DSG故障困扰一汽，何时能休？

关于DSG（Direct Shift Gearbox，直接换挡变速箱）的故障何时休，尤其是在一汽-大众（FAW-Volkswagen）的品牌中，这是一个很多车主都关心的问题。但很遗憾，"没有一个确切的、适用于所有情况的答案"来宣告“何时休”。
原因如下：
1. "DSG技术复杂且仍在发展：" DSG变速箱技术相对较新，结构复杂，集成了多个离合器、液压系统、电子控制单元等。虽然经过多代改进（如从湿式双离合到干式双离合，再到最新的e-DCT等），可靠性在逐步提高，但任何复杂的机械电子系统都可能存在潜在问题。 2. "个体差异和外部因素：" 变速箱的寿命和故障率受多种因素影响，包括： "驾驶习惯：" 急加速、频繁激烈换挡、拥堵路段频繁启停等都会增加变速箱负担。 "使用环境：" 高温、高湿、盐碱地等环境可能加速部件磨损。 "保养情况：" 是否按照厂家要求进行定期保养，特别是离合器油（湿式DSG）的更换，至关重要。 "车辆具体批次和制造质量：" 即使是同一款技术，不同批次的生产质量也可能存在细微差异。 "维修质量：" 如果进行过维修，维修师傅的技术和使用的配件质量

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2013年，大众曾因DSG安全隐患被央视3•15晚会点名曝光，随后大众不得不发起大面积的召回。然而，本以为大众会就此解决掉DSG变速箱故障问题。然而，中国网汽车质量投诉平台近一段时间，接到了多起关于一汽-大众DSG变速箱的投诉案例。

2017款迈腾

在上个月，记者就接到了一位2017款迈腾车主奎先生的投诉，其车辆在行驶过程中失速了。他表示：“从高档位突然降到1档，就升不上去了，速度也提不起来，紧接着仪表盘上出现变速箱紧急预警模式。”

第二天奎先生就把车送到4S店进行维修，因为车辆还处于质保期内，所以工作人员为其免费更换了变速箱机电单元，但奎先生担心变速箱未来再出问题，所以他对一汽-大众提出了延长质保的要求，却一直没有下文。

与此同时，我们在9月份又收到了另一位2017款迈腾车主的投诉，他反映道：“2017款迈腾330豪华版，在2020年7月23日高速行驶时，动力突然中断，无法挂挡，险些造成事故。经4S店排查为变速箱内部机电单元损坏，经了解2017款迈腾机电单元损坏非个例。机电单元作为变速箱内部元件，不会因老化、使用导致损坏，应跟随整车寿命，而非一过质保即损坏。此台车辆在首保时就出现变速箱漏油问题，经维修无果后，进行变速箱更换。更换后变速箱也仅仅使用几万公里再次出现问题，需大修，做为普通消费者无法接受。”于是，该车主也进一步提出了自己的诉求：更换机电单元并延长变速箱质保。

不仅如此，中国网接到了一位2020款宝来280TSI DSG车型车主的投诉，其表示车辆的双离合器变速箱异响严重：“踩油门就会哗啦哗啦响，正常行驶也咔咔响。”中国网记者在查询各大投诉平台后发现，2020款宝来DSG变速箱的异响问题是用户投诉的最常见问题之一。最后，一位一汽-大众2017款速腾230TSI车型车主也向中国网发起投诉，其表示车辆的双离合器变速箱一二档顿挫感明显。同样， DSG变速箱的异响、顿挫问题也成为了该车型投诉的重灾区。

由此可见，大众DSG变速箱问题已成为了车主们一个无法解决的“心病”。变速箱机电单元导致的车辆失速、“躲不掉”的变速箱异响、顿挫等问题，无疑都让买了大众车的车主们后悔不已。即便如此，一汽-大众厂商的态度就是“不召回”。

有车主向记者表示，一旦车辆过了质保期，任由你如何投诉，4S店都会以“过了质保期”为由让车主们自费维修变速箱。他也进一步说到，即便是车辆没过质保期，虽然4S店会免费为车主维修变速箱，但是这“脆弱”的变速箱指不定哪一天就又会出问题，所以车主们势必就会要求厂商对变速箱延保，但厂家最终都会予以无情拒绝。不禁要问，DSG变速箱故障何时休？