低调不凡,讴歌MDX深度评测——揭秘超深度驾驶体验

这是一篇关于讴歌MDX的超深度车评，围绕“不是所有的低调都能打动你”这一核心观点展开：
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"讴歌MDX超深度车评：不是所有的低调都能打动你"
在豪华SUV市场中，品牌形象往往与车型风格紧密相连。提到讴歌（Acura），许多人脑海中浮现的或许是运动、性能、以及一丝不羁的“美式豪华”。然而，在其产品矩阵中，讴歌MDX却常常扮演着一个“低调”的角色。它不像某些竞争对手那样，用张扬的设计和铺张的配置来宣告自己的存在感。但正如标题所言——“不是所有的低调都能打动你”。讴歌MDX的吸引力，恰恰蕴藏在这份看似内敛的沉稳之下，等待着懂它的人去发掘。
"外观：优雅内敛，于细节处显格调"
第一眼看到讴歌MDX，你很难不被它的优雅所吸引。它没有选择极端的宽体或溜背设计，线条流畅而内敛，轮廓饱满而大气。前脸的讴歌盾形标徽是点睛之笔，但周围的线条处理得恰到好处，不会显得过于突兀。矩阵式LED大灯组的运用，是现代豪华车的主流选择，但讴歌的灯组设计总能透出一种独特的科技感和精致感，配合狭长犀利的LED日间行车灯，营造出一种蓄势待

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【撰文：曾昭庆、李立山】

中国市场上多数的豪华品牌，其主要销量均来自中低档车型，例如大家想得到的宝马1系、3系，奔驰C级，奥迪A3、A4L，雷克萨斯CT等等。但有一个品牌很特殊，那便是讴歌。

讴歌多年来在中国卖得最好的一台车，竟然是家族里很贵的一台车——MDX。当年在MDX刚引入中国、还要卖90万左右时，它在路上的能见度就比卖40多万的TL要高不少，所以很多中国人认识讴歌，就是源自MDX。

当然造成这种现象的原因是多方面的，例如讴歌的入门车不够“入门”、全部车型都是原装进口等等都是重要的原因，但即便如此，MDX自身的魅力也是毋庸置疑的。

第二代MDX在中国销售这6年多来，其间每次大大小小改款的新车我们几乎都有机会体验到，都可以算得上是我们最熟悉的豪华SUV了。

这次第一眼看到了设计风格大变的第三代MDX，我竟有点恍如隔世的感觉。风格转变如此之大的MDX，还能不能受到中国人的欢迎，继续做讴歌的销量担当呢？我也是一边试车、一边在思索这个问题。

由于篇幅限制，本篇微信文章只展示测评的最终结论页。内容详尽，长达22页，试车图片众多，建议在wifi下阅读，也可以直接登录新车评网页版浏览。

优点：

• 车厢用料和做工对得起自己的身价；

• 前排和中排座椅都很宽大舒适；

• 第三排座椅的乘坐舒适性在7座SUV中比较不错；

• 第二排和第三排放倒后能形成平面，方便放大件物品；

• 储物空间比较丰富实用；

• 车厢配置水准较高，中排还有独立的娱乐系统；

• 自然吸气V6发动机输出平顺，声音有魅力；

• 6前速自动变速箱表现完善，换挡平顺；

• IDS综合动力模式提供了不同的车辆性格，让驾驶更有乐趣；

• SH-AWD能在公路上提供更好的稳定性和操控性；

• 车身虽大，但转弯时侧倾小，且很灵活；

• 车厢隔音水准出众。

缺点：

• 发动机动力爆发力还是不够强；

• 底盘滤震水准不如同级优秀对手；

• 外形设计缺少了上一代那种超高的辨识度和个性；

• 缺少全景天窗，中后排采光和开扬感差；

• 备胎吊在车底，取用不方便。

试车总印象

讴歌在中国豪华车市场一直就是个很低调的品牌，甚至连两个日本老乡雷克萨斯和英菲尼迪在近两年都比它要高调许多。

在没有太多品牌光环加持的情况下，上代MDX还能在豪华SUV市场分到不小的一杯羹，这已充分说明中国消费者喜欢和接受它的很多方面的特性，例如车厢宽大、七座设计、丰富的配置、顺畅的动力、轻松的驾驶感、超长的保修保养期限……等等等等。

新一代MDX虽然表面上在内外设计风格方面做出了很大的变化，但它核心的那些卖点都没有丢，相信在中国，仍然会有不少人青睐这台来自低调豪华品牌的SUV。

我们在文中谈到了一些MDX与同级欧系对手的差异，坦率讲与最新一代的欧系豪华SUV相比，MDX并没能做到产品力上的优胜而最多只能算是水平接近，只是它有些独特的产品魅力很是吸引人。

但最重要的还不在产品本身，而是售价。MDX在大幅调低售价后，与主流欧系对手相比性价比显得相当突出，例如同样是刚换代的宝马X5在中国要比MDX贵了近20万元，而且配置还要更低一些。

相信再怎么觉得宝马、奥迪品牌价值比讴歌高的买家，在面对这20万元差价的时候都不会轻易视而不见，这时可能就有MDX的机会了。

形象

讴歌MDX的外形是足够有大车范的，同时细致的精致感，豪华质感都完全对得起价钱，即使面对同级欧洲对手，讴歌MDX的形象绝不落下风，霸气的造型和气势，让你挣足面子。

唯一的问题是，讴歌的品牌认知度还不如欧洲的对手高，有些人可能会只觉得这个车很高级，而不甚了讴歌这个豪华品牌，大众的认知度和接受度是讴歌MDX所欠缺的。

机械

3.5L V6发动机+6AT变速箱的动力组合，没有用上涡轮增压发动机，也没有用上双离合变速箱，只用传统的大排量自然吸气发动机和成熟的AT变速箱，可能没有什么吸引眼球的卖点，不过可靠才是这套动力的有点，同时3.5LV6的发动机时刻表现的都是深厚的动力和平顺的输出，机械动力是足以给人慢慢的高级感。

功能

讴歌MDX最大的亮点功能当然是其7座的布局，拥有一个可以坐得下成人的第三排，这起码在承载能力上就满足了中国许多家庭的需求。同时它的安全和科技配置也足够丰富，ACC自适应巡航，加热通风座椅，后排娱乐系统等，都让MDX的驾乘有上佳的体验。

性价比

73.9-79.5万元的售价，这和竞争对手比起来有竞争力吗？如果比起欧洲对手如宝马X5、奥迪Q7等都能有大概10万元的差距，而且配置还比对手多出一截，加上市场优惠大概72万元就能买到顶配的MDX，刚刚说到的ACC等高科技、实用的配置都齐全了。而如果比起日系对手如英菲尼迪QX60等，那性价比就不那么突出了。

除了讴歌MDX，我们还能选择谁？

宝马X5

纠结问题：3.0T的动力更出色，还有柴油版车型可选，品牌更具影响力。不过空间、配置等有不如讴歌MDX出色。

奥迪Q7

纠结问题：动力选择丰富，品牌更具价值。不过论实际使用MDX的乘坐空间更好，特别是第三排座椅的空间比Q7要好用，同时日后维护成本MDX会低许多。

英菲尼迪QX60

纠结问题：大家都是日系豪华品牌的7座SUV，空间上甚至QX60还有些许优势，而且价格上会更实惠一些，只是四驱系统和行驶高级感上还是MDX高出一筹。

SUV推荐等级

讴歌MDX 3.5L

2015年5月

（注：新车评网原创文章，转载请注明出处和作者。）

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