曾经车载导航一哥凯立德,辉煌不再，谁在背后将其抛弃？揭秘导航巨头陨落之谜

凯立德（KLD）曾经是中国车载导航市场的绝对领导者，但随着时间推移，其市场地位显著下滑。与其说是某个或某些“人”或“公司”抛弃了它，不如说是市场环境、技术变革、竞争加剧以及自身战略等多方面因素共同导致了它的困境。
以下是一些关键原因：
1. "移动互联网的冲击与智能手机的普及：" "免费导航应用的崛起：" GPS硬件成本下降，智能手机内置的GPS功能强大，加上像高德地图、百度地图等提供免费、功能强大且实时更新的导航服务，迅速占领了市场。这些应用拥有海量用户、实时路况、丰富POI（兴趣点）、语音交互、在线音乐等功能，体验远超早期独立的导航设备。 "用户习惯改变：" 用户越来越习惯使用手机作为主要的导航工具，车载导航设备逐渐沦为“鸡肋”，功能单一且需要额外购买。
2. "激烈的市场竞争：" "来自高德地图和百度地图的竞争：" 这两家公司拥有强大的技术积累、海量数据、庞大的用户基础和资本支持，通过免费策略迅速挤压了付费导航软件的市场空间。高德地图尤其早期与凯立德有合作关系，后来关系变化并成为主要竞争对手。 "其他竞争对手：" 基于地图数据服务商（如四维图新）和硬件制造商（如百代瑞新）的竞争

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前几天，喵哥自己升级车载导航的时候突然想到一个事情。我们现在看升级车载导航是一个非常简单的事情，直接连上热点，然后点击升级就完事了。

但是在科技和网络没有那么发达的时候，导航升级可是没那么容易的，要特地把车子开到4S店去升级，而且普通的车子得收费100多，BBA车型更贵。

说到这个可能很多70、80后是深有感触的，曾经的车载导航一哥——凯立德。可能基本上00后都不知道这个品牌，但是当时应该是覆盖了90%的汽车。

那么为什么曾经的导航一哥凯立德混的现在这么惨，甚至基本上很少见到他的身影呢？那么今天喵哥就带大家来看看吧。

凯立德的发展

1997年凯立德成立，2000年开发导航机制，2005年成为中国首家具有甲级测绘资质的民营企业，这在当时来说已经是特别牛逼了。

凯立德也曾连续八年时间占据国内车载导航市场第一的位置，远远超过了第二名的四维图新和第三名的高德。

喵哥那一代基本上买车的时候都是使用的凯立德地图，说实话使用起来还是非常好用的，十分的精准。

没落的原因

一 升级麻烦且收费

一个很大的弊端就是需要收费，当时国家发展得很快，要不了多久一条新路就开通了，一条隧道就开通了。

但是地图又没有联网不能在线升级，就只能去下载升级包或者去4S店升级，升级的频率可能半年一次，价格也不便宜，还比较麻烦。

所以当时凯立德也是因为这个后期的地图升级服务费赚的也是盆满钵满。

二 互联网让手机端的导航软件越来越智能

但是随着科技网络的发展，互联网的兴起，安卓手机越来越普及，手机端的导航软件越来越智能化，而且手机还可以联网，导航软件下载之后可以联网，实时刷新最新路况，还能免费升级，解决了当时的两大难题。

尤其是在2013年8月份的时候，高德地图首先提出地图免费使用。也就是说地图软件可以免费试用、免费升级、还可以装在手机上面，所以慢慢的大家都开始使用免费的导航软件，导致后来这个收费的软件自然而然的就被大家忘记。

三 高德百度腾讯的崛起

后来四维创新被腾讯收购，高德被阿里收购，百度自己做了地图，也就是现在我们常见的地图三侠。

至于凯立德因为互联网和智能地图的影响，自己的生存之道变得很微妙，再加上也没有较大的资本投入和大佬接盘，慢慢的也就淡出了大众的视野。

最后

其实从凯立德的没落，我们可以看到科技网络的发展带给我们的影响，把这个概念衍生到人身上也是这样的。

如果我们不能很好地跟上时代的发展，那么确实很容易被这个高速发展的时代所抛弃。

有时候当你习惯了某一种生活方式，可能在你反应过来的时候就已经离这个时代很远了，尤其是我们现在的年轻人一定要经常学习，主动学习，才能够跟上时代，才能不被时代所抛弃。