不只是帝豪GL运动版,深度静态体验吉利缤瑞新动力
我们来聊聊吉利缤瑞的静态体验。虽然缤瑞和帝豪GL运动版同属吉利家族，定位也有些重叠，但缤瑞主打的是“精品”和“高效”，尤其是它的“L2 Pro智能领航”是其核心卖点之一。帝豪GL运动版则更强调运动感和年轻化设计。
那么，静态体验缤瑞，我们可以关注以下几个方面：
1. "外观设计："
"整体风格：" 缤瑞给人的第一印象是精致、紧凑和现代。它采用了吉利最新的设计语言，比如“涟漪回纹”的格栅、犀利的无框车门（部分版本）、贯穿式LED灯带等，看起来很时尚，符合当下年轻消费者的审美。
"细节处理：" 在静态时，可以仔细观察它的细节，比如车标设计、轮毂样式、车窗轮廓等。缤瑞通常给人的感觉比帝豪GL更“小清新”或“精品化”，线条可能更流畅、柔和一些，而帝豪GL运动版则线条更硬朗、更具肌肉感。
"空间感：" 虽然尺寸上缤瑞（通常为4D级紧凑型轿车）可能略小于帝豪GL（中型轿车），但在静态看车时，需要感受一下它的视觉空间感。尤其是后排空间，如果可能的话，可以实际测量一下轴距和宽度，或者参考官方数据。
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某程度上，这真是一款有趣的车。
如果从名字来看，缤瑞这个名字很难让人联想到它会是怎样一台车；如果从外观来看，它称得上是一台小型化的博瑞GE；如果从车型的地位来看，外观有着博瑞GE神韵的缤瑞其实又可以视为帝豪GL的运动版……虽然扑溯迷离，但从不同的角度看，缤瑞都有着它区别于现行所有吉利产品的特点。
作为吉利旗下首款走运动风格路线的紧凑型车，缤瑞这款全新车型表现如何？在它于今年第三季度正式上市前，不妨先来静态体验一番。
外观：
相比帝豪GL的大气，缤瑞的线条显然更为激进，也符合它主打年轻消费群的目标。
家族式设计在缤瑞身上有了一定的调整，比起我们熟悉的回纹前格栅，发动机盖隆起的“肌肉”线条似乎更有吸引力。
大灯采用了全LED光源，日行灯的设计对于营造前脸的运动感有着相当效果。
溜背造型除了带来视觉冲击，也一定程度地为空气动力学表现作出贡献，根据官方表示，缤瑞的风阻系数仅为0.28。而车身尺寸方面，缤瑞的长/宽/高为4680/1785/1460mm，轴距则为2670mm
稍稍上扬的丰满臀部略显简洁，我们就不要纠结那镀铬装饰下到底那边才是真的排气管，也不要深究那个扩散器的作用到底有多大，看起来够运动便足矣。
尾灯同样为全LED光源，隐藏在镀铬饰条中的倒车灯颇有创意。
17寸的双五幅式轮圈非常耐看，与它搭配的是玲珑GREEN MAX HP轮胎。
内饰：
虽然还是能看到很多帝豪GL的影子，但缤瑞的内饰设计在细节处还是有着不少改动。
方向盘握感不俗，按键也极富质感。
液晶仪表盘是一个较具科技感的加分项。
值得一提的是这块仪表盘提供3种不同样式的主题设计，譬如图中极具动感的红色版本。
按照正常的逻辑，你只需要按动排挡杆旁的Eco，Sport按键就可以切换仪表盘显示模式，然而在缤瑞身上，你则需要通过中控液晶屏进行选择操作，有那么一点反人类。
10.25英寸中控大屏采用了稍稍突起的悬浮式设计。其搭载的是GKUI吉客智能生态系统，集成了多项常见功能，经过实际体验，系统的反馈速度令人满意。
拨片式的按键，让整个空调面板成为了车厢中的又一亮点。而在空调面板下方则有一个小储物格，并提供无线充电功能。
打孔皮质包裹的前排座椅包裹性十足，其中驾驶席座椅还带有电动调节功能。后排腿部空间充裕，唯独受制于设计问题，头部空间表现一般。
全车拥有共计39处储物空间，例如这个安置在中央扶手后的储物格，妈妈再也不用担心我充电的时候手机不知道搁哪里了。不过不要被这块饰板迷惑了，缤瑞并没有后排出风口。
其实从上面的实拍当中大家已经可以看出缤瑞的配置水平已经相当高，而除了电动天窗以外，包括ACC自适应巡航、导航系统、智能语音功能、自动空调等等都将出现在这款新车上。
常规状态下，这个在左侧设有网格的行李箱有470L的载物空间，放平第二排座椅后，可扩展至808L的水平。
动力：
目前官方并为公布缤瑞的详细动力信息，根据此前的消息，新车将搭载1.0T三缸以及1.4T四缸发动机，其中与1.0T匹配的为手动或6速双离合变速器，而与1.4T匹配的则为手动或CVT变速器。
后记：
这款专为年轻人打造的车到底有何吸引力相信大家都略知一二了。对于笔者这样一个90后而言，最吸引的地方，自然还是它的外观造型。
至于缤瑞的对手，虽然官方一再说明想凭借这款车型与朗逸、轩逸、思域等主流合资车型竞争，但其实帝豪GL，才是它最直接的对手。参考目前市场的预测，缤瑞9-12万的售价也和帝豪GL有相当的重叠，未来如何在营销上权衡好两者的关系，似乎是他们目前面对最大的课题。而对于消费者而言，问题就简单得多，如果想要大气，选帝豪GL，想要运动风，缤瑞显然是个更合适的选择。
轮到你说：你觉得吉利缤瑞的竞品会是谁？