"最美大众"CC销量低迷，是迈腾的阴影还是另有隐情？

这个问题很有意思，确实反映了大众汽车在中国市场一个复杂的现象。我们来分析一下：
"为什么CC被称为“最美大众”？"
1. "独特的设计语言：" 相比于同级别迈腾、帕萨特等“中庸”或“商务”风格的设计，CC在推出时采用了非常前卫、流畅、轿跑化的设计。溜背造型、流畅的线条、标志性的无框车门（早期），都让它在当时显得非常时尚和年轻化，打破了大众一贯的保守印象。 2. "品牌背书与定位：" 作为大众旗下的高端品牌斯柯达的旗舰车型（虽然后来也引入了大众品牌），CC自带一定的光环。它试图在设计和品质上超越普通大众车型，吸引追求个性和品味的消费者。 3. "市场稀缺性：" 在很长一段时间里，CC都是一款比较小众的车型，这种稀缺性也增加了它的独特魅力。
"为什么CC销量平平？"
1. "品牌定位与价格：" CC虽然设计出色，但本质上还是基于大众的PQ平台，其定位和价格与更主流的迈腾、帕萨特等车型相近，甚至可能更高。消费者可能会觉得，为了那个“最美”的设计和品牌溢价，付出的价格并不划算，尤其是在同价位有更多选择的情况下。 2. "无框车门的使用体验：" 虽然无框车门是亮点，但也带来了开启不便

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很多人都说，大众CC是“最美大众”，笔者非常赞同这个观点。尤其是猎装车版本，更是把休旅车与轿跑完美结合，侧面造型尤其惊艳，舒展修长的车身姿态，那叫一个美轮美奂。

颜值高固然重要，但却并非选车的唯一标准。至少从销量来看，这款被无数人称为“最美大众”的CC，历经几次换代，颜值一次比一次能打，却始终销量平平。

根据乘联会数据显示，2021年6月-12月，大众CC月销量唯二接近3000辆的月份，仅有9月2935辆，和12月2898辆，其余月份均不足2000辆。如此状态，显然与“最美大众”的title不符，究竟是什么原因导致大众CC销量平平？

首先就是品牌调性。众所周知，大众是一线汽车品牌，在全球特别是中国市场，非常有影响力。其他车企可望不可及，甚至根本无法想象的销量，在一汽-大众、上汽大众看来不要太简单，年销量超百万辆，那简直是“基操勿6”。

不过正是因为涵盖多个价位，多个级别，导致大众牌汽车主要是服务“大众”消费者，而轿跑、休旅车、旅行车多为小资格调，高品质，甚至是高端的代名词。挂上豪华品牌车标或许还好卖一些，可放在大众身上就略显格格不入。

其次是“三大件”不过硬。追根溯源，曾经的进口大众CC有3.6L V6发动机，并且是全时四驱，官方0-100km/h加速5.6秒，走的是性能路线。后来引入国产，除了有主流1.8T发动机、2.0T发动机，也有3.0L V6发动机，也算是最后的倔强。

反观现款大众CC，除了“无聊透顶”的2.0T高低功率发动机，全系前置前驱，并且底盘悬架也与迈腾相差无几，毫无性能，毫无驾驶乐趣可言。除了长得帅一点，实在找不出太多亮点。

最重要的是，消费者不是傻子，在产品属性与迈腾高度相似的情况下，为大众CC多支付的溢价部分无疑是更加个性的造型，以及无边框车门等细节。

为了这些不同需要支付多少钱呢？

个人认为，基于大众汽车的品牌调性，5000元-10000元是合理的。

遗憾的是，在终端市场，大众CC比迈腾几乎贵了2万元-3万元，部分版本差价更明显。以大众CC主力车型，2.0T标准功率炫目/猎目版为例，优惠力度约2万元，裸车售价分别为22万元-23万元。而大众迈腾主力车型，2.0T标准功率领先型为例，优惠力度约3万元左右，裸车售价为19万元左右。

2万元-3万元价差，放在奔驰、宝马身上或许根本不值一提，但是放在大众身上就尤为明显。毕竟很多二线豪华品牌下探明显，是选择长得好看却没啥内涵的大众CC，还是纯正的后驱二线豪华车，见仁见智。

最后，无论从市场保有量、产品口碑、实用性、性价比等综合角度来看，大众CC除了比大众迈腾长得帅一点，真的没有任何优势，毕竟它们的“三大件”简直不要太相同。换做是你，愿意为了高颜值买单，还是会降低预算选择顾家的迈腾，又或是同等预算选择二线豪华品牌？

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