以下是一篇关于2021主流车售后满意度NO.1，微蓝7车主自述一年用车体会的文章：
"2021主流车售后满意度NO.1，微蓝7车主自述一年用车体会：选择比想象中更明智"
作为一名普通的汽车消费者，买车不仅是一项重大的经济决策，更关乎日常出行的便利与体验。在众多汽车品牌和车型中，如何选择一款既符合自身需求，又能提供优质售后服务的车型，成为了许多人的难题。而2021年，微蓝7凭借其出色的产品力和贴心的售后服务，赢得了“主流车售后满意度NO.1”的殊荣，也让我这个车主的用车体验更加安心和满意。
作为一名微蓝7车主，我已经用车一年了，今天想结合自己的实际感受，分享一下我对这款车的使用体验，特别是对它售后服务的认可。
"初识微蓝7：环保与实用的完美结合"
当初选择微蓝7，主要被其“环保”和“实用”的特点所吸引。作为一款纯电动汽车，微蓝7零排放、低噪音，符合当下绿色出行的理念。同时，它也拥有不错的续航里程和宽敞的空间，能够满足我日常通勤和周末出行的需求。
微蓝7的外观设计简洁大气，线条流畅，体现了新能源车的时尚感。内饰方面，做工精细，用料考究，科技感十足。特别是它的智能车机系统，操作流畅，功能丰富，
相关内容：
买车看什么？发动机、变速箱、底盘、油耗、空间……但却很少有人关注到售后这块，售后其实是最容易被车主忽视，且一旦出问题也最让人头疼的一部分。近期国内权威机构JD.Power发布了2021中国汽车销售服务满意度排行版，在主流车细分市场中，仅10家车企达到平均值。
（数据来源：J.DPower中国汽车销售满意度研究）上汽通用别克在主流汽车细分市场中连续2年位居榜首，不禁让人好奇，它的售后真的这么好么？是不是被甲方爸爸注水了？于是，我们找来一位别克车主，听听真实车主怎么说。正当我四处搜寻别克车主时，我的一位有时间没见的高中同学发了一条自驾游的朋友圈，我一看，正好是别克微蓝7！经过了我一番强有力的沟通，他把提车以来的使用和售后感受完完整整的分享给了我！信息量有点大，大家自己看吧！
（以下为车主自述） 之前我开的都是油车，微蓝7作为纯电动车给我的惊喜还是挺多的，开起来很平稳顺畅，而且也很有劲儿，这个其实在电动车里还是不多见的，电动车一般给人的印象都是没有燃油车开着够劲儿。微蓝7还有4种动能回收模式，其中最有意思的是“单踏板”模式，除非急刹车的情况，一般就可以用油门来控制车速。
一年的使用中带给我最大的惊喜是用车养车方面很让人省心。买它的时候官方称续航是500公里，日常实际用下来大概8折吧，我买纯电车之前对续航打折这事也有一些了解，8折我已经挺满意的了。每天50公里左右的路程，一周充电一次就行，家用充电桩一晚上就能充满，平时有急事着急用车，半个多小时就能充80%的电，今年过年还开着微蓝7回了趟老家，往返大概380多公里。以微蓝7的续航只需要在目的地补充一次电就够了，不得不说国家电网充电站的布局真的是太广了，让我们这些电动车大几百公里范围内的城市出行完全不需要再担心充电问题。
驾驶感受和隔音方面都还挺不错的，首先车开起来很“整”，尤其是悬挂和底盘很硬朗，过减速带的时候感觉没有那么“跳”，过弯时支撑性也不错，给人感觉信心十足，没有太大的侧倾。整车隔音效果也做的很不错，像我原来开的那辆油车，上高速刷刷刷的风声特明显，微蓝7就非常安静，我这个高配的还有BOSE音响，这个静音加上BOSE的音效，相得益彰。智能驾驶辅助也非常好用，尤其是对于我老婆这种新手女司机来说真的非常必要了。
车内的设计个人感觉还是挺漂亮的，尤其我比较喜欢金色的点缀的部分，让整体内饰更加年轻不死板，按键位置用着都挺顺手，大大小小的储物空间也挺多。中控台、门板摸起来都是软的，也增加了一些缝线，看起来很有质感。对了，carplay、carlife是真香，之前油车没这功能，用了以后觉得确实方便，同时提升行车安全。车内后视镜上方是安吉星功能，销售当时说遇到一些紧急情况还可以一键呼叫，有人工客服帮助报警啥的，希望永远用不上吧。远程车控也是很提升用车幸福感的，用APP控制一些功能，比如车辆远程启动、远程车门上锁和解锁、停车位置提示等等，最重点的是可以远程启动空调，毕竟在火炉一样的南京这算个救命的功能！
空间方面满足家庭使用是足够了，对于长度四米二多的车来说反正比我预想要大多了。尤其后排的地板是纯平的，过年的时候父母也夸过这一点，坐在中间的人不会太难受，还有头顶的全景天窗能让车内更通透，并且是可开启的，我一个同事的路虎全景天窗竟然完全不能开启。。。后备箱由于后排座椅支持4/6放倒，成为一个纯平的空间，官方宣称最大存储空间有一千多升，大家可能也没什么概念，就我目测来看，在后排完全放倒的情况下后备箱放下一个洗衣机或是小型冰箱完全没有问题。
动力和续航方面应该是大家最为关心的，目前我开了将近一年开了11000km，满电状态的续航大约在400-440km，当然我身处南方，冬天气温没有北方那么低。动力上是电动车一贯的优势，100km／h以内动力可以说是充沛了，一般老婆开的时候用的都是标准驾驶模式，更平顺一些，我试过几次运动模式，确实油门的反应更快，转向感觉更沉了，很激进。
保养售后上微蓝7也比较省心，厂家提供了3年10万公里的全车质保，8年16万公里的电池质保，公里数在每8000km左右，车机系统会做出提示，售后专员也会进行告知，收到通知后及时去到4s店检测就可以了，检测项目基本也就是轮胎、刹车等磨损件、电池的健康程度等，相比之前的汽油车每五六千千公里就要更换机油机滤，确实省时省心。再给大家粗略算下使用成本，以过去的一年我家的微蓝7行驶10000km，行车电脑的百公里的电耗在13.5KW来计算，共计消耗1350度电，家用充电桩的电价每度在0.5元左右，一年的电费只有不到700元，相比汽油车0.5元左右每公里的油费，差距明显，保养上粗略估算每年也能节省1500元左右。
结合一年的使用来说，别克微蓝7的各方面我都还挺满意的，尤其在续航、动力和空间方面，再加上这一年的售后体验来看，确实是让人舒心的，完全没有因为售后让我恼火过。微蓝7买得还是挺值的！这车到底怎么样？这个品牌到底怎么样，其实只有真正买过开过用过的人才最有发言权，我朋友只是万千别克车主中的一个缩影，不过他的使用感受可能恰恰也代表了万千车主的用车体会。随着时代的发展和汽车产业的不断变革，别克作为老牌合资品牌，也在不断突破自我寻求新的改变和创新，我们看到别克近些年也在新能源领域不断发力，收获了一批Z世代粉丝，但不变的是作为百年造车厂的责任感和使命感。希望别克不辱使命、继续前行，为用户带来更好的产品和更优质的服务。
