中华尊驰用车七年心路历程,见证品牌成长与驾驭非凡

这是一份关于中华尊驰（Zhonghua Verna）车主可能经历的七年用车体验总结。请注意，这基于普遍的市场反馈、车主论坛信息和一般车辆使用规律，具体到每个车主的体验可能会有所不同。
"中华尊驰七年用车体验总结"
中华尊驰作为一款国产中型轿车，在其生命周期中经历了七年的时光，见证了中国汽车工业的进步和消费者需求的演变。以下是车主们在这七年里可能经历的体验，涵盖了几个主要方面：
"一、 初期印象与市场表现 (购车第一年)"
"购车动机:" 当时可能看重中华品牌的价格优势、配置水平（相较于同价位的合资品牌），以及国产车的民族情感。部分车型可能还享受购置税优惠政策。 "新车体验:" 新车通常气味较大，需要一定的通风时间。内饰做工和用料在当时同级别中属于主流水平，谈不上惊艳，但实用。动力系统（通常是1.6L或1.8L自然吸气发动机）对于城市驾驶和高速巡航来说是够用的，但相比一些合资竞品可能显得动力输出不够线性或迅猛。 "市场反馈:" 初期市场关注度尚可，但随着更多合资品牌和自主品牌的竞争加剧，尊驰逐渐面临压力。
"二、 中期使用与磨合期 (第2-4年)"
"可靠性与问题显现:" "小毛病:" 这个阶段是车辆小

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车的基本信息：2011款，1.8T豪华型，黑色，2016年3月出厂。

优点：

1.外观规矩，稳重大气，所以一度，一段时间成为政府机关公务用车。

2.底盘质感好，时速150以下不飘，超过这个速度明显发飘，最大时速干到过170。

3.座椅是真的大，腿部支撑好。

4.涡轮介入后，飙车叫轻松，高速上超车很容易。

5.实体按键多。

6.车身结构是真的硬，碰撞几次没输过。

缺点：

1.方向盘是真的重，转向不是特别灵活。

2.起步慢，涡轮2200才介入。

3.4s 点是真的少，维修不方便。

4.修车时，配件难找，后视镜刮坏过一次，一个半月才修好。

5.小毛病是真多，大毛病也不少，维修花钱挺多。

6.隔音减震确实水平一般，时速140以上时，噪音忒大，交流得靠喊。

维修事项统计（非人为损坏）：

1.车窗玻璃升降器坏了4次，左前2次，左前1次，左后1次。

2.喷玻璃水的水泵坏了3次。

3.玻璃水壶出水口管2次。

4.空调送风扇2次。

4.空调坏了，各种操作没反应，大修空调1次。

5.右前球笼开裂漏油，连着轴承一起换过。

6.冷却液的水壶出口断了，换过1次。

7.发动机4万多公里大修1次，正时链条断了，连带气门销打弯，刮缸。

8.发动机6.5万公里，底封漏了，冷却液吸到第三个缸，大修。

9.一次跑高速，行车电脑死机，踩油门发动机无任何反应，运气好，正好在一个服务区附近，靠惯性开过去的。坐了一家老小，差点给我吓尿了。

10.行车电脑大修2次。一次是后尾灯线路因卡扣脱落，挤到后备箱支撑轴里侧，结果短路了，造成行车电脑cpu版烧了，前后大灯都烧了。一次不知道啥原因，前后示廓灯，刹车灯，转向灯都不亮，屏幕一直故障灯显示。

11.车钥匙修过1次，正常使用，不知道原因。

12.前中网换过1次，锈蚀的太厉害了没法看。

13.发动机不知原因的抖动，清理节气门一次，没啥用。后来就加除碳宝，加95#缓解了不少。

人为损坏也不少：剐蹭，扎钉子，换刹车片等等。

目前状态：凑合着开吧

总结一下：

这车质量真不行！没经受住市场的考验，最终被淘汰！！现在中华品牌一块消失，不冤枉！！！