2021年新国标电动自行车体验,优劣分析及真实感受揭秘

作为一名在2021年购买了新国标电动自行车的用户，我可以从实际使用角度，结合当时的政策背景和产品特点，跟你分享一下我的体验，包括优缺点：
"背景：" 2021年是“新国标”电动自行车全面实施的关键一年。相比旧国标，新国标对车速（≤25km/h）、整车质量（≤55kg）、电机功率（≤400W）、电池电压（≤48V）等都有严格规定。这意味着市场上的电动自行车产品在这一年发生了巨大的转变，从“超标车”为主转向“合规车”为主。
"我的实际体验："
"优点 (Pros):"
1. "合规性与安全性提升：" "心理安慰：" 最直接的好处是心里踏实多了。不再担心因为车速过快、重量超标等问题被罚款、扣车甚至事故后责任认定不利。新国标车有脚踏骑行功能，紧急情况下可以人力制动，理论上更安全。 "合法上路：" 可以合法地行驶在非机动车道，避免了以前在机动车道“龟速”行驶或被交警驱赶的尴尬和危险。
2. "骑行体验改善：" "速度平顺：" 电机功率和电压受限，虽然最高速度降到了25km/h，但很多新国标车的加速和行驶过程更加平顺、线性，没有了以前一些超标车那种突兀

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1、限速25码比共享电动车的感觉还不如，因为共享电动车用的是锂电池，等达到要超过25码时都会自动断电，但是低于25码的时候，锂电池会顺迅速的回电补足动力，顿挫感较低，而铅酸电池的新国标电动自行车回电明显慢，中间无电的感觉时间比共享电动车更长，瞬间的无动力顿挫感受更差，大大影响骑行流畅感觉。

2、居然没有后转向灯，只有刹车尾灯，比98年的老国标还差。

3、座椅是固定高度和角度，无法调节，比98年的老国标还不如，腿长的或者个子高的人骑起来非常累。

4、没有后视镜且无法直接安装螺栓型的后视镜，用的都是铆钉结构。

5、超速15公里的滴滴滴报警声烦不胜烦，非常影响行车体验，如果骑车人的心态不好，很容易引发路怒症，这是一个鸡肋的不能再鸡肋的功能。

6、一个电动自行车，居然有自动P档，超过一定时间，大约30秒？钟没有骑，就会自动转成驻车模式的p档，要捏一下刹车或者按两下p档按键，才能加油门启动骑行。

7、因为55公斤的限重，导致车架重量过轻，会造成骑行时车辆重心过高，容易产生侧滑。

8、还有那个累赘的脚蹬子，骑行的时候会随机性的转动，如果是女士骑行穿裙子的话，很容易把裙子搅进去，而在停车状态下，双脚落地时会形成阻碍，造成停车状态下双脚会频繁被两个脚蹬子绊住，从而造成两只脚跨开的幅度更大，更容易酸胀。很多人行道都有石桩子，如果两个石桩子的空间比较窄，骑过时因为脚蹬子的宽度会造成事故摔倒或者受伤。

相对98年老国标电动自行车的优点：

1、控制器用上了矢量控制器，更安静，动力输出原本应该更强，但是因为25码自动断电限速导致顿挫感反而频繁增加，唯一的优势发挥不出来。

2、座椅材质的舒适性增加了，但是因为不能调节高度和角度。有些个子高的人骑起来会更累。而个子矮的人，因为两个脚蹬子的原因。慢速滑行或者是停车等红绿灯时，两个角的跨度要更大。反而会更累。

3、相比98年的老国标电动自行车多了一些，nfc或者其他的一些智能化的功能，但这些都不是一辆车最基本最重要的功能属于锦上添花。

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