这是热效率最高的国产发动机！揭秘性能巅峰之作

这个问题其实没有一个绝对简单的答案，因为“热效率最高”可以从不同维度来衡量，而且“国产发动机”的范围也很广（包括合资品牌在中国制造的发动机，以及完全自主研发的发动机）。此外，发动机的热效率也在不断进步中。
不过，根据目前的技术水平和普遍认知，可以重点提及以下几个：
1. "比亚迪 DM-i/DM-p 技术平台：" "技术类型：" 混合动力系统（特别是其发动机部分）。 "特点：" 比亚迪的插电混动（DM-i）和性能插电混动（DM-p）系统以其极高的燃油经济性而闻名。虽然严格来说 DM-i/DM-p 是一个完整的系统，而不是单独的发动机，但其发动机部分（通常是 1.5T 或 2.0T 涡轮增压汽油机）通过高效的能量管理策略，实现了非常出色的燃油效率，在很多工况下甚至超过了一些混合动力系统中的电动机效率。在纯电模式下，其能量消耗极低。 "评价：" 在"混合动力"领域，比亚迪的技术处于世界领先水平，其发动机部件在系统中的高效协同是其核心优势之一。很多人认为，从"实际使用中的综合能耗"来看，比亚迪的 DM-i 发动机系统是目前国内表现最好的。
2. "奇瑞鲲鹏动力 (例如 1.6T CVT 和 2

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很多人选车、买车的时候，都会或多或少了解一下发动机参数，例如排量、动力、扭矩、油耗等等......

但是有一样东西大家都很容易被忽略掉，那就是发动机的热效率。

什么是热效率呢？简单来讲就是一台汽车在同等排量、动力的情况下，决定油耗高低表现的一项指标。或者说热效率越高，在同等排量下，动力和油耗成反比例关系，也就是所谓的跑得快、吃得少。

例如同样都是2.0L自然吸气发动机，175匹马力，A车的热效率较高，百公里油耗6L；B车热效率较低，百公里油耗6.3L。这就是热效率不同所带来的的差异。

虽然内燃机已经有一百多年的历史，但热效率的提升并不是一件容易的事情。

据了解，从1960年到2020年整整60年，人类已经能将宇航员送上月球，列车的时速已经提升到600km，手机用户从1G时代进入5G时代，但汽油机的热效率却仅仅提高了10%，可见发动机热效率提升的难度之高。

目前，世界上热效率比较高的发动机多数为日系品牌，例如马自达的Skyactiv X压燃发动机的热效率为43%，丰田的2.5L混合动力发动机热效率为41%，本田的地球梦2.0L混合动力发动机热效率为40.6%，而且它们不约而同地都是自然吸气发动机。

而目前量产型涡轮增压发动机能做到40%热效率的少之又少（几乎没有），本田CRV所搭载的Honda L15B 1.5L涡轮增压发动机，它的热效率为38%；大众著名的EA211涡轮增压发动机，它的热效率为37.5%，这就是目前行业的平均水平。

但是有一家自主品牌却拿出了一款热效率达到39.06%的涡轮增压发动机，它就是搭载在一汽奔腾T77 PRO身上的第三代“智擎魔方”发动机，代号为4GB15TD。

据了解，该发动机已经得到了国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证机构——中汽中心颁发的中汽中心最高有效热效率“能效之星”001号证书，成为自主量产发动机中热效率的NO.1。

除了热效率高以外，该发动机搭载的黑科技还不少，例如采用了高效的米勒循环技术，搭载350bar三次高压喷射系统，同时配合马蹄形活塞，压缩比高达11.5。

其中，350bar高压喷射是当前量产车最高的喷油压力，油滴纳米级雾化营造了优秀的燃烧系统，使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一，直接满足2023年7月1日前所有的排放法规。

智能热管理模块技术可以使发动机长期工作于最佳温度区间，实现低温快速暖机、高温极速散热，减少热能损失，降低整车油耗的同时还能提高发动机可靠性。值得一提的是，中国一汽是国内首家在量产发动机上应用智能热管理模块技术的厂家。

此外，一汽奔腾还是自主品牌首个使用智能电控活塞冷却喷油嘴技术的品牌。通过ECU控制电磁阀，在发动机热负荷实现活塞冷却系统智能开启，减少活塞不必要的冷却产生的机油流量消耗，实现整车油耗降低。

没想到吧？我们自主品牌已经有实力做出一款世界领先的高热效率发动机了，相信在一汽奔腾做出好示范之后，其他自主品牌也能跟上步伐，研发出更多更先进的发动机出来，一方面让更多消费者受益，另一方面也能提高品牌的底气，告诉大家我们的技术也不输外国品牌。