武汉网约车5月寒冬逆势而上，司机小哥单月流水破万元！

这确实是一个非常引人注目的现象，它揭示了武汉5月网约车“寒冬”背景下，个体司机之间巨大的差异和不同的生存策略。
我们可以从几个角度来看待这个情况：
1. "“寒冬”的具体表现：" 通常所谓的网约车“寒冬”指的是由于天气因素（如武汉5月的梅雨季和可能的极端天气）、市场竞争加剧、平台政策调整（如提高抽成、限制派单等）以及可能的宏观经济下行压力，导致司机接单量减少、收入普遍下降的情况。 2. "高流水司机的特质：" 能够在这种“寒冬”中跑出1万多元流水（通常指司机收入，流水可能更高但平台会抽成），这位司机小哥一定有其过人之处： "优秀的运营能力：" 他可能对平台的派单规则、区域供需关系非常熟悉，懂得如何在特定时间、特定区域“卡位”，最大化接单效率。 "高效的路线规划：" 跑出了高流水，说明他的路线选择、等待策略非常高效，可能专注于高价值区域或时段。 "可能的工作时间投入：" 高收入往往伴随着高强度的投入，他可能工作时间更长，或者更懂得利用碎片化时间接单。 "车辆优势：" 如果是合规车辆（如电车），可能在成本和运营时间上有优势。 "服务口碑：" 良好的服务

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中央广播电视总台中国交通广播6月5日消息（记者 黄瑾）刚刚过去的5月份，可以称得上是武汉网约车的“寒冬”，大部分司机收入拦腰斩断，有些司机甚至熬不过去，选择退车。阴霾之下，90后司机小哥柏师傅，早7点出车，晚12点收班，每天在线十六七个小时，当月流水过万，可以称得上是行业佼佼者，这背后有着怎样艰辛的付出？近日，中国交通广播FM94.8记者黄瑾，跟车采访了他。

柏师傅：现在回去吃饭、洗澡。

记者：到你姐姐家吃午饭？

柏师傅：对。

记者：现在都已经快2点了。

柏师傅：我们吃饭的点不一定，什么时候饿了什么时候吃。

6月4号下午1点多，武汉滴滴司机柏师傅，匆匆赶到位于武汉园博园附近的一个小区，准备短暂休整。柏师傅今年29岁，襄阳人，借住在武汉的姐姐家中。每隔两三天，中午跑车刚好路过汉口，他会到姐姐家洗个澡、吃顿饭。每天早上7点出车，晚上12点停运，为了节省时间，收班后，他就找一个距离自己最近的充电站，在充电的一个小时里，把驾驶室的座椅放倒，迅速进入梦乡：

柏师傅：晚上跑到哪里结束了，就在哪个附近的充电站休息。

记者：边充电，直接就睡了吗？

柏先生：对。因为时间太长了，人累到一定程度倒头就睡，一点不假。记者：这样还可以节省1个小时的时间。

柏先生：对，人可以休息的多一些。

柏师傅向记者展示了他一上午的营收情况，在线7.3个小时，接了14单，流水有238元。他算了算，车子是租来的，6月份租金加上电费每天平摊下来有150元左右。他洗完澡，端着已经没有热气的饭菜，10分钟吃完，就赶紧回到了车上。柏师傅说，疫情前，他每天在线十二三个小时，每月流水轻松逼近2万元。而疫情后的5月份，他就像这样拼命在跑，一个月才跑出了1万2000多元的流水，去掉成本，纯收入只有8000多元：柏师傅：我一般在滴滴司机里面算是比较拼的，跑的时间也比较长，每天它在线时长18个小时，就要强行休息6个小时，我基本上都是跑16到17个小时。

柏师傅单身，也没有认识的朋友在武汉，他以车为家，每个月最多休息2天，主要是用来睡觉，调整身体状态，几乎没有娱乐生活。得益于当过4年兵，身体素质过硬，在这样的高强度工作下，他依然精神足，开车稳。6月4号上午的营收记录显示，在一个10多人的小分队中，柏师傅排在第5名，排在最后的李师傅在线7.28个小时，只接到了4单，收入58元。柏师傅说，他是双证司机，而且在满分350分的情况下，口碑评分高达349.55，这让他能拿到的单量本身就会比一般的司机多。此外，他蹲守不会超过30分钟，就会开始到处巡游，尽最大可能不让自己闲着：

柏师傅：武昌没单跑汉口，汉口没单跑武昌跑汉阳，到处转，不会在一个地方等待超过半个小时。

记者：赶紧找一个可能会人比较多的地方，等一下。

柏师傅：是的。

记者：那这样你也会比较辛苦。

柏师傅：那也没办法，为了挣钱嘛。现在压力也很大，马上需要买房子、谈朋友、结婚，父母年纪也大了，身体也是一年不如一年，这些东西都要考虑，这正是我这个时候所要面临的问题。

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