浅析吉利星愿之心得续篇,二度品鉴，深入体验

我们来继续探讨吉利星愿，这次侧重于驾驶体验和智能化方面的感受。
接续第一部分（假设主要谈了外观、内饰和设计理念），在驾驶和智能层面，吉利星愿同样展现出了其作为一款面向年轻家庭，特别是注重科技感和环保理念的消费者的用心之处。
"1. 驾驶感受：平顺、灵活，兼顾舒适与科技"
"动力与平顺性：" 星愿搭载的通常是1.5T或2.0T混动系统（如雷神混动），给我的整体印象是动力输出平顺且线性。起步轻快，加速过程中几乎感受不到明显的顿挫或涡轮迟滞，这在城市通勤中尤为加分。动力储备足够日常使用，超车或爬坡也显得从容不迫。这种平顺性不仅来自于动力系统本身，也与底盘调校和悬挂系统有关，整体滤震做得不错，高速行驶时能有效隔绝大部分路面细碎颠簸，营造出不错的舒适感。 "操控与底盘：" 星愿的底盘调校偏向舒适，但并非牺牲操控。转向手感轻盈，指向性尚可，对于城市驾驶来说足够灵活。底盘整体感觉扎实，过弯时车身侧倾控制得比较到位。虽然不是追求极致运动感的车型，但其操控极限和日常驾驶的灵活性是能够满足的。 "NVH（噪音、振动与声振粗糙度

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即上次我们谈到电车与油车在使用费用上的区别，应朋友之说我们再谈谈两种车子驾驶的感受。

图片由AI生成（仅供参考）

我是在2008年拿到驾照，开始开车的，说来也巧，人生的第一辆车也是吉利的美日之星，“吉利吉利，大吉大利”，估计现在很多人都不记得有这种款式的车子了（包括吉利4S店的销售人员）。那时买车的人很少，那时也确实风光了一把。

图片由AI生成（仅供参考）

开了十多年的油车，在电车出来时也有考虑过换一台电车，但那时电车的费用比油车高出一大半，所以也就打消了这个念头，况且那时的油价也不算很高。直到去年国家推出购新能源车大优惠的政策后，换车也就时不时的挂在口头上了，在最近这几年经济环境不太好的情况下，节约开支也就要付之行动了，特别是在明年买新能源车要交一半的购置税后，所以在今年过完年后就开始到处看车了，看过几种车型及销售人员的服务态度对比后，最终后面选择了吉利星愿的最低配置版，我买电车的初衷也就是车子要便宜，因我主要也就是用来送送货，周末接送小孩上下学等，平常也基本上很少跑高速，所以我对电车的要求也就不是很高。以上就是我油车换电车的经历过程，但话又说回来，适合自己的，才是最好的，量力而行。

图片由AI生成（仅供参考）

吉利星愿这电车后排空间还挺大的，特别是把后面两排座椅放倒下来，不要说装货，就是放一张行军床，一个大人躺在上面都不会嫌小。

刚开始开这电车时都还有点不太习惯，因和平常的油车还是有点点不同。我们开油车都有一个空档，像我们平时在等红灯或停车时都是习惯性的挂上空档，拉起手刹，但这电车虽说上面有标了个空档，但这个空档好像没有起到作用，这电车上面就是一个前进档和一个倒车档。（我不知其它的电车是不是也是这个样子，没有开过其它的电车）停车就按一下车子上面的P字档，不管车子的档位是在前进档还是在倒车档，直接按一下就停住了，屏幕上面也就显示P字和驻车灯也就亮起来了，就表示车子已停住了。一开始的时候，我总是有点不习惯，生怕车子没有停稳会往前冲，在停住车子后还要再看看车子是否停住，驻车灯是否亮起，脚刹才慢慢提起来，车子不动了才敢下车，让我老婆都笑话了我几次。这是我开电车的一点点经验之谈，希望给第一次开电车的朋友一点点笑料。

图片由AI生成（仅供参考）

电车的行驶声音是很小，走在路上如果前面有行人挡住道了，如果你不按喇叭，前面的行人根本就不知你在后面慢慢的跟着他走，特别是那些一边走路一边看手机的人，不像油车，老远就听到轰轰的响声。电车的速度很快，因是由电直接驱动，没有其它的因素干扰，所以当一挂上前进档时，车子就会自动往前冲，比油车起步要快很多，所以我们有时在等红灯时，起步最快的往往都是电车。电车的刹车系统很好，我自己感觉比油车更能最快最准的刹住车。有次堵车，开车跟在前面的车子后面，不知咋的就突然走神了，前面的车子停下来了都不知道，等反应过来时也就相差不到一辆车的距离，猛的一踩刹车，车子在离前车估计不到10厘米的距离停下来了，吓的出一身冷汗。事后想想，如果是开的之前的油车估计早就碰上去了。所以我也是想跟车友们说说，开车时千万别开小差。

以上是我开电车几个月的经验之谈，也就是我对开油车和开电车的区别，如有不同的看法请各位朋友不吝指点。下回咱们再聊聊行驶的续航和电车的保险及电车的电池安全。