本田思域最低配试驾体验,三缸1.0T动力，驾驶感受大揭秘

本田思域的最低配车型确实搭载了一台1.0T的三缸涡轮增压发动机，这台发动机在思域的历史上曾经作为入门动力出现在某些市场或特定配置车型上。虽然本田目前在中国市场的主流思域车型已经换装了2.0T发动机和2.0L发动机，但我们可以根据该发动机在同类车型中的表现和口碑，来推测一下开起来的感受：
"主要特点："
"排量：" 1.0L "类型：" 三缸涡轮增压 "定位：" 入门级动力
"开起来可能的感觉："
1. "动力输出：" "起步和中段加速：" 由于是1.0T三缸发动机，动力输出可能会相对温和，尤其是在起步和中段加速时。相比四缸发动机，三缸发动机在某些转速区间可能会存在抖动，影响平顺性。涡轮的介入会提供一定的爆发力，但整体动力储备可能不会特别充沛，高速超车或满载时可能会感到吃力。 "动力感受：" 动力输出可能更偏向于“够用”，但不会带来强烈的驾驶乐趣。对于日常代步来说，基本够用，但无法满足对动力有较高要求的驾驶者。
2. "燃油经济性：" "油耗表现：" 1.0T发动机通常具有较好的燃油经济

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本田思域备受年轻人喜爱，也被众多人吹捧成了一代神车，网上流传着秒天秒地秒空气的说法，虽然过于夸张了一些，但不可否认思域的实力确实比较强，尤其是1.5T的发动机，让人开着很是过瘾。但由于思域很是热销，所以价格比较坚挺，有位朋友购车预算有限，于是决定入手本田思域的最低配，也就是CVT尚悦版，裸车价格为11.99万元，好在4S店内有着一些优惠，搭载的是三缸1.0T发动机，这难免让人有些质疑，会不会是小马拉大车，毕竟这么小排量还是三缸技术，下面我就来给大家说说它开起来到底是啥感觉……

思域的这台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率为125马力，传动方面匹配的是CVT变速箱，实际起步并不会感觉到很肉，涡轮介入的时间也比较早，中段的加速感受要好于新宝来上面的1.5L自吸发动机，变速箱匹配也比较默契，满足一般的家用代步需求没问题！但是毕竟排量在这摆着呢，如果满载状态下，再开着空调，遇到上坡路段，确实有种心有余而力不足的感觉，还有在跑高速的时候，后段再次超车，速度提升比较缓慢，发动机声音也不如1.5T的好听，而油耗方面，别看发动机排量小，实测与1.5T车型的油耗基本处于同一水平！

另外还有一个大家非常关心的问题，那就是这三缸1.0T发动机抖不抖，平心而论，即使以发动机闻名的本田汽车，三缸机的抖动照样存在，不过被控制在一个能够让人接受的范围内，平常时候是不影响驾驶感受的，只是怠速或者低速状态下，双手握住方向盘，还是能够察觉到！

其它方面，本田思域的最低配与高配车型并没有太多的不同，从外观来看，不太了解汽车的朋友根本看不出哪里不一样，前脸进气格栅使用了黑色饰条，并且与两侧大灯连在一起，拉宽了一定的视觉效果，不过没有前雾灯，远近光都是普通卤素光源，好在配备了年轻人超爱的LED日间行车灯！

溜背式车顶过渡十分自然，前低后高的车身使其有着极强的轿跑风格，别看是低配车型，但配备了16英寸的抛光铝合金轮毂，这要比原来老款车型上的更好看，没有了那种廉价感，而短车尾进一步提升了它的运动气息，另外回旋镖样式的尾灯让它拥有着极高的辨识度！

配置方面，思域最低配缺少了倒车雷达和倒车影像，这对于一些新手而言，很不方便，好在可以后期进行加装，而没有了中控大屏，让它看着确实不如中高配那么显高档，但也并不太难看，能够让人接受，好在配备了运动和经济模式切换、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、塑料多功能方向盘、主副驾驶座安全气囊、胎压报警还有ESP车身稳定系统等！

普通的织物座椅也并不让人讨厌，经济环保，夏天不烫屁股、冬天不凉屁股，后排腿部空间比较充足，不过地板中间有些凸起，而且受到车顶造型的影响，头部空间属于刚刚好的水平，不过要是身材高大的乘客，就会感到小小的压抑！

总的来说，要是非思域不买，但钱又不多，而且只是把它作为代步工具的话，那么本田思域的CVT尚悦版还是值得考虑的，但如果票票比较充足，还是1.5T车型更能够让人满意！