揭秘凯迪拉克XT5,百公里油耗仅7L，如何成功摆脱“油老虎”标签？

凯迪拉克XT5百公里油耗仅7L这一表现，确实与其品牌形象和传统印象有所不同。要理解它如何摆脱“油老虎”称号，需要从几个关键方面来看：
1. "先进的技术平台：" "通用全球基础架构（Global Platform）：" XT5是基于通用最新的全球平台（GMP）打造的一款紧凑型SUV。这个平台在设计和制造时就考虑了轻量化和高效化，为整车性能和燃油经济性打下了良好基础。轻量化本身就能降低车辆的行驶阻力，从而节省燃油。 "先进悬挂系统：" XT5采用了先进的复合悬挂系统（如磁流变悬挂，部分车型配备），这种悬挂可以根据路况和驾驶模式实时调整阻尼，提供更好的操控性和舒适性，同时也有助于降低不必要的能量损耗。
2. "高效的动力总成：" "小排量涡轮增压发动机：" 在中国市场，凯迪拉克XT5主要搭载了2.0T涡轮增压发动机。涡轮增压技术可以在不显著增加排量的情况下，提供强大的动力输出。更重要的是，通过优化发动机管理系统，小排量涡轮增压发动机在中低速城市行驶和高速巡航时，相比过去更大排量的自然吸气发动机，燃油效率有显著提升。 "智能发动机管理系统：" 发动机本身配备了多种智能控制技术，如可变气门正时与升程（VVT/VVL）、精准的燃油喷射

相关内容：

想选择一款性价比高的豪华中型SUV，很多人会考虑沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5。从价格来看，XT5的起步价相比XC60，低了3万多，对于看中性价比的朋友，更具吸引力。

而作为一款美系SUV，XT5给很多人留下的印象是“油老虎”，其动力强劲，“块头”大，自重不轻，自然油耗不会低。而我们了解到的情况是，2021款XT5（两驱版）百公里综合油耗仅7L，甚至比日系中型SUV还低，这是如何做到的？

油耗7L，到底处于什么水平？

动力方面，现款XT5搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，且加入了48V轻混系统，匹配9AT变速箱。从官方油耗来看，现款XT5两驱版（低配）油耗为7L，而四驱版（顶配）为7.4L。

那么百公里7L的油耗，对于一款中型SUV来说，处于什么水平呢？都说日系SUV省油，我们就拿丰田汉兰达和本田冠道来看，同样是2.0T（两驱版），汉兰达的百公里综合油耗为8.2L，而冠道为8.3L。

当然，谈油耗就不得不提到整备质量，XT5为1835kg，汉兰达为1910kg，而冠道为1801kg。可以看出，在整备质量差不多的情况下，XT5的油耗相比冠道低了1.3L。需要特别指出的是，冠道的2.0T发动机，最大功率达272马力，相比XT5的237马力，动力性能更强，这么来看，冠道油耗更高也是正常的。所以换言之，XT5的燃油经济性是媲美日系车的，其“油老虎”的帽子可以摘下了。那么，这些年，XT5在省油方面，都做了哪些努力呢？

整个动力系统革新，只为省油

XT5是2016年上市的，当时同样全系搭载2.0T发动机，但分了两个版本，分别是250马力和269马力。即使是低功率版本，性能也是强过现款。所以，现款XT5全系主打237马力的“低功率”输出，这是明显向省油靠拢。

再一个，XT5在前年完成中期改款时，换装了可变缸（闭缸）发动机，也就是在低负荷状态下，发动机会自动闭缸，以达到节油的目的。目前凯迪拉克很多车型均搭载了这一技术，而事实上，其节油效果也不错。

其三，最开始XT5匹配的是8AT变速箱，后来换装了9AT变速箱。而9AT变速箱的意义，一方面在于提升动力平顺性，另一方面则是强调省油。除了以上三点，最新款XT5，也就是现款车型，还做了更进一步的优化，则是加入48V轻混系统。

而这套48V轻混系统，可额外提供10kW的峰值功率，50牛·米的峰值扭矩。得益于电机的加持，让整个车的驾驶感觉变得更加轻快，而这个过程，发动机的负担变轻了，自然油耗也降低了。具体来看，2016款XT5两驱版的百公里综合油耗为8.2L，相比现款高了1.2L。更重要的是，实际油耗差距应该远不止这点。因为在没有48V轻混系统时，当你想获得更从容的加速，就得拉高转速，所以实际油耗也会更高。

阿川评车

今天我们主要针对XT5燃油经济性方面做了解析，不可否认的是，如今的美系SUV，确实相比过去，在节油方面，进步很多。而其背后，也是在技术方面付出很多，从动力系统，包括变速箱，调低功率，加入48V轻混系统，当然还有车身轻量化。其中，48V轻混系统可谓是关键，因为它的作用很明显，一方面可以降低油耗，同时又能辅佐发动机更加轻快带动车辆，实际体验上提升了舒适性。（文/Nic）