红旗H5插混版深度评测,油耗仅1公里7分，续航1560km，低配版15万轻松入手！
红旗H5插混版是一款性价比较高的插电混动车型，具有以下几个优点：
1. 省油：1公里7分钱，满油可跑1560km，非常省油。
2. 经济实惠：低配15万到手，价格较为亲民。
3. 空间宽敞：作为一款轿车，红旗H5的空间表现良好，乘坐舒适。
4. 配置丰富：插混版车型在配置上相对较高，如智能座舱、驾驶辅助系统等。
5. 品牌优势：红旗作为国内豪华汽车品牌，具有一定的品牌影响力。
然而，红旗H5插混版也存在一些不足之处：
1. 外观设计：部分消费者认为红旗H5的外观设计较为传统，不够时尚。
2. 内饰质感：虽然配置较高，但部分消费者认为内饰的质感还有提升空间。
3. 动力表现：虽然省油，但在加速性能方面还有待提高。
4. 售后服务：作为国内品牌，红旗的售后服务网络还有待完善。
总的来说，红旗H5插混版是一款性价比较高的插电混动车型，适合对价格敏感、注重燃油经济性的消费者。如果消费者对品牌、外观、内饰等方面有较高要求，可以考虑其他豪华品牌或国产高端品牌车型。
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前段时间，红旗推出了H5的60万辆纪念版，售价是17.58万元，然后官方给了4万元现金优惠+2000元保险补贴（具体咨询经销商了解），但这个活动应该在4月底结束了，也就是说现在考虑的话，购车费用或大幅上涨，如果你的预算刚好卡在15万附近，担心60万辆纪念版买不到，以及它的油耗、配置不符合需求，可以关注红旗H5 PHEV的130超混版。这款车在18.58万元指导价基础上，给出了15.98万元的旗仕先享价，叠加地方性置换补贴的话，实际到手价也就是15万元上下，我觉得比燃油版的H5更实用、更好用，不信咱们来看看。
如果你使用燃油版的红旗H5，那么在各种场景下都需要烧油，但红旗H5 PHEV搭载的是1.5T插电式混动系统，他可以通过18.4度电池包实现130km纯电续航（CLTC），耗电量是14.2kWh/100km，约合一公里7分钱电费，满电市区能跑三天（按照每天40km计算），甚至周末也能来一次短途自驾游，中间发现亏电时找快充桩解决（0.23小时完成30%-80%电量补充），对于上班族来说比燃油版降低很多出行成本，比如H5的1.5T综合油耗是6.2L/100km，按照每年行驶10000km计算，PHEV版可节省约4000元燃油费。
然后它的1.5T发动机输出110kW功率，单电机额外提供168kW功率，使得其零百加速只需7.6秒（其60万辆纪念版为9.5秒），从驾控动力体验来说也更轻松了，在WLTC工况下亏电油耗是4.5L/100km，满油满电综合续航是1560km，跑长途的续航和补能焦虑也低于燃油版，像节假日长途自驾游跑高速期间，不担心充电桩排队，一箱油从北京到杭州还有剩余，下了高速进入市区切换纯电行驶更省钱，动力体验还好。
所以咱们只需根据出行里程选择驱动方式就行，哪一种方式都要比燃油版省钱。然后还支持3.5kW对外放电，户外露营期间可以随时使用各种小家电，有助于节假日全家放松心情，燃油版是不支持该功能的。而且这款车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，整体调教比较扎实稳健，再加上235mm宽胎、前1615mm轮距、后1622mm轮距，进一步改善行驶稳定性，以及转弯侧倾抑制，可以反馈更多驾驶乐趣、提升驾乘舒适性。
这款车的外形设计能够满足商务接待、家庭出行多种需求，年轻人也能从它身上找到一些运动气息。比如它的前脸采用了相对庄重的设计手法，直瀑式进气格栅两侧带有镀铬饰条装饰，搭配中间红色LOGO凸显威严气场，组合式LED日行灯点亮效果挺漂亮，下方为独立远近光大灯，内置LED光源，侧面也比较沉稳，搭配18英寸轮毂和235mm宽胎（H5的60万辆纪念版是17英寸轮毂+225mm宽胎），尾部也采用贯穿式LED灯组，两边通过三角灯组呈现出下压姿态，全包式后保险杠让整体看起来更简洁大方，尺寸是4988*1875*1500mm，而16°接近角和19°离去角均大于燃油版，说明它的通过性会好一些。
而当我们进入它的前排，会发现在科技化装备上也有差异。比如它采用的是12.3英寸全液晶仪表盘（H5的60万辆纪念版是7英寸彩色仪表盘），更大尺寸仪表盘显示信息更丰富，可视化体验更好一点，仪表盘上方增加遮阳板，在强光环境中不担心屏幕反光刺眼，再就是多功能皮质方向盘、12.6英寸中控屏和电子档杆，注意电子档杆后边集成540度全景影像开关和驾驶模式切换，它支持运动、经济、雪地等多种模式，可满足车主在不同路况下驾驶需求。
它的这块12.6英寸大屏挺有意思，直瀑式造型拉近了与驾驶员的距离，屏幕下方设计了一排实体按键，可用来调节空调风速、前后风挡除雾、四闪灯，然后屏幕底部的触摸键集成主界面、空调温度、内外循环等常用功能，开车期间也能通过盲操作完成相应功能的开启、关闭，驾驶位支持空调、电话、多媒体、导航的语音控制，还能通过车联网、OTA对车载APP进行升级，或者利用手机APP远程控车（开启空调、启动车辆、关闭车窗、查找充电桩/加油站等），咱们早晨在家可提前开启空调制热/制冷，或者自驾游之前规划好充电桩和加油站；130超混版虽然没有L2级辅助驾驶，但给了540度全景影像、定速巡航、GPS导航、上坡辅助等主被动安全功能，也能满足出行的基本需求。
相比售价19.98万元的170超混版，130超混版除了没有辅助驾驶系统，还取消了前排手机无线充电、空气质量监测、丹拿音响、驾驶位电动记忆和前排座椅通风等功能，我认为从实用性、使用频率来说，这些功能对咱们的价值感不算高，省下1.4万元还是挺划算的。
说到它的座椅功能，咱们就来看看红旗H5 PHEV的空间和乘坐体验，它的轴距是2920mm，同级的马自达EZ-6是2895mm，深蓝L07是2900mm，说明这款车能够提供比同级竞品更大的内部空间；前排靠背和坐垫两侧的凸起比较高，能够对驾乘人员身体起到较好的包裹性，而且相对厚实的座椅，在激烈驾驶期间能够提供良好的支撑性，尤其是高速变道期间肢体侧倾幅度较小，主副驾都有电动调节和加热功能，坐垫感觉很长，像我身高1.75米，大腿能够被完全承托柱。
后排地台几乎纯平，我的膝盖距离前排还有三拳的余量，头顶带可开启全景天窗，前排头部就感觉挺宽松，后排头部大概一拳多的空间，前排车窗还是双层隔音玻璃，高速状态下隔音有改善；扶手箱盖也带红色线条，前后排各提供3个和2个USB/Type-C接口，你也可以考虑170超混版，它带有手机无线快充，整车内部搭配253色氛围灯，然后尾箱容积是500L，可通过放倒后排靠背来改善储物空间，比如鱼竿、帐篷等都能装得下。
从红旗H5 PHEV所处市场来看，它的纯电续航里程和配置的竞争力并不算非常的突出，比如深蓝L07增程版纯电续航至高300km，EZ-6增程版纯电续航至高200km，但它的亏电油耗在同级当中表现较好，综合续航里程和快充体验更好，所以这款车属于红旗H5燃油版的一个延伸，也就是你本来看好它的燃油版，但在预算接近情况下，红旗H5 PHEV能够在使用成本、动力、配置上有更好表现，属于红旗同款车的内部竞争，毕竟燃油版H5近一年累销15.4万辆，我们可以充分利用PHEV车型的纯电通行能力，来改善中短途出行体验。
结束语：如果你对续航里程、驾乘体验有更多元化的需求，不妨考虑它的170超混版，虽然车价比130超混版贵了一些，但诸如主驾膝部气囊、L2级辅助驾驶、座椅通风、丹拿音响、空气质量监测等一些，确实能够在出行当中给与我们不同的感受，而130超混版属于实用派的选择。