为何销量低迷？马自达6睿翼实则实力不俗之谜

您说的很有道理，马自达6睿翼（在中国市场，对应海外市场的Atenza）确实是一款在很多方面都具备相当实力的车型，但在中国市场销量却一直未能达到预期，甚至可以说是“卖不好”。这背后是多种复杂因素交织的结果：
1. "产品定位与市场需求的错位：" "产品力均衡，但缺乏极致亮点：" 睿翼在动力、操控、空间、设计等方面都做得比较均衡，但并没有特别突出、能抓住眼球的核心卖点。相比之下，同级别竞争对手（如大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁）要么在品牌认知上占优，要么在技术（如混动）上领先，要么在某个特性（如舒适性、保值率）上更有优势。 "B级车“中庸”的风险：" 在B级车市场，消费者往往追求更高的品牌价值、更先进的科技配置或更突出的某一方面的体验。睿翼的“中庸”策略，在竞争激烈的市场中难以脱颖而出。
2. "品牌力与营销策略的局限：" "马自达品牌在中国市场的整体形象：" 相较于日系老牌劲旅丰田、本田，或者德系品牌的豪华光环，马自达在国内的品牌形象相对不够强势，尤其是在主流B级车市场。消费者可能对其耐用性、可靠性或保值率存在疑虑（

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刚刚过去的9月份，汽车市场终于迎来了难得的回暖，虽说同去年9月份相比产量还是有超过5%的跌落，但却是从今年5月份开始汽车销量走低之后的首次回升，相比上月销量提升2.1%。

不过，由于汽车投放的品牌和型号越来越多，优胜劣汰的趋势已经越来越明显，热门车型的销量非常稳定，而不太热门的产品则可以用惨淡来形容。今天我们探讨一下几款曾经被誉为非常有实力、也很被看好的产品，但是今天却沦落到非常不堪的境地，而这些曾经的“名车”或许在不久的将来就会被淘汰或者被更新，不过这也是汽车发展的良性模式，优胜劣汰天经地义。

马自达6睿翼

2015年9月销量：405台

官方指导价：16.48-18.48万

马自达6睿翼其实曾经一段时间也有过不错的表现，作为马自达6的继任者，它在各方面的表现非常均衡，动感的外观、出色的操控和不错的配置在当年还是有目共睹的。

不过，由于阿特兹的到来，睿翼就不得不成为二线产品，价格进一步走低，从目前的市场价格和优惠来看，其实车型还是很有看点的，不过从市场的表现来看却是很不尽如人意，不但不如阿特兹，甚至不如老款经典马自达6。

睿翼在外观造型上的设计从今天来看依旧不过时，饱满的车身线条诠释者运动的特性。内饰设计不算很科技感，但是该有的都有，并且配置在同价位的中级车中算得上非常慷慨了，全系标配四门车窗一键升降、电动外后视镜折叠，甚至还基本都原配7英寸的原厂导航。

动力部分目前睿翼全部标配2.0升的自然进气发动机，最大功率147马力，峰值扭矩184牛米指标不高，但是基本够用，5速自动变速箱也是比较成熟可靠的。由于睿翼在轴距方面同级别中并不占优势，2725毫米的轴距似乎也就比目前很多紧凑级车型大一些，不过后排宽畅度还是足够。加上成熟偏向于操控的底盘还是有一定的实力的。

而之所以市场端表现不佳，一方面是由于产品自身能力的限制，另外一方面经销商方面的能力也值得怀疑，一汽马自达一直面临没有强势车型的尴尬境地，这也导致整个一汽马自达的出货量惨淡，加上去年以来的汽车销售压力，不少一汽马自达4s店在惨淡中关门大吉，这也最终影响了这款产品的出货。

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