上汽大众风光不再,利润锐减、员工潮退，销量不敌长安汽车跌落神坛
您提到的关于上汽大众（SAIC Volkswagen）近期面临的挑战，确实是当前中国汽车行业内一个备受关注的话题。我们可以从几个方面来解读这些现象：
1. "利润腰斩"：
"市场竞争加剧"：中国汽车市场竞争异常激烈，自主品牌（如长安、吉利、比亚迪、奇瑞等）以及其他跨国品牌都在积极抢占市场份额。价格战、同质化竞争以及消费者需求的快速变化都对传统合资品牌构成了巨大压力。
"成本压力"：原材料成本（尤其是芯片短缺曾带来的影响）、人力成本、以及为应对竞争可能采取的促销策略，都可能导致利润下滑。
"产品结构问题"：可能存在畅销车型未能及时更新换代，或者新推出的车型未能有效吸引消费者，导致整体销售和利润未达预期。例如，在新能源转型方面，部分合资品牌可能相对滞后。
2. "员工大面积离职"：
"业绩压力传导"：公司利润下滑、销量承压，必然会影响员工的薪酬福利和晋升机会，导致士气低落和人才流失。
"工作压力增大"：为了应对市场变化和保持竞争力，公司内部可能进行重组、裁员或要求员工承担更多工作量，这也会加剧员工流失。
"行业吸引力"：新能源汽车、智能网联等新兴领域的快速发展，吸引了大量汽车行业人才，包括上汽大众内部的人才可能流向更具前景的公司或领域
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根据刚刚出炉的数据，今年1-6月份，上汽大众批发销量为53.24万辆，同比下滑7.79%，总营收是659亿元。净利润为28.85亿元，同比下滑59.22%，净利润腰斩。对比一下销量，长安汽车今年上半年取得了75万辆的乘用车销量，吉利汽车是72万辆，长城汽车是70万辆，也就是说，上汽大众上半年的销量，被三个自主品牌接连反超。
曾经的上汽大众可谓是风光无限啊，作为改革开放成立后的第一家合资车企，上汽大众占据了很大的先发优势，靠着先入为主的印象，从 2016 年到2019 年，上汽大众连续 4 年销量破 200 万台。
2019 年，上汽大众全年销量 200.17 万辆，当年，上汽大众一下子发放了20个月的年终奖，是传统车企内待遇最好的，当时的毕业生都以能入职上汽大众为荣。但是从2020年开始，上汽大众开始走向下坡路。2020 年，上汽大众全年完成销量 150.55 万辆。而同一年，吉利的销量是 132.02 万辆，差距不断缩小。而从2021年的数据来看，长安、长城、吉利都完成了对上汽大众的销量反超，上汽大众跌落神坛已经是不争的事实。
除了销量暴跌，净利润腰斩以外，上汽大众内部还爆发出了离职潮，有内部人士透露：
「研发部门大概走了 30% 左右。一些在行业内比较热的部门，如智能驾驶部门离职率大概在 50%。有的团队，甚至还有领导带着下属整个团队跳槽的情况。」
上汽大众的销量暴跌，其实就是源于中保研的碰撞测试，曾经的帕萨特，作为B级车市场的销量冠军，帕萨特2019年全年取得了21.4万辆的销量，月均接近2万辆，但是在2019年12月，帕萨特在中保研的惊天一撞，彻底击碎了很多人的信仰，帕萨特在前25%偏置碰撞中，A 柱发生严重的弯折，且方向盘气囊偏转到副驾驶，刷新了中保研参测车型正面25%偏置碰撞的最差成绩。而倒数第二差的不是别人，正是途观L。这一事件打破了原本大众品牌车型在消费者心中质量过硬的形象，引发了消费者对上汽大众品牌的信任危机。
而更加激怒国人的是上汽大众的态度，在中保研事件发生后很长一段时间，上汽大众采取不回应的冷处理态度，直到事情愈演愈烈，才站出来表示，“正面偏置碰撞在中国事故的占比不高”这样的话，彻底激怒了国人。
帕萨特的销量也像中保研碰撞测试中那跟脆弱的A柱一样，随着中保研事件的发酵应声而跌，2020年，帕萨特的销量就暴跌至12.88万辆，而今年的1-7月份，帕萨特累计只卖出了4.7万辆，今年的累计销量将不足10万辆。
一位已经从上汽大众离职的整车项目相关负责人透露，这其实就是上汽大众减配导致的后果。“这其实是上汽大众「降本文化」的一个缩影。降本这件事，上汽大众做了很多年，甚至每年会有针对每个车型制定降本多少的考核指标，由此自上而下来指导每个部门不同的降本指标。”
另一位上汽大众的工程师表示，“帕萨特事件就是源于当时上层把 A 柱的材料，由高强度钢材减配到比较便宜、性能比较差的钢材。”
由此可见，上汽大众为了降本增效，将2019款帕萨特的A柱钢材减配，导致了帕萨特碰撞测试成绩极差，最终导致了上汽大众跌落神坛。
事实上，上汽大众的销量和净利润下滑，也透露出一个现象，那就是以往靠着一个车标就能忽悠国人的时代过去了，以前车企和消费者之间存在严重的信息不对称，往往是车企宣传什么，消费者就相信什么，因为他们没有别的获取车辆深度信息的渠道，但是如今的网络这么发达，中保研这样的机构也出现了，消费者获取信息的渠道更多元，以前靠洗脑营销的那一套行不通了。
如今，再强的营销都救不了上汽大众了。上汽大众跌落神坛，正是应了那句话，不是不报，时候未到！