手握18万果断放弃GL8，提传祺M8上路740公里，车主真情流露，一肚子话要说

这绝对是个值得好好聊聊的故事！18万预算，在GL8和传祺M8之间做选择，并且开过了740公里，车主肯定有很多感触。我们可以从几个方面来想象和推测一下这位车主的心路历程和可能想说的话：
"选择前的挣扎与考量："
1. "预算的纠结：" 18万这个价位，GL8顶配可能就到不了，或者只能买到中低配，而M8则通常能提供更丰富的配置。车主可能一开始就被GL8的“商务标杆”形象和品牌光环吸引，但价格劝退了。 2. "需求的权衡：" "GL8的优势：" 品牌力强、后排空间宽敞舒适、隔音降噪出色、外观内饰有商务感、保值率相对较高。 "M8的优势：" 配置通常更高（如L2级辅助驾驶、更大的屏幕、更智能的系统）、座椅可能更舒适（尤其是通风/加热/按摩版）、性价比突出、设计可能更年轻或更符合家庭使用。 "车主的选择：" 放弃GL8，说明车主更看重M8的"配置、性价比"，或者觉得M8的某些特点（比如智能化、座椅舒适度）更能满足他的实际需求，而不是仅仅追求GL8的品牌光环。或者，他可能觉得GL8的中低配配置和价格实在不

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手握18万放弃GL8提了传祺M8，开了740公里，车主一肚子话要说。如今能够在GL8把持的中大型SUV领域里站稳脚跟，对于任何一个品牌来说都是非常难的，尤其是对于国产品牌而言，中大型MPV在消费者心中意味着档次、舒适，因为能够在市面上找到的最成功的中高端MPV就是GL8，而很多人也把这款车型当作了一个衡量的标尺，就比如起亚嘉华、本田艾力绅和奥德赛，很多人都会把它们与GL8相比，不过这些车型虽然名头很响亮，但是销量也并不算高，至少与今天要聊的这款国产品牌MPV相比，还差一截。

这款车型就是传祺M8，要说传祺M8这款MPV可谓是坐稳了中高端MPV销量的第二把交椅，它已经有很多个月的销量紧随GL8其后，根据已知最新数据显示，在2021年11月份传祺M8一共卖出去超过7100辆，约等于艾力绅与库斯途的销量之和，这“静谧王”又成功了，车身高近1.9米，配8AT波箱，连气场都不输GL8，还有多层隔音玻璃，很显然传祺M8的成功不是偶然，说它又成功了是基于之前几个月同样出色的销量表现，而从产品力的角度来看，传祺M8也是实至名归。

很多坐过传祺M8的人都会称赞这是一台好MPV，无论是去机场接重要的生意伙伴，还是用它拉着全家人去郊游，它一路上总能收获不少赞誉，即便是过年把它用作拉年货的“小货车”用，也是十分靠谱的，虽然它的售价比GL8、奥德赛、艾力绅低了很多，但是实用性却没打一丝折扣，如今传祺M8的影响力也是越来越高，尤其是在面对众多合资竞品车型时，它也可以做到毫不逊色，就先拿外观气场来讲，尤其是传祺M8的大师系列，在气场方面拿捏的一点不比别克GL8逊色，前脸是由宽大的直瀑式高亮镀铬饰条组成的格栅，并且两侧还有特别精良的矩阵式LED大灯（全系标配），车侧还有时尚的悬浮式车顶和18英寸多辐式轮圈，再配上接近1.9米的车身高度，以及两侧的电动侧滑门，气场、档次每一样都不输别克GL8。

当然了，传祺M8的外观气场对标三四十万的合资MPV一点问题都没有，而它最核心的竞争力还是体现在出色的舒适度上，最值得夸赞的还是第二排的两张航空座椅，其打造出的舒适度真的有点头等舱的意思了，带电动调节（包括腿托和腰托）、按摩、加热、通风，调整好适合自己的坐姿后，真的是十分享受，最主要的是传祺M8在隔音方面也做的十分出色，在买车之前全家人都试乘过奥德赛，结果不言而喻，还是被传祺M8那“静谧王”般的隔音表现所打动，关上侧滑门就感觉坐在自家客厅般安静，要知道它的前后排玻璃都是有多层隔音设计的。

关于动力方面，传祺M8搭载的是2.0T四缸发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛米，看参数就知道这样动力绝对不会拖后腿，毕竟原本对MPV的动力没有太大要求，城市超车也是很轻松，在高速上表现也不虚，而且它的8AT波箱表现也很棒，顿挫感什么的基本上不会出现，换挡动作也不算慢，一脚油门下去可以感到发动机与变速箱的完美配合，带着2吨重的车身轻松超车。

对于有些人来说，传祺M8的内饰虽然算不上豪华，但是档次感也并不比GL8低，座椅是真皮包裹，中控台上也有带缝线和压花的皮质包裹，并且中控大屏尺寸也达到10.1英寸，个人感觉中控台造型虽然简单，但质感还是相当不错的，这“静谧王”又成功了，车身高近1.9米，配8AT波箱，连气场都不输GL8。