全球车企CEO年薪巅峰对决,马斯克年薪破千亿，国内民企高管年薪亦不容小觑

在全球汽车行业中，车企高管的薪酬一直是备受关注的话题。根据最新的数据，马斯克的年薪已经超过了千亿，成为全球车企一把手的薪酬领头羊。而国内的民营企业也在薪酬方面表现出色，不少车企一把手的年薪也达到了数百亿的水平。
马斯克作为特斯拉和SpaceX的CEO，他的薪酬主要由两部分组成：固定薪酬和股票期权。近年来，随着特斯拉股价的飙升，他的股票期权收益已经远远超过了固定薪酬。据估计，马斯克的年薪已经超过了千亿，这一数字在全球企业高管中也是相当罕见的。
相比之下，国内的民营企业也在薪酬方面表现出色。例如，比亚迪的董事长王传福、蔚来汽车的创始人李斌等，他们的年薪也达到了数百亿的水平。这些车企一把手的薪酬水平，一方面反映了他们在企业中的重要地位和贡献，另一方面也体现了中国汽车行业的快速发展和竞争激烈的市场环境。
然而，需要注意的是，车企一把手的薪酬水平受到多种因素的影响，包括公司业绩、股价表现、行业地位等。因此，在比较不同车企一把手的薪酬时，需要综合考虑这些因素，而不是仅仅关注数字本身。
此外，车企一把手的薪酬水平也引发了一些争议。有人认为，高管薪酬过高会加剧贫富差距，而有人则认为，高薪酬可以激励高管更好地为企业创造价值。无论如何，车企一把手的薪酬水平都是企业治理和人力资源管理的重要组成部分，需要合理设置和监管。
总的来说，全球车企一把手的薪酬水平存在较大差异，但都在一定程度上反映了企业在全球

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2022年，已经过了一半。今年以来国内外汽车圈风起云涌，相关信息不断。近日，丰田汽车发布了《有价证券报告书》，全球主流上市车企掌门人的薪酬信息也终于脱下了神秘的面纱。

对此，南都·湾财社记者对全球主流车企的掌门人的薪酬进行统计，涉及特斯拉、Stellantis、丰田、通用、福特、大众、比亚迪、长城汽车、长安汽车、上汽集团、北汽蓝谷、广汽集团、北汽福田、理想汽车、小鹏汽车、小康股份等16家主流车企。

整体来看，欧美车企的掌门人薪资“平亿近人”处于行业前端，而国内民营车企次之。

其中，特斯拉CEO马斯克的薪酬水平力压群雄，得益于2018年特斯拉授予的股票期权，马斯克年薪高达235亿美元，约合人民币1575亿元，日赚超4亿元，远超榜单内所有车企掌门的年薪总和。

据了解，马斯克丰厚的年薪来源于2018年特斯拉为其制定的薪酬方案，未来十年，只要马斯克带领特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。

除特斯拉外，欧美车企阵营中还出现了3位“平亿近人”的掌门人，分别是Stellantis、福特汽车和通用汽车，其CEO的年薪分别为4.65亿元、2亿元和1.5亿元。而大众和丰田的掌门人年薪也超千万级别，分别是7257万元和3400万元，丰田社长丰田章男的年薪同比增长了55%，也创下了丰田汽车历任社长薪酬的最高记录。

反观国内，由于国外车企掌门人的年薪多依赖股票或期权激励形式获得，这也让一众车企的掌门人的薪酬数据与国外车企看似不在同一量级。

南都湾财社记者根据公开信息整理。

国内国有车企与民营车企掌门人的年薪水平也存在一定差距，民营车企年薪水平高于国有车企。比如，比亚迪王传福年薪达到近580万元，长城汽车魏建军则是近575万元。与此同时，上汽集团董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪薪酬分别为194万元、119万元，整车企业董事长薪酬水平差距最高超过400万元。

造车新势力掌门人的薪酬水平也浮出水面：理想汽车CEO李想年薪为150万元，小鹏汽车CEO何小鹏为135万元。

不过，得益于股权激励，造车新势力相关高管和员工的薪酬水平并不低。比如，小鹏汽车副总裁顾宏地2020年获得近4.35亿元的年薪，是同期何小鹏105万元年薪的400多倍。即便是2021年，顾宏地的年薪也为858万元，是何小鹏6倍之多。

理想汽车也类似。2021年，理想汽车总裁沈亚楠薪酬为8750万元，理想汽车CFO李铁薪酬为271万元，均高于李想的150万元。2021年，理想汽车研发部门员工的平均薪酬超60万元。

蔚来汽车的员工薪酬支出也同样十分高昂。截至2021年12月31日，蔚来汽车就购股权及限制性股份尚未确认的股份支付薪酬开支为59.09亿元，而同期蔚来汽车员工总数为15204人。

出品：南都·湾财社 科创工作室

采写：南都·湾财社记者 陈培均