舒适省心，油耗低至惊喜——深度体验国产奥迪A3 Limousine

国产奥迪A3 Limousine（通常指长轴距版，轴距接近A4L）确实在“舒适”和“省油”这两个方面，凭借其平台和技术，给出了相当有竞争力的答案。以下是一些分析：
"舒适方面："
1. "底盘悬挂：" A3 Limousine基于大众集团先进的MQB平台，通常采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统。这套悬挂调校偏向舒适，能够很好地过滤掉路面细碎颠簸，提供平稳的行驶质感，无论是城市道路还是高速巡航，都能带来不错的乘坐感受。 2. "空间表现：" 作为一款A级轿车，尤其是长轴距版本，A3 Limousine提供了在同级别中非常出色的后排空间。腿空间和头部空间都相当充裕，即使是三人乘坐（中间乘客不需太压抑），也能保持较好的舒适性。后备箱容积也相对可观。 3. "内饰质感和配置：" 国产奥迪A3的内饰设计语言与进口版保持一致，用料方面也下了功夫，使用了较多软性材质和缝线点缀，营造出不错的豪华感。配置上通常也较为丰富，像电动座椅、自动空调、倒车影像等常见舒适性配置基本都有，高配车型可能还有座椅加热/通风、高级音响等。 4. "NVH（噪音、振动与声振粗糙度）：" 奥迪在隔音

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奥迪在轿车产品领域的延伸跨度相当大，下至A1，上至A8，可谓覆盖了整个汽车产品级别，其中定位为紧凑车型级别的奥迪A3的衍化车型也不少，包括两厢Sportback、三厢Limousine、敞篷Cabriolet、混合动力e-tron版本以及主打性能的S3。而本次试驾的车型正是国产版的三厢车型-奥迪A3 limousine 35TFSI。

关于奥迪A3的在国内的发展历程，想必大家也有所了解。自去年3月正式导入第三代A3后，首先以进口形式销售，随后在同年9月推出国产化A3 limousine。国产化后新车最大变化莫过于由进口时的1.8T引擎降为1.4T，并在其它细节方面小幅调整，与此同时官方售价也相应降低，提高产品的性价比与综合竞争力。

鉴于国产A3与进口车型均来自大众MQB平台，因而整个框架构造近乎一致，仅在车身尺寸方面存在细微的区别，这与进口车型配备S-Line运动套装息息相关。数据显示，国产后的A3 limousine车身尺寸为4,462mm×1,796mm×1,421mm，轴距为2,629mm。与进口车型相比，在长度稍微减少4mm的情况下，高度和轴距分别增加了17mm和11mm。由于是三厢版设计缘故，A3 limousine在车长及轴距方面均比宝马1系及奔驰A级等竞争对手更具优势。

至于造型方面，奥迪家族式的经典前脸设计依旧保留、硬朗的车身线条焕发之下，整车更富有蓄势待发的态势，完全不会给人紧凑A级车那短促的感觉。而事实上，除了没有配备运动套件的之外，国产A3近乎保留着海外版原汁原味的设计，如果不是刻意去留意车尾那“一汽奥迪”的国产化身份标识，远观真的很难区分之间的不同。值得注意的是，褪下运动套件的国产A3并未因这而逊色太多，依旧保持着矫健动感的气势、有型十足。

如果说外观造型原味十足，那么内饰方面又是否会因国产化而降低质量标准呢?置身驾驶舱内洞察一番后发现，车厢内中控布局与进口版并无二致，而且在用料及做工方面也没有缩水，依旧保持着奥迪一贯的高品质水准，让人赞叹不已。全车以黑色为主色调氛围打造，并采用全新的设计风格，相比以往车型特点，按键更少、更为简约，整体风格偏向年轻时尚，其中四个圆形的空调出风口尤为抢眼，为车内氛围增色不少。

更值得一提的是，国产A3 limousine同样配备奥迪互联系统，其通过MMI操作界面与可隐藏式的液晶显示屏进行联合使用，从而满足驾驶者的不同需求。其中MMI操作按钮较以往也进行全新改进，导航、电话、收音机及多媒体由原来的四个按键简化为两个前后扳动的按键，与此同时，手写板也集成在圆形旋钮上面，整体上相当简洁，操作起来也随之更为便捷。

至于其它细节方面，如多功能方向盘、全新仪表盘等特征，相信大家都不会陌生，因此在这便不一一论述了。实用配备方面，其实日常所应用到的功能均有所装备，如GPS语音导航、倒车影像、多媒体娱乐系统等，还是相当人性化的。

虽说A3是定位于紧凑级别车型，但凭借近乎2.7米的轴距成绩，为后排提供不错的乘坐空间。虽然称不上极其充裕，但够用是绝对没问题的，不会因车型的级别大小而导致局促所在。此外，后备箱空间也不容忽视，鉴于其内部平整，因而实用性颇高，而且还可以将后排座椅进行4/6比例完全放倒，以进一步提升装载空间。而内部储物空间也不少，除中控下文两个杯架及前门位置储物格外，还包括中央扶手箱及手套箱，但由于后两者的容积均相当较小，因而只能存放一些较为零碎的杂物。

当然，动力总成方面是国产奥迪A3变化最大之处，而此次试驾的车型也正是搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压引擎，这款发动机在大众高尔夫7身上也有搭载，其最大输出功率为110Kw，而峰值扭矩能达到250Nm，与之匹配的是7速S tronic双离合变速箱。如此组合搭配，除带来更为平顺的动力之外，还兼顾更为优异的油耗表现，从工信部公布的油耗数据可知，奥迪A3 limousine 35TFSI百公里平均油耗仅为5.4L，不愧为省油又省心。

从实际的驾驶体验来看，更换1.4T涡轮增压引擎后的国产A3 limousine展现出更为平顺的驾乘表现。在正常行驶过程中来看，A3全程保持较为稳定的输出，即使在静止状态下加速，其推背感也并没过于强烈。但油门响应方面，在运动模式与舒适模式对比之下，感觉还是较为明显的，舒适驾驶模式状态之下，车辆油门反应更为平顺舒缓，而运动模式下则会感觉到动力的飙升快感。总的来说，虽说1.4T动力输出并没1.8T的如此迅猛，但对于日常驾驶需求完全没有问题，重要的是，在动力不俗的情况之下，油耗表现确实令人大为满意，这不正是驾驶者所追求的吗?

总结：首先与自身纵向对比可知，国产A3三厢车型的入门价格较进口版降低了将近7.4万元，让国内消费者在20万区间就能够实现豪华三厢轿车的愿望，而且相比于进口版，国产车型并没有出现明显的缩水现象，甚至可以说是相当的原汁原味，不仅于此，国产车型还为国内消费者提供更加丰富的选择。重要的是，它省油兼省心，驾乘方面也格外舒适，确实相当难得。

再者，面对市场上的同级对手，国产A3三厢也展现出强有力的竞争态势。同为豪华品牌的宝马1系与奔驰CLA，起售价分别为26.2万元和37.8万元，相比于国产A3 limousine仅超20万元的入门价格高出不少，不难看出，奥迪的售价在同级车型中更为贴近消费者，或许这也是A3国产的意义所在吧。

最后，值得一提的是，今年十月正式实施的1.6L及以下排量乘用车购置税减半优惠政策，恰好适用于1.4T系列车型，令奥迪A3三厢在高性价的前提之下，进一步提升其产品竞争力，而这方面又是竞争对手所无法比拟的。