Jeep自由客长测篇（3）,配置实用，油耗表现尚可

这是一篇关于Jeep自由客长测（第三部分）的总结，重点围绕“配置实用”和“油耗尚可”这两个核心观点：
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"Jeep自由客长测（三）：配置实用，油耗尚可，满足城市探索需求"
经过一段时间对Jeep自由客的深度体验，本次长测重点聚焦于其在日常使用中的“配置实用性”以及“燃油经济性表现”。总体而言，自由客在这两个方面都展现出了其作为一款城市多功能SUV的特质，既有满足实用需求的能力，也提供了相对令人满意的经济性。
"一、 配置实用：满足多元场景，细节之处见真章"
自由客的配置水平在同级别车型中属于主流之上，许多配置的设计都紧密围绕着实际用车场景，真正做到了“好用”。
1. "空间与储物：" 这点是自由客的强项。宽敞的内部空间和灵活多变的座椅布局（如4座/5座模式切换）为家庭出行提供了极大的便利。多个储物格、杯架设计合理，手机、水杯等物品都能轻松安放。后备箱空间对于城市购物、周末短途出行来说非常充裕，即使5座模式下，空间也并未明显妥协。 2. "科技配置：" 中控大屏是信息娱乐的核心，操作逻辑相对清晰，导航准确性较高。倒车影像/360度全景影像的组合对于城市停车和

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在中国消费者的心中，性价比永远都是衡量一台车是否物超所值的关键，而我们把性价比拆开来看，花多少钱能够买到什么样的配置就是最简单的性价比。而今天我们就要分析一下自由客的配置如何。

就我跟自由客接触的这段时间来说，我认为其并不是一款以配置取胜的车型。相比较同级别、同价位的其他城市SUV来说，自由客在配置上没有太大优势。不过对于选择自由客的消费者们来说，这点不足显得并不是那么明显。

作为一款外形硬派的SUV车型，自由客所搭载的四驱系统从结构上看，是由多片离合器控制的适时四驱，并且带有锁死功能。该系统本已属于该级别中上水平，不过自由客本有机会成为该级别中通过性能最好的车型。Jeep在北美为自由客搭载了一套名为Freedom-DriveⅡ的四驱系统，该系统具体更加强大的脱困能力。

对车内的配置来说，自由客显得并不吝啬。类似于座椅加热、自动防炫目后视镜等等都有配置。所以如果是日常驾乘来说，自由客已经足以应付。而那些对于高科技配置有特殊要求的人们来说，或许会将失望了。

自由客在安全配置上比较充足。不仅全系标配主副驾安全气囊、儿童安全座椅，在顶配车型上还按有前排侧气囊。

如果让我选择自由客的车型配置的话，我一定会选择其顶配车型。其最大的原因就是在顶配车型上搭载的BOSTON波士顿音响。不仅其声音表现要比其余配置的扬声器好了太多，尾门上的能够打开的低音单元也足够拉风。

传统美系车辆还给人留下了那种油老虎的形象？至少在自由客的身上不用那么担心。自由客上搭载的2.4L自然吸气发动机，最初是与三菱合作开发的。面对自由客自身1.5吨的自重，工信部油耗仅为9L。

在我实际的使用过程中，有些问题影响了自由客最终的油耗表现。首先就是自由客长时间处于上下班等高峰期行驶，出门就堵车，这无疑会提高自由客的油耗表现。并且车辆驾驶时间并不长，往往车辆刚刚达到最好的工作状态，我也到达目的地了。就这两点看来，尽管测试结果比我同事的高出了1L/100km左右，但是依旧属于可以让人满意的状态。

编辑点评：自由客在车内配置方面，还是显得有些单薄。在强手如林的城市SUV领域中，并不能够脱颖而出。不过好在自由客的定位本身就和奇骏、RAV4这些车型不同。纵观那些竞争对手，几乎能难找到如自由客这般硬朗的外形设计。所以我们认为自由客最大的优势就是在于其与众不同的性格，这也是Jeep品牌的灵魂所在。

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