东瀛宝马新升级,马自达3昂克赛拉上市，究竟“香”在哪里？

“东瀛宝马”这个称号确实给马自达3昂克赛拉（Mazda3 Axela）带上了一层光环，暗示了它在操控、驾驶质感等方面可能接近甚至媲美宝马3系的水平。那么，新款昂克赛拉是否名副其实，到底“香不香”呢？
我们可以从几个关键维度来分析它的“香”度：
"“香”的地方（优点 / 为什么可能接近“宝马”）："
1. "操控与驾驶质感 (核心优势):" "魂动2 (Kodo) 设计理念:" 昂克赛拉继承了马自达一贯强调的运动基因和驾驶乐趣。魂动设计不仅外观时尚，其底盘调校也倾向于运动化。 "扎实的底盘:" 相比同级别一些偏舒适或偏尺寸的车型，昂克赛拉的底盘感觉更紧致、更扎实，转向手感直接，路感传递也比较清晰。 "出色的弯道表现:" 在驾驶时，车身侧倾控制得相对较好，指向性不错，能带来比较愉悦的驾驶体验，这确实是宝马3系用户看重的核心卖点之一。
2. "设计:" "外观:" 新款昂克赛拉采用了马自达最新的Kodo 2.0设计语言，魂动2设计语言，外观更年轻、更动感，线条流畅，辨识度高，符合当下审美

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4月2日，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉正式上市！作为年度改款车型，新车相比现款有什么改变呢？又有哪些地方还“固执”着呢？现在我们就一探究竟！

价格信息

首先，新车售价区为11.59万—16.89万元，共9款车型。

外观变与不变

新车在外观上基本延续了现款的设计理念，魂动2.0的设计风格深入人心。前脸继续采用类似盾形的设计风格，并在周围加入镀铬饰条，质感这块一下就上来了。两侧“小眯眼”的LED大灯，则显得非常的“可爱”。

车身侧面依旧非常的流畅，而短后备厢的设计，加上车顶部的平滑过渡，也让它视觉上具备了一些轿跑的既视感。尺寸方面长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。

尾部方面圆形尾灯与前大灯形成了呼应，尤其是点亮后那俩小圆“眼睛”倍儿有神。双边共两出的排气倒是看着不错，但是吧，总感觉差那么点意思！

进入到内饰，还是我们熟悉的样子以驾驶员为中心，将仪表盘、出风口以及中控屏幕进行了环抱式处理。

当然，车内也能够感受到科技的加持，全系标配的8.8英寸悬浮式中控屏，尽管它不够大但在马自达看来这“玩意儿”大了，操作逻辑复杂了，让人容易分心。

安全配置方面，可以说是此次年度改款的重点。除了基础配置外，新车还增加了360度全景影像驻车辅助系统、MRCC全速域自适应巡航系统、高灵敏前驻车雷达、FCTA前方横向来车预警系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统等，进一步提升了行车的安全性。舒适性配置方面，全系新增LED前大灯自动开关系统、方向盘换挡拨片等。

最后说到动力层面，新车继续搭载1.5L 四缸以及2.0L 四缸两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米。有个小遗憾的是此前2.0L压燃版车型被取消。

前景如何？

日后，马自达3昂克赛拉将继续与思域、福克斯等车型进行“PK”。这其中思域绝对算是重磅选手；而福克斯因为三缸机问题把自己“作法自毙”；而马自达3昂克赛拉年度改款完成后会是个什么表现呢？能否扭转“叫好不叫座”的局面？让我们拭目以待！

写在最后

对于马自达3昂克赛拉其实就本人来说是非常喜欢的，之所以喜欢原因很简单，个性、运动、坚持自我，坚持自己的理念。这种坚持也为一些不需要空间，喜欢感官冲击的消费者提供了适合他们的产品。