踏板车硬缺点独步江湖！买摩托车务必警惕这一致命缺陷！
我们来谈谈踏板车（通常指小排量、结构简单的摩托车）那些普遍被认为是“硬缺点”的地方，这些确实是购买前需要重点考虑的因素：
1. "操控性和稳定性相对较差 (Handling & Stability):"
"缺乏腰背支撑:" 踏板车通常只有单一的踏板，骑行时双脚悬空，长时间骑行容易累，且缺乏像汽车或普通摩托车那样通过腰背与车架接触提供的支撑感，稳定性相对较低，尤其是在颠簸路面或高速时。
"重心较高:" 为了放置踏板，车座通常也较高，导致整车重心偏高，这使得在过弯、紧急变线或遇到侧风时，操控难度增加，需要更谨慎。
"操控灵活性受限:" 由于结构限制，踏板车的操控灵活性通常不如带转向把的摩托车，过小角度的转弯会比较笨拙。
2. "舒适性相对较低 (Comfort):"
"悬挂行程短:" 为了安装踏板，前悬挂通常行程较短，无法像普通摩托车那样有效吸收路面颠簸，高速或复杂路况下舒适性较差。
"骑行姿势不友好:" 较高的车座和双脚悬空的设计，使得骑行姿势通常是直立的，对于追求放松或长途骑行舒适感的人来说，这是一个硬伤。
"缺乏风挡和护手:" 大多数踏板车
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踏板车皮带传动方式，什么时候才能改？也许还真得看升仕！因为目前听说，升仕还未上市的车型501G、501H，很可能会采用他们自己研发的钢带传动。如果是真的，申请专利是头等大事，还很可能会颠覆踏板车传统的传动方式。要知道钢带传动可不亚于链条转动！
之所以期待传闻，那是因为最近我被踏板车传动困扰！我这辆车，目前跑了将近1万多公里，起步抖动变得明显。排查了原因，十有八九是皮带磨损、碗弓老化造成的。这种情况，会带来怎样的驾驶体验？
细说，起步顿挫感明显让驾驶者很不舒服；要想暂时避免起步顿挫感，必须要给大油门，这样在等红灯时旁人不理解，会感觉“年少轻狂，只求速度，不懂摩托危险”！转弯使用小油门，顿挫感带来的体验，龙头会抖得更明显，甚至会小甩一下；在直线行驶，双手微离车把，只要皮带松弛和碗弓接触频率不一，这样的抖动会传至车头，导致龙头左右甩动，此时必须扶住车把。猜测完全有可能出现的风险，传说中的死亡摇摆！抖动带来的震感声，若是装有尾箱，里面有少许硬物比如矿泉水，或者马桶座下比较空，有少量随车工具，起步就会有哄咚哄咚的异响，整个驾驶反馈会感到车辆松松夸夸像是准备散架！
以上就是踏板车特殊传动方式，对我造成的困扰。不知道有多少朋友遇见这样的情况？评论区交流，其他解决方案。我目前认为，唯一的解决方案：拆开传动，看里面磨损情况。碗弓、皮带、轨力珠等等，所有相关金属配件。一般到这种情况，碗弓边缘可见硬质结痂物，用手一模会掉少许渣，皮带可见更宽的多条裂纹，传动室内有很多积灰。只要更换清理，就能改变驾驶体验！不要听网上说的，“这是皮带被拉长，起步、提速给大拧油门，震动就会小一点”。思考，是否想过？问题依然存在且持续，治标不治本！
受这困扰后，我转眼也看过其他踏板车。筛选条件链条传动，搜出来的结果，哇~都是好踏板！总共4款，三阳MAXSYM TL、雅马哈TMAX560、本田XADV750、NSS750，足够顶！看了价格，着实吓我一跳！最便宜的82000元，最贵的162900元。我脑海里此时就一个念头，这是我一个打工仔能买的车么？房都还没呢！抱拳拱手，只是路过而已，打扰了！
所以希望，期望变为现实！真像升仕说的，踏板车能做到钢带传动，很可能就杜绝了皮带传动的缺点。传动效率上，可以和挡车链条传动媲美。能想到的缺点，猜测就是噪音要大一点。另外，升仕是国产车，这几款踏板上市后，一定比现在看见的三阳、雅马哈、本田“羊王”售价便宜。也像我一样，通过计划开销就能买得起的车型。评论区探讨，下期再见！