45万入手宝马5系，行驶8210公里体验分享,优缺点一网打尽

这听起来像是一份非常及时且实用的宝马5系45万落地车型的深度体验分享。虽然我无法直接访问具体的用户评价，但我可以根据通常情况下45万预算购买5系（很可能是530Li或540i车型）行驶8210公里后，车主们可能会提到的优缺点，为您构建一份可能的“优缺点总结”：
"车主在行驶8210公里后总结的宝马5系优缺点 (基于45万落地预算)："
"优点 (Pros):"
1. "品牌价值与形象:" 宝马品牌在国内拥有较高的认可度和尊贵感，开出去有面子，符合许多人对中大型轿车的期待。 2. "驾驶体验 (操控):" 5系作为豪华B级车标杆，后驱（或xDrive四驱）平台带来的操控质感、转向精准度、底盘滤震与支撑性平衡得较好，驾驶乐趣较高。 3. "动力表现:" 45万预算通常能买到530Li M运动套装或540i，这两款发动机动力储备充足，加速响应积极，无论是城市通勤还是高速超车都能提供良好的动力支持。 4. "内饰质感和做工:" 宝马iDrive系统相对成熟，内饰设计有豪华感，用料（如真皮、木纹/金属饰板）和装配工艺在同级别中表现出色，乘坐舒适度较好。 5. "配置水平:" M

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前言：花45万提了辆宝马5系，行驶了8210公里后，车主：优缺点都在这里！在豪华品牌中大型轿车级别，奥迪A6L已经上市一段时间了，可能是入门早已经习惯了30多万的A6L，所以新款A6L一上市41万起的定位，基本上是在叫好不叫座的位置，所以这段时间A6L终于30多万起，而新款的奔驰E级，入门版竟然采用1.5T的发动机，虽然配是了48V轻混系统，不过40多万的车弄个和本田思域一样排量的发动机岁左右的说不过去，可能有的人说买E300L，我想说有那些钱还买什么奔驰E级。所以宝马5系似乎成为了比较合理的选择，那么事实真的是这样吗？

为了更贴近实际，我们找来了宝马5系车郑先生，花45万提了辆宝马525Li，目前行驶了8210公里，他说到虽然宝马5系的配置本来就低，40多万起的车无钥匙进入和真皮座椅都要选装，如果不是买选装套餐一等可能就要两个月。

油耗高勉强算个槽点，市区能开出13、14个油，不过毕竟是台走运动风的轿车，不能跟A级家轿。论坛上也有个别车主坚持说只要7-8个油，我挺好奇他们是怎么开的。常规的缺点还有新车内饰味道比较大，方向盘不知是对于路面的反馈太明显偶发性震动，变速箱虽说已经用了采埃孚的8AT，不过低速顿挫仍有拖拽感。还有发动机故障灯无故常亮等等。

以上是宝马5系的缺点，下面说说它的优点。前面已经说了40万出头宝马5系确实是一个不错的选择，我这台是入门版车型所以搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率135kW，峰值扭矩290Nm，和奥迪A6L的低功率车型相差不大，我认为是宝马工程师故意调的这么低，实际开起来还是很轻快。宝马5系最出名的估计就是ZF的8AT变速箱，不但齿比范围广大，而且还有离心摆式减震器，来让换挡更加平顺，对比奥迪的高端车型像奥迪A8L和奥迪Q7都是采用采埃孚8AT而不是自家的双离合，主要还是因为8AT变速箱能承受更大的扭矩和高效传动比。

宝马5系的底盘整体比较好，包裹的非常规整，好处就是能降低风阻系数，更省油的效果。底盘悬架用料挺扎实，不过后悬架开起来比较单薄，没有奥迪A6L的后悬架粗壮。虽然新款5系调教的越来越舒适，不过它依旧是同级别最有运动底子的车型，前双叉臂，后多连杆比A6L和奔驰E级都要运动，结构更复杂一些，所以在运动和舒适之间权衡的也是最好的。

结语：总的来说，花45万提了辆宝马5系，行驶了8210公里后，车主：优缺点都在这里。这一代的525Li外观内饰都给人小7系的感觉，档次感非常强，同时2.0T发动机，平顺先进的8AT变速器，最后留给大家一个问题，大家觉得这个级别里宝马5系对比奥迪A6L和奔驰E级谁更值得选？欢迎下方留言评论