深度体验领克07 EM,驾驭未来，尽享电动出行新篇章

让我们来“深度试驾”一下领克07 EM（领克07插电混动版）。请注意，这是一次基于公开信息、产品资料和普遍认知的模拟深度试驾，因为我无法亲自驾驶。
"深度试驾领克07 EM - 第一印象与外观设计"
"第一眼：" 领克07 EM给人的第一印象是时尚、动感且具有科技感。它继承了领克家族化的设计语言，但线条更加硬朗，充满力量感。封闭式格栅表明了其电动身份，辨识度很高。 "细节：" 复眼式大灯组内部结构复杂，点亮后效果酷炫。侧面腰线从前翼子板贯穿至尾灯，营造出不错的层次感。无框车门和隐藏式门把手是其典型的轿跑风格特征，同时也提升了科技感和未来感。轮圈设计动感，与整车风格匹配。 "空间（基于尺寸）：" 4.65米的轴距对于一款紧凑型轿跑来说表现不错，理论上后排腿部空间和后备箱容积应该有保障。
"深度试驾领克07 EM - 内饰与科技体验"
"环抱式座舱：" 进入车内，领克07 EM的环抱式座舱设计感十足。高透度的TFT仪表盘和中控大屏组合在一起，科技氛围浓厚。 "数字化座舱：" 中控大屏尺寸

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最近这段时间，汽车行业里新能源车型的竞争越来越激烈，尤其是插电混动这个细分领域，不少品牌都在发力。就在这个关键时候，领克推出了 07 EM-P 这款插混中型车，9 月 11 号正式开启预售，我早就对它充满好奇，终于有机会拿到试驾车，好好体验了一番。今天就跟大家聊聊，这款车到底怎么样，值不值得关注。

一、外观：个性设计拉满，科技感藏在细节里

坐进驾驶位之前，先绕着车看了一圈，领克 07 EM-P 延续了品牌 “都市对立美学” 的设计理念，第一眼就很有辨识度。前脸的分体式前灯组搭配独特的字母 “H” 形 LED 日行灯，白天看特别醒目，视觉冲击力很强。这次试驾的车型是新增的璃光紫配色，在阳光下能看出那种淡淡的紫色光泽，不是那种很张扬的颜色，反而透着一股精致感，另外还有个极光银配色，据说在不同光线下会有不一样的反光效果，可惜这次没见到实车。

最让我眼前一亮的是车顶的激光雷达，不像有些车型把激光雷达放在保险杠或者其他位置，这款车直接集成在车顶，虽然一眼就能看出来，但不觉得突兀，反而增加了不少科技感。后来查了资料才知道，这个激光雷达是为了辅助驾驶系统服务的，后面体验的时候确实感受到了它的作用。

车身侧面的溜背线条很流畅，从车顶一直延伸到车尾，看起来特别运动。工作人员说这款车的风阻系数只有 0.23Cd，这个数据在同级车型里算很不错的了，风阻低不仅能让车看起来更美观，还能降低能耗，后面开的时候也确实感觉到风噪控制得不错。

夜间开车的时候，“北极之光” 日行灯和 “能量晶体” 尾灯的效果就更明显了。日行灯在晚上点亮后，辨识度特别高，老远就能看出来是领克的车；尾灯是贯穿式设计，刹车的时候灯光亮起，整个尾灯的造型像一串晶体，很有层次感。有好几次在停车场停车，旁边路过的人都会多看两眼，能感觉到这款车在外观设计上确实抓住了年轻人的审美。

对比之前开过的凯美瑞、雅阁这些同级合资车型，领克 07 EM-P 在外观上明显更有个性。那些合资车的设计虽然经典，但总觉得少了点新意，尤其是面对现在越来越多追求独特的年轻人，领克这种个性化的设计确实更有吸引力。车尾还有个小细节，采用了隐藏式排气布局，整个车尾看起来很整洁，没有多余的装饰，既美观又实用。

二、内饰与空间：舒适又智能，乘坐体验超出预期

拉开车门坐进车内，首先被内饰的配色吸引了，这次试驾的车型是新增的暗影红内饰，红色和黑色搭配，运动感十足，同时又不会觉得俗气，反而透着一股高级感。三辐式多功能方向盘握感很扎实，粗细刚好，长时间握着也不会觉得累，方向盘上的按键布局合理，操作起来很方便，不用低头就能摸到对应的按键。

全液晶仪表盘显示的信息很丰富，车速、续航、辅助驾驶状态这些关键信息都能清晰看到，而且仪表盘的界面可以根据驾驶模式切换不同的风格，挺有意思的。中控屏是 15.4 英寸的，还能左右偏转 15 度，这个设计挺实用的，比如主驾想看屏幕的时候，可以把屏幕往主驾方向转一点，副驾操作的时候也能往副驾方向调，而且屏幕的 2.5K 高分辨率确实给力，显示效果清晰细腻，不管是看导航还是播放视频，都没有颗粒感。

在试驾过程中，中控屏的响应速度让我很惊喜，不管是滑动屏幕还是点击图标，都没有卡顿的情况，后来才知道是搭载了高通骁龙 8295 芯片，这款芯片在车机领域算是特别优秀的了，难怪系统运行这么流畅。车机系统是和魅族合作研发的 Flyme Auto，界面设计简洁明了，功能分类很清晰，就算是第一次用，也能很快找到自己需要的功能。

最让我觉得方便的是四音区语音交互功能。之前开有些车，只有主驾位置的语音识别比较灵敏，副驾或者后排说话，系统根本识别不到，但领克 07 EM-P 不一样，不管是坐在前排还是后排，只要喊一句 “你好领克”，系统都能准确识别，而且还能区分不同座位的指令。比如后排乘客说 “打开后排空调”，系统就只会调整后排的空调，不会影响前排，这个功能在满载的时候特别实用，不用再手动调整，既方便又安全。

另外，这款车还支持 FOTA 远程升级，也就是说不用去 4S 店，只要有网络，就能给车机系统更新升级，后续还能不断获得新功能。工作人员说，之前有车主反馈希望增加一些小功能，后来通过远程升级就实现了，这种持续优化的体验确实不错，不会像有些车，买的时候是什么样，用几年还是什么样。

空间方面，领克 07 EM-P 的表现也超出了我的预期。我身高 180cm，坐在主驾位置，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也不会觉得拥挤。后排空间同样给力，同样是 180cm 的身高坐在后排，头部有一拳空间，腿部有两拳左右的距离，就算是长途乘坐，也不会觉得压抑。

而且后排还搭配了 CoPad 构建的 “3+2+1” 多屏互联系统，前排中控屏、仪表盘和后排的 CoPad 可以实现信息共享，比如前排设置好导航，后排也能看到路线，或者后排乘客想播放音乐，也能通过 CoPad 操作，这个设计增加了前后排乘客的互动，挺贴心的。

座椅的舒适性必须重点说一下。全车用的都是 Nappa 真皮，摸起来手感特别细腻，而且座椅的包裹性很好，不管是腰部还是腿部，都能得到很好的支撑。更惊喜的是，全车座椅都配备了加热、通风和按摩功能，前排座椅还支持 12 向电动调节，主驾还有座椅记忆和迎宾功能，只要上车，座椅就会自动调整到之前设置好的位置，特别方便。

我这次试驾有一段长途路程，开了差不多两个小时，本来以为会腰酸背痛，结果因为有座椅按摩功能，一路上都很舒服，下车的时候一点都不觉得累。对比之前开过的一些同级合资轿车，比如帕萨特、凯美瑞，很多车型只有前排座椅有加热功能，后排要么没有，要么只有加热，通风和按摩功能更是想都别想，在座椅配置上，领克 07 EM-P 确实做得很到位。

储物空间也很实用。车内设计了很多储物格，门板上的储物空间能轻松放下水瓶和折叠伞，中央扶手箱的容积也很大，能放不少东西，而且里面还有个小隔层，可以分类放一些小物件。后备箱空间很规整，容积有 450L，我放了一个 28 寸的行李箱和两个登机箱，还有多余的空间，平时家庭用完全够了，就算是周末带家人出去玩，放一些行李、野餐用品也没问题。

三、辅助驾驶：配置拉满，驾驶更轻松安全

这次试驾，领克 07 EM-P 的辅助驾驶系统给我的印象很深。这款车全系标配了车顶激光雷达、3 颗毫米波雷达和 11 颗摄像头，低配车型用的是英伟达 Orin-Y 芯片，顶配车型是 Thor-U 芯片，这套硬件组合在同级车型里算是很豪华的了，也为辅助驾驶功能提供了强大的支持。

在高速路段，我体验了它的千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，首先是跟车辅助功能，设定好跟车距离和车速后，车辆能自动跟上前车，前车加速的时候，它也会跟着加速，前车减速的时候，它也会平稳减速，不会有突然的刹车或者加速，乘坐体验很舒服。车道保持功能也很精准，就算是遇到轻微的弯道，车辆也能稳稳地保持在车道中间，不会偏离路线，而且方向盘的修正幅度很小，不会让驾驶员觉得突兀。

变道辅助功能也很实用，当我打转向灯准备变道的时候，如果旁边车道有车，或者有车辆快速接近，系统会通过方向盘震动提醒我，同时在仪表盘上显示警示信息，避免发生危险。如果周围没有车辆，变道过程也很果断，不会犹豫，整个过程很顺畅。

最有意思的是外后视镜灯组和尾灯组里的 “小蓝灯”，当辅助驾驶系统开启的时候，这些小蓝灯就会亮起，能直观地看到辅助驾驶系统正在工作，而且如果系统检测到有危险，小蓝灯还会闪烁提醒，既增加了科技感，又提高了安全性。

我还模拟了节假日出行的场景，长时间开高速本来是件很枯燥的事，但有了这套辅助驾驶系统，大部分操作都能交给车辆完成，我只需要轻轻握住方向盘，关注前方路况就行，大大减轻了驾驶疲劳。对比之前开过的一些同级合资车型，就算是高配版本，也大多只配备了基础的 L2 级辅助驾驶功能，比如自适应巡航只能在直线道路上用，遇到弯道就需要手动调整，变道也需要驾驶员自己确认，智能化程度比领克 07 EM-P 差了不少。

比如之前开某款德系 B 级车，自适应巡航在过弯道的时候，车速会降得比较多，而且方向盘不会自动修正，需要我手动控制，变道的时候也没有提醒，全靠自己观察，相比之下，领克 07 EM-P 的辅助驾驶系统确实更智能，也更实用，尤其是对于经常开高速的人来说，能省不少力。

四、动力与底盘：强劲又省油，操控舒适两不误

动力方面，领克 07 EM-P 搭载的 EM-P 智能电混系统确实很给力。这套系统由 1.5T Evo 全新电混专用引擎和双电机组成，综合功率达到了 280kW，综合扭矩更是有 615N・m，官方给出的百公里加速时间是 6.5 秒。在实际驾驶中，这套动力系统的表现完全超出了我的预期，不管是在城市道路起步，还是在高速上超车，只要踩下油门，动力就能及时响应，而且输出很线性，不会有顿挫感，完全没有传统燃油车那种迟滞的感觉。

有一次在高速上，我需要超越前方的货车，当时车速大概是 80km/h，踩下油门后，动力很快就上来了，车速迅速提升到 120km/h，整个超车过程很轻松，一点都不费力。而且这款车有多种驾驶模式可以选择，经济模式下，动力输出比较平缓，适合日常通勤；运动模式下，动力响应更积极，适合喜欢激烈驾驶的人；还有一个舒适模式，介于两者之间，兼顾动力和舒适性。

更让我惊喜的是它的油耗表现。这款 1.5T Evo 电混专用引擎的热效率达到了 47.26%，这个数据在行业内算是很高的了。在试驾过程中，我特意测试了一下亏电状态下的油耗，当时电池电量已经很低了，主要靠发动机驱动，跑了 100 公里左右，表显油耗只有 4.8L/100km，这个油耗比很多燃油车都低，甚至比一些小型车的油耗还低。而且工作人员说，加满油后，CLTC 续航能超过 1400km，也就是说，就算是长途出行，也不用频繁加油，彻底解决了续航焦虑的问题。

底盘调校方面，领克 07 EM-P 也做得很出色。这款车采用了液压可变阻尼悬架系统，据说这项技术源自保时捷 PASM，在不同路况下，悬架能自动调整阻尼，保证乘坐舒适性。在城市道路上行驶的时候，遇到路面的细小颠簸，悬架能很好地过滤掉，坐在车内几乎感觉不到震动；在高速公路上，就算遇到路面起伏，车身也能保持稳定，不会有明显的颠簸感。

CST 无感舒适制动系统也给我留下了很深的印象。之前开有些新能源车型，刹车的时候会有明显的 “点头” 现象，尤其是在低速刹车的时候，体验很不好，但领克 07 EM-P 的刹车过程很线性，不管是急刹车还是缓慢刹车，都很平稳，不会有突兀的感觉，乘坐体验特别好。

我还特意找了一段空旷的道路，测试了一下紧急变道，当时车速大概是 100km/h，打方向盘变道的时候，车身的侧倾控制得很好，悬架的支撑性很足，不会有明显的倾斜，而且变道后车身能很快回正，整个过程很稳定，给人的信心很足。对比之前开过的一些传统合资 B 级车，那些车的底盘调校大多偏向舒适性，操控性比较一般，而领克 07 EM-P 则实现了舒适性和操控性的平衡，不管是日常通勤还是偶尔激烈驾驶，都能满足需求。

五、安全配置：细节到位，安全感拉满

对于新能源车型来说，安全绝对是重中之重，尤其是电池安全。领克 07 EM-P 采用了无热蔓延 NTP2.0 技术，通过 “阻、排、防、警、断” 多重防护措施，来保证电池的安全。工作人员解释说，“阻” 是指通过特殊材料阻止热扩散，“排” 是指及时排出电池产生的热量，“防” 是指防止外部因素对电池造成损坏，“警” 是指当电池出现异常时及时报警，“断” 是指在紧急情况下切断电池电源，避免发生危险。虽然我没办法实际测试这些功能，但从这些防护措施来看，厂家在电池安全方面确实下了不少功夫。

车身结构方面，这款车的车门防撞梁采用了 2000MPa 热成型钢材料，这种钢材的强度很高，能在发生碰撞的时候为乘员提供坚固的防护屏障。而且车身的其他关键部位也采用了高强度钢，整体车身刚性很好，在试驾过程中，不管是过减速带还是走烂路，都能感觉到车身很扎实，没有松散的感觉。

另外，这款车还配备了很多主动安全配置，比如主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等。在试驾过程中，我故意靠近路边的障碍物，当车辆检测到有碰撞风险时，主动刹车系统会及时介入，轻轻刹车提醒我，避免发生危险；车道偏离预警功能也很灵敏，当车辆快要偏离车道的时候，方向盘会震动提醒，同时在仪表盘上显示警示信息，这些功能都能在一定程度上提高驾驶的安全性。

对比同级合资车型，领克 07 EM-P 在安全配置上一点都不逊色，甚至在有些方面做得更好。很多合资车型的安全配置都是中高配才有，而领克 07 EM-P 很多安全配置都是全系标配，从这一点就能看出厂家对消费者安全的重视。

六、总结

经过这次深度试驾，我对领克 07 EM-P 有了全面的了解。这款车在外观设计上个性十足，很符合年轻人的审美；内饰和空间方面，既舒适又智能，不管是驾驶还是乘坐，体验都很好；辅助驾驶系统配置拉满，能大大减轻驾驶疲劳，提高驾驶安全性；动力强劲又省油，续航里程长，没有续航焦虑；底盘调校出色，兼顾舒适性和操控性；安全配置到位，能给人足够的安全感。

当然，这款车也不是没有缺点，比如后备箱虽然容积不小，但因为电池的原因，地板有点高，放一些大件物品的时候可能会有点不方便；还有就是辅助驾驶系统虽然很智能，但在一些复杂路况下，还是需要驾驶员集中注意力，不能完全依赖系统。

不过总的来说，领克 07 EM-P 确实是一款很有竞争力的插混中型车。在这个智能电动化浪潮席卷的时代，这款车紧跟潮流，在智能化、动力、安全等方面都有不错的表现，尤其是对于那些追求个性、注重科技感和驾驶体验的年轻人来说，确实是一个不错的选择。如果你最近正在考虑购买一款插混中型车，不妨去 4S 店试试领克 07 EM-P，相信你会有不一样的体验。