现代途胜1.6T N Line深度测试——第四代车型，重新定义都市SUV新标杆
这是一篇关于现代途胜1.6T N Line第四代车型的测试文章，旨在体现其“重新定义”的定位：
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"现代途胜1.6T N Line测试：第四代车型重新定义城市SUV的激情与格调"
在竞争日益激烈的城市SUV市场中，现代汽车带着第四代途胜1.6T N Line车型归来，它不仅带来了全面的革新，更带着一个清晰的口号——"重新定义"。那么，这款备受瞩目的车型，是否真的能够以其独特的魅力，在众多对手中脱颖而出，重新定义我们对于同级别运动型SUV的认知呢？本次测试将为您揭晓答案。
"外观：动感美学，N Line的专属印记"
首先映入眼帘的，是途胜1.6T N Line那极具辨识度的外观设计。它不再是普通途胜的稳重，而是彻底拥抱了N Line的"运动基因"。
"专属前格栅"：采用更大尺寸的多边形格栅，内部饰以亮黑色网状结构，配合标志性的“N Line”标识，气场十足，瞬间抓住眼球。
"贯穿式LED日间行车灯"：不仅造型犀利，而且点亮后效果出众，极具科技感。
"动感侧身线条"：从车头延伸至车尾的"鲨鱼鳍式后扰流板"、"黑色高亮轮眉"以及"隐藏式门把手"，
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现代的Tucson车型不可能更能打中目标。四年前，第四代车型重新定义了其地位，发展成为不仅在同类车型中，而且在整个市场上设计最独特、功能最全面的汽车之一。这一发展受到了购买者的赞赏，使 Tucson 成为欧洲最畅销的 SUV 和现代全球最畅销的车型之一。
它受到购物者喜爱的众多原因之一是其品种繁多。适合各种口味的版本，甚至是最具运动风格的版本，这是N Line的特色。继去年改款后，Tucson 首次在希腊上市，满足了那些想要更具运动感的消费者的需求。其可用性同样多样化，因为它提供两轮驱动或四轮驱动，变速箱为 6 速手动或 7 速双离合自动变速箱，配备所有可用发动机，1.6 升发动机的售价为35,290 欧元起。 160 马力涡轮增压发动机（Kona Premium 初始售价为 29,390 欧元起）。不用说，该设备的超级齐全，标准配置包括：7 个安全气囊、所有驾驶辅助系统、舒适和连接系统、前后停车传感器、三区空调、带接近传感器的钥匙、加热前排座椅、加热方向盘、导航、远程信息处理服务、无线更新、19 英寸合金轮毂、运动保险杠等。
最接近图森 N
在纯种 N 中，我们现在只有Ioniq 5 N。然而，在取消热范围之前，几乎所有现代汽车都披着 N 部门的涂装。这里的“几乎”指的是途胜，自上一代车型开始，途胜就参与了关于顶配版本的讨论，但是目前这一款车型也没有推出。事实上，直到最近它在希腊才被提供为 N 线。去年的更新弥补了这一缺陷，让这款设计最动感的 SUV 更加充满活力。Tucson N Line的前部以锋利的保险杠为特色，与车身颜色的挡泥板保护装置和谐地连接在一起。 N Line 版本没有采用防护裙板，而是在底部配备了空气动力学唇，并在侧面进气口配备了特殊的翼片，使车头看起来像是贴着路面。同时，进气口更大更突出，采用独特的网状设计，格栅和徽章为漆黑，而在侧面，引人注目的是漂亮的 19 英寸轮毂。
Tucson N Line 的动感和感性形象在后部得到完美呈现，保险杠中央装有大型伪扩散器，其颜色与车身形成对比，而两端则配有 N 型散热片以实现更好的气流。当然，双排气管是不能缺少的，而说到车身颜色，Ecotronic Gray Pearl 无烟煤应该是任何潜在买家的自动选择。
运动、高科技、宽敞的内部空间
改款后的 Tucson 因其技术升级而脱颖而出，现在支持无线升级，而其最新一代联网汽车导航驾驶舱多媒体系统集成了音频、视频和导航功能，并配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及 Bluelink 联网汽车服务。控制多个功能需要从子菜单导航到子菜单，而仪表板上的触摸按钮也无助于符合人体工程学。幸好方向盘上的那些保持正常。然而，至于塑料，你丝毫不能抱怨。高品质、泡沫丰富、纹理饱满且贴合，不会产生任何吱吱声。
N Line 的触感也给人留下了最深刻的印象。桶形座椅“咔哒”一声嵌入车身，座椅上的红色缝线、方向盘、仪表板和各方面都很出色的选择器（外观、触觉、感觉、咔哒声），以及皮革和绒面革的组合以及金属踏板增强了运动感。我们唯一希望的是双 12.3 英寸屏幕上有不同的图形，以便它们更符合版本的特点。 空间宽敞，形象极佳，5 名成人坐下都感觉很舒服，毫无压力。至于脚部，没有任何不适的嫌疑。其中一个众所周知的特点是行李箱，其容量达到 577 升，而不会被车顶“阻挡”。
强劲且相当经济的轻度混合动力 1,600 马力涡轮增压
引擎盖下是著名的1.6 T-GDI发动机，结合 48 伏轻度混合动力系统。自改款前时代以来就已为人所知，但现在非全混合动力版本是一个独特的选择。 150 马力和 180 马力的版本已停产，只剩下160 马力和 265 牛米的版本作为唯一选择。没问题，因为一方面扭矩保持不变，另一方面，小型17 马力/55 牛米电动机确保在低转速时“填充”发动机，从而大大有助于启动。
即使您没有自动变速器来“清理”变化，它与仅 1,500 rpm 的浓郁动力相结合，也能提高城市驾驶的便利性。发动机的灵活性使右侧手动选择器的关系保持在最低限度，实际上允许您在城市交通中以二档行驶，并防止与操纵杆不断接合以及离合器。在性能方面并不令人印象深刻，但也不会令人失望。 9.9秒。对于0-100 公里/小时来说，这是一个不错的时间（194 公里/小时的最终速度非常好），然而动力传动系统给你的印象是它更喜欢在行驶中加速，而不是从静止状态加速。它还喜欢不消耗太多燃料，这对钱包来说是件好事。平均值在7.5-8.0升/100公里。轻松实现，而测试数字为8.4升/100公里。考虑到它是在山区经过大量“狩猎”后才获得的，这个数字令人印象深刻。
完整的驾驶体验
从第一公里开始， Tucson的配置 就一直吸引着你，它在希腊道路上表现非常理想。人们可以预料，19 英寸的车轮会让乘客感到不舒服。没有關係。这款韩国 SUV 能够非常稳健、高质量地处理颠簸、坑洼、沥青裂缝等路面，但又不会软弱。相反，它呈现出必要的紧密性，结合加固的框架和精心的隔音处理，驾驶员和车厢内的客人可以享受旅程。
在高速公路上，途胜的行驶稳定性堪称典范，而乘客却察觉不到速度，甚至感觉不到行驶的公里数在减少，直到看到车速表。它在蜿蜒的省道山路上，甚至在封闭路段上表现出的行为也获得了特别积极的评价。尽管现代汽车的尺寸和地位令人瞩目，但它却以平稳性和温和的反应而著称。车身侧倾小，牵引力高，即使在转弯处深踩油门时也不会出现内侧车轮不必要的旋转或轨道开裂。