全新日产奇骏上市引热议,动力系统受疑，混动技术实力解析！

全新日产奇骏的上市确实引起了市场的广泛关注和讨论，其中对其动力系统的质疑声音尤为突出。那么，它的混动技术能打几分呢？我们可以从几个方面来分析：
"1. 市场期待与定位："
"奇骏的地位：" 奇骏作为日产的标杆SUV车型，长期在市场上凭借均衡的产品力占据着重要地位。消费者对其更新换代充满期待。 "动力升级的预期：" 对于一款换代车型，尤其是在新能源大趋势下，消费者普遍期待其在动力性能、燃油经济性或智能化方面有显著提升。全新奇骏的混动系统正是市场关注的焦点。
"2. 动力系统概述与质疑点："
"动力形式：" 全新奇骏搭载了一套基于日产e-POWER技术的插电式混合动力系统。这套系统通常由一个电机、一个发动机（通常是较小排量的涡轮增压发动机）以及电池组组成。 "质疑的主要方向：" "动力表现平平：" 部分媒体和消费者在试驾后反馈，全新奇骏的动力响应不够迅猛，加速感受偏向于传统燃油车，尤其是在中后段加速，似乎没有达到预期中的“电混”优势，甚至与同价位的部分纯电车型或更激进的燃油对手相比显得有些保守。 "“伪混合”的担忧：" 有观点认为，日产的

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最近日产出了款新奇骏，说是用了新平台，外观内饰都改了，还加了插电混动。这车是8月底在上海车展亮相的，现在网上讨论挺多，主要是因为换1.5T发动机和混动系统，还有那套新配置。

新车长宽高4681×1840×1730mm，轴距2706mm，比老款大点，但风阻系数做到0.33，跟很多轿车差不多。前脸用蜂窝状进气格栅，大灯是矩阵式LED的，底下通风口改成长条形，看着挺运动。车尾跟以前差不多，加上个黑色护板，侧面看车顶悬浮，轮毂19寸，轮眉凹进去，显得有点时尚。

内饰换了12.3寸液晶仪表和中控屏，支持抬头显示，还能语音控制60多种功能。座椅用的零重力设计，说坐起来舒服，配置上带全速自适应巡航、车道居中、自动刹车这些安全功能，还有全景影像和远程控制。

动力分三类，1.5T三缸汽油版、混动版和插混版。插混系统最大马力204匹，扭矩300牛米，配8AT变速箱，纯电能跑100公里，快充半小时能充到80%。官方说油耗5.5L左右，但三缸机和混动系统的耐久性现在争议不小。

这车轴距增加后后排空间大了，后备箱纵深和高度都变宽，但重量增加可能导致操控变沉。目前售价没公布，但参考老款20万起，估计贵不了太多。网上有人说插混续航虚标，三缸发动机NVH控制不好，也有等着买现款的犹豫要不要等新车。

新车8月底展出过实车，媒体试驾说转向反馈普通，隔音一般，但动力响应比老款快。现在主要讨论点在三缸和混动能不能让人信服，尤其北方冬天电池性能衰减问题没人提。据说后续可能推7座版本，但车身尺寸可能不够，暂时不确定。

总之新奇骏变化挺多，具体表现还得等实测，现在下定金的经销商给装行车记录仪送保险。