全新深蓝S07开了一个月，深度体验与真实用车感受分享
恭喜入手深蓝S07！开了快一个月，这个阶段通常能比较全面地体验车辆的日常表现。由于每个人的用车场景和习惯不同，感受也会有所差异，但我可以帮你梳理一些普遍被提及和可能遇到的情况，结合“全新”和“一个月”这个时间点，给你一个参考：
"普遍好评/积极感受方面："
1. "设计感与空间："
"外观内饰：" 深蓝S07的设计通常被认为是其亮点之一，无论是外观的轿跑姿态还是内饰的科技感、豪华感（取决于版本），很多人都会觉得不错。开了一个月，这种观感应该已经非常熟悉和习惯了。
"乘坐空间：" 作为一款中大型轿车，S07的前后排空间通常比较宽敞，尤其是中后排腿部空间，对于家庭用户来说是个加分项。长时间驾驶后，舒适性也普遍反映较好。
2. "智能化体验："
"智能座舱：" 深蓝S07通常搭载较为主流的智能座舱系统，屏幕尺寸大、响应速度快。语音交互功能、车机应用生态（如CarPlay、自身应用等）是否流畅、丰富，是很多人关注的重点。一个月的使用应该能充分体验到其智能化的便利性或潜在不足。
"智能驾驶辅助（ADiGO）：" 这是深蓝的核心卖点之一。L2+级别的辅助驾驶功能（
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在 15 万级 SUV 市场里，全新深蓝 S07 算是个能让人眼前一亮的车型。它在颜值、智能、动力和底盘这四个方面都有挺明显的进步，尤其是全系都配了华为乾崑 ADS SE，这一点让它在同级别车型里显得很突出。我开这款车快一个月了，从日常通勤到周末短途出游都体验了个遍，今天就结合真实用车感受，跟大家聊聊这款车到底怎么样，也给想入手的朋友做个参考。
先说说颜值，全新深蓝 S07 的造型确实挺好看，走在路上回头率不低。它的整车高宽比达到了 0.842，轴长比接近 0.611 的黄金分割比例，这让车身看起来特别协调，就像身材比例匀称的模特，不会给人头重脚轻或者臃肿的感觉。车身尺寸是 4750x1930x1625mm，轴距有 2900mm，这个轴距在同级别里算比较长的，所以车内空间很宽敞，尤其是后排腿部空间，我 1 米 8 的身高坐在后面，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，一点不觉得憋屈，翘二郎腿都没问题。
外观上还有不少让人喜欢的设计，比如无框车门，这可是年轻人的心头好，开门关门的时候特有范儿，而且玻璃降下去后，视野也更开阔，不像有框车门那样挡视线。还有智慧星河灯组，深蓝之眼日行灯造型很独特，晚上点亮的时候，就像两颗亮晶晶的眼睛，老远就能认出这是深蓝 S07。它还有 5 款时尚车色可选，像驰光黄、炽云橙这些颜色特别鲜艳，开在路上绝对是 “移动的焦点”。而且炽云橙和驰光黄还能选双色车身，双拼色让车身看起来更有层次感，运动感和高端感一下子就上来了，我选的就是炽云橙双色，每次洗车后，阳光下的颜色别提多亮眼了。
再看内饰，全新深蓝 S07 用了全新豪华游艇内饰设计，全车软包面积达到 10.7m²，不管是中控台还是门板内侧，摸上去都软软的，手感特别好，没有廉价的塑料感。内饰颜色也很有特色，新出的暮烟紫配色优雅又大气，很符合现在年轻人的审美，我朋友坐我车的时候，都夸这个颜色显高级。还有 20 扬杜比音乐厅音响，效果简直绝了，就像把音乐厅搬进了车里，平时开车放首古典乐，高音清亮、低音浑厚，细节听得清清楚楚，比我家里的万元音响还震撼。对了，前排的双零重力座椅是同级少有的配置，坐上去就像飘在云端一样，腰部和腿部支撑特别到位，上次开长途去外地，连续开了 3 小时，下来后腰背一点不酸，比家里的沙发还舒服。
智能方面，全新深蓝 S07 可是下了不少功夫，最让人惊喜的是全系标配华为乾崑 ADS SE，这在同级别里很少见。它有 25 个传感器组成的融合感知系统，包括 3 个毫米波雷达、10 个高清摄像头和 12 个超声波雷达，这些传感器就像车的眼睛和耳朵，能精准感知周围的环境。比如开车的时候，它能清楚识别前方的行人、车辆，还有路边的护栏，就算是晚上或者下雨天，识别 accuracy 也很高。
智能辅助驾驶功能也很强大，全维防碰撞系统 CAS 4.0 涵盖了 20 向防碰撞功能，不管是前车急刹、行人横穿马路，还是侧方来车，它都能及时提醒，甚至在紧急情况下自动刹车。有次我在市区开车，前面的车突然变道，我还没反应过来，系统就发出了警报，同时轻轻点了下刹车，避免了追尾，吓出我一身冷汗。高速领航辅助 NCA 和城区巡航辅助 LCC Plus 也很好用，跑高速的时候，它能自动保持车距、控制车速，还能根据导航自动变道，遇到弯道也能稳稳通过，不用我一直紧绷着神经；在城区堵车的时候，开启 LCC Plus，车能自动跟车、保持车道，不用一直踩油门和刹车，脚也不用那么累了。
车机系统搭载了高通第四代数字座舱平台骁龙 8295P 芯片，运行速度特别快，切换导航、打开音乐、刷视频都不会卡顿。车机界面设计得很简洁，操作逻辑和手机差不多，家里老人学两次就能熟练使用。语音控制也很方便，说一句 “打开空调 24℃，播放周杰伦的歌”，它能一次性完成操作，不用分两次说，开车的时候不用低头操作，安全性提高了不少。还有 55 英寸的 AR-HUD 全息式增强现实系统，能把导航信息、车速这些重要信息直接投在前挡风玻璃上，我开车的时候不用低头看仪表盘，就能清楚看到这些信息，注意力更集中，开车也更安心。
动力方面，全新深蓝 S07 的提升也很大，超级增程 2.0 技术真的很厉害。馈电油耗低至 3.8L/100km，这个油耗在同级别里算是非常低的了，上次加了一箱油，跑了 800 多公里才见底，比我之前开的燃油车省了不少油钱。纯电续航能到 300km，日常通勤每天 20 公里，一周充一次电就够了，周末去周边游，来回 200 公里也不用中途充电，特别方便。而且全系标配 3C 快充，从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，喝杯咖啡的功夫就能补够电，跑长途的时候再也不用长时间等充电了。
原力超级电驱 2.0 总成工况效率达到 92.3%，高效全能增程器 2.0 一升油能发 3.7 度电，热效率 44.39%，这些数据看着专业，实际用起来就是动力足还省油。纯电版百公里加速 7.4 秒，这个成绩对于 SUV 来说已经很快了，在市区超车的时候，深踩一点油门，动力马上就来，超车干净利落，一点不拖沓。我开这款车的时候，感觉动力输出特别平顺，不管是低速跟车还是高速行驶，都没有顿挫感，就像喝白开水一样顺畅。
底盘方面，全新深蓝 S07 全系标配 FSD 可变阻尼减震器和 HRS 液压式回弹止动器，这两个配置可是好东西。FSD 可变阻尼减震器能根据路面情况自动调节阻尼，遇到坑洼路面的时候会变软，过滤掉大部分颠簸，坐在车里感觉很平稳；遇到平坦路面的时候又会变硬，让车身更稳，操控性更好。HRS 液压式回弹止动器能减少车辆过减速带或坑洼路面时的回弹，不会有那种 “弹起来” 的感觉，车身特别稳。
后悬架用了 H 臂多连杆结构，后控制臂和前后羊角都是铝合金材质，这种材质又轻又结实，能减少簧下质量，让车操控起来更轻盈灵活。前悬架全系标配液压衬套，后副车架也加了液压衬套，能把路面的细碎震动过滤得更干净，坐在车里几乎感觉不到颠簸，就算走在碎石路上，也只有轻微的震动感。
经过优化的悬架调校，全新深蓝 S07 的驾驶感受特别好，能做到刹车不点头、过弯不侧倾、烂路不颠簸、过减速带冲击更柔和。比如刹车的时候，车身稳稳地停下来，不会有头往前冲的感觉；过弯的时候，车身侧倾很小，就算以较快的速度过弯，也很有信心；过减速带的时候，冲击感很柔和，不会颠得人难受，后排的家人都说 “比坐高铁还舒服”。
不过客观来说，全新深蓝 S07 也不是没有缺点。比如车机系统虽然平时运行很快，但同时打开多个应用程序的时候，偶尔会有点卡顿，不过这种情况很少见，大部分时候都很流畅，而且支持 OTA 升级，后面应该能通过升级改善。还有后备箱空间，常规状态下能放两个 20 寸行李箱，要是放婴儿车和露营装备，就得把后排座椅放倒一部分，比一些同级别车型的后备箱稍微小一点，要是经常需要装大件物品，可能得好好规划一下空间。
但这些小缺点跟它的优点比起来，真的不算什么。全新深蓝 S07 在颜值、智能、动力和底盘这四个方面的表现都很出色，15 万级的价格能买到这样配置丰富、性能出色的 SUV，确实很划算。如果你正在考虑买 15 万级的 SUV，不妨去 4S 店试驾一下全新深蓝 S07，亲身体验一下它的动力、空间和智能配置，说不定就会喜欢上它。不过买车终究是因人而异，建议大家结合自己的用车需求，比如平时是通勤多还是家庭出游多，对空间和动力的要求怎么样，再做决定，这样才能选到适合自己的车。