传祺向往S9乾崑试驾体验,超长续航+强劲动力，家用SUV市场新宠推荐
这是一篇根据您提供的标题和核心观点撰写的传祺S9乾昆试驾报告：
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"传祺S9乾昆试驾报告：续航长、动力足，家用SUV的新选择"
随着汽车市场的不断发展，消费者对于家用SUV的需求日益多元化。它们不仅要满足日常通勤，还要兼顾家庭出游，甚至偶尔的商务接待。在这样的背景下，广汽传祺推出的全新传祺S9，特别是搭载乾昆智能电混系统的版本，凭借其独特的产品力，成为了众多家庭用户关注的焦点。近日，我们有幸对传祺S9乾昆版进行了试驾，下面就来分享详细的体验感受。
"外观：大气稳重，家用范儿十足"
第一眼看到传祺S9，其大气稳重的SUV造型便给人留下深刻印象。长轴距、大尺寸的车身赋予了它宽厚的体态和“六座”的潜在优势（实际为5座，但空间布局出色）。前脸采用了传祺家族式的“眼眉”设计，配合犀利的大灯组，营造出不错的辨识度。侧面线条流畅，悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计元素增添了动感和时尚感。车尾饱满圆润，贯穿式尾灯设计简洁有力。整体而言，传祺S9的外观设计符合主流家用用户的审美，既有SUV的威严，又不失亲和力。
"空间：六座布局实用，内部宽敞舒适"
传祺S9最吸引
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最近家里考虑换辆中大型SUV，对比了好几款车后，把目光落在了刚上市的传祺向往S9乾崑上。之前看宣传，它定位“全四驱乾崑旗舰SUV”，还提了“为幸福而来”的理念，说有“3大全系标配+1大舒享满配”，参数上看着挺贴合家庭需求。但光看数据不够实在，我特意预约了试驾，这一周里，不管是工作日的城市通勤，还是周末带家人去近郊玩，都开着它，也算摸透了这款车的真实表现。下面就从几个大家关心的点，聊聊我的实际感受，给同样在看这款车的朋友做个参考。
先聊最核心的续航与油耗：不用总为补能发愁
对于家庭用车，续航和油耗是绕不开的话题，毕竟谁也不想周末带家人出门，半路还得找地方加油充电。传祺向往S9乾崑是插混车型，配了44.5千瓦时的三元锂电池，官方给的CLTC纯电续航是252公里，WLTC工况下是202公里。 我平时上下班单程15公里，工作日全程用纯电模式，周一充满电，到周五下班回家，仪表盘还剩大概30%的电，一周充一次完全够用。之前开燃油车，一个月油费得一千多，现在换成纯电通勤，电费也就一百来块，省了不少钱。 周末带爸妈和孩子去近郊景区，往返300多公里。出发前把电充满，路上优先用纯电模式，开了大概200公里后，电量不够了，自动切换到混动模式。到了景区停车场，看了眼油量，还能再跑100多公里，完全不用中途找加油站。后来特意试了下馈电状态的油耗，WLTC工况下大概是6.98升/百公里。有次油箱见底后加满油，跑了500多公里，油表还剩四分之一，这么算下来，一箱油差不多能跑700公里，加上纯电续航，综合续航能到1200公里，要是过年开回老家，单程800多公里，中途顶多补一次能，比之前的老车省心多了。
驾驶感受：大车身也能灵活操控
说实话，刚看到传祺向往S9乾崑的尺寸时，我还有点犯怵——长宽高5060/1950/1760毫米，轴距2930毫米，这么大的车，在市区窄路或者停车场里会不会不好操控？但开了两天后，发现担心是多余的。 方向盘的手感很舒服，回馈力度刚好，不会像有些车那样沉得费劲，也不会轻得发飘。平时在小区里掉头，或者在商场地下停车场找车位，打方向很灵活，不用来回调整。而且它的转弯半径比我想象中小，遇到市区里的直角弯，一把就能过，不用倒第二次。
悬架方面，它用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，还加了智能预瞄系统和连续可变阻尼减振器。平时开在铺装路面上，遇到小坑洼或者减速带，悬架能很快把震动过滤掉，坐在车里几乎没什么明显颠簸。有次路过一段施工路段，路面坑坑洼洼的，我放慢车速开过去，车身没有晃得厉害，底盘给人的感觉很整，不会有松散的异响。 跑高速的时候更明显，时速提到120公里，车身还是很稳，没有发飘的感觉。变道时，侧倾控制得不错，不会让家人觉得晃得难受。有次遇到横风，方向盘稍微有点反馈，但不用刻意用力攥着，轻轻调整就能保持路线，安全感很足。
动力表现：平顺又有劲儿
这款车搭的是1.5T四驱插混系统，发动机最大功率118千瓦，前后双电机分别是170千瓦和80千瓦，还配了DHT变速箱。平时在市区开，起步用的是电机驱动，轻踩油门就能走，没有传统燃油车起步时的顿挫感。早高峰堵车的时候，跟车很轻松，踩多少有多少，不会出现踩轻了不走、踩重了窜出去的情况。 有次在快速路上，想超前面的货车，深踩了一脚油门，动力很快就上来了，转速升高后，发动机介入得很平顺，没有明显的突兀感，整个超车过程也就几秒钟，很干脆。官方说它百公里加速6.6秒，我没特意计时，但从实际感受来看，这个数据挺靠谱的——毕竟这是一款接近2.2吨的SUV，能有这加速表现，平时超车、跑高速都够用了。
空间：满足家庭多样需求
买中大型SUV，空间肯定得够大，毕竟要装下一家人、行李，还有孩子的玩具、推车这些东西。传祺向往S9乾崑有五座和六座两种版本，我两种都体验了下，各有各的优势。 先说说五座版，后备箱常规容积有960升。周末带家人去超市采购，装了两箱牛奶、一筐水果、几袋日用品，还有孩子的小推车，后备箱还剩不少空间。后来帮朋友搬家具，把二排座椅放倒，后备箱空间直接扩展到2000多升，装下一个小衣柜和几个纸箱完全没问题，比我之前的两厢车能装多了。
六座版是2+2+2的布局，第二排是独立座椅，中间有比较宽的通道，孩子从中间走到第三排很方便，不用麻烦前排的人起身。第二排座椅能调节靠背角度，还带加热和按摩功能，我爸妈坐在后面，开长途的时候开启按摩，下车后说腰不酸背痛，比坐高铁还舒服。 不过六座版的第三排空间确实一般，我身高175厘米，坐进去后，膝盖离第二排座椅大概有一拳的距离，短途坐没问题，要是开四五个小时的长途，可能会有点局促。好在第三排也能调节靠背角度，稍微调一下，能舒服点，适合偶尔需要多带几个人出门的情况。
智能配置：辅助驾驶很实用，但不能完全依赖
现在买车，智能配置也是重点考量的部分，尤其是辅助驾驶功能，跑长途的时候能减轻不少疲劳。传祺向往S9乾崑全车有29个感知单元，包括激光雷达、4D毫米波雷达这些，搭的是华为乾崑ADS 4 Max超阶版系统，实际用下来，确实挺实用的。 最常用的是自适应巡航功能，跑高速的时候，设定好车速和跟车距离，车辆能自动保持跟车，前车慢下来，它也会跟着减速，前车加速，它也会平稳跟上去，不用一直脚踩油门和刹车。有次开了三个小时高速，用着自适应巡航，比平时开手动挡轻松多了，到了目的地，也没觉得腰酸背痛。 自动泊车功能也很方便，商场地下停车场的车位大多比较窄，我之前停车总得多调几次，现在开启自动泊车，车辆能精准识别车位，自己调整方向和车速，顺利停进去，省了不少麻烦。不过有次遇到一个不太标准的斜列车位，系统识别了半天没成功，最后还是我自己停的，看来遇到特殊车位，还是得靠自己。 另外，低速跟车功能在堵车的时候特别好用，早高峰在市区堵着，开启这个功能，车辆能自动跟上前车，不用频繁踩刹车和油门，脚也没那么累了。不过要注意，遇到突发情况，比如有行人横穿马路，系统会发出预警，但还是得自己及时踩刹车，不能完全依赖辅助驾驶。
内饰与静谧性：舒适又安静
坐进车内，内饰的整体氛围比我预期的好。车内有三种配色可选，我试驾的是浅棕色搭配黑色，再加上黑胡桃木装饰板，看着挺高级的，没有明显的廉价感。座椅是皮质的，包裹性很好，坐上去能感觉到身体被稳稳托住，不会像有些车那样，坐久了会觉得硌得慌。 副驾驶的零重力座椅是个亮点，调整到合适角度后，像躺在家里的沙发上一样放松，我老婆每次坐车都抢着坐副驾，说比家里的按摩椅还舒服。前两排座椅都带按摩功能，有多种模式可选，跑长途的时候开启，能缓解不少疲劳。 车内的静谧性也值得夸一夸，启动车辆后，在市区开，几乎听不到发动机的噪音。跑高速的时候，风噪和胎噪会稍微大一点，但开启主动降噪功能后，噪音明显小了很多，车内人员正常说话不用刻意提高音量。 车上的ADiGO SOUND Pro音响系统有21个扬声器，音质很不错，尤其是主驾头枕上的音响，能单独播放导航语音，不会干扰其他乘客听音乐。有次我在导航，我老婆在后排用蓝牙连车机放歌，导航语音只在我耳边响，不影响她听歌，这个设计很贴心。
外观：古典与现代结合，不张扬但很大气
最后聊聊外观，传祺向往S9乾崑的设计不属于那种一眼惊艳的类型，但很耐看。前脸是封闭式的，官方说灵感来自中国古典宫廷建筑，上格栅像“城楼”，下格栅似“城台”，中轴线对称的设计，看着很大气，又不失秩序感。 车头的贯穿式灯带长度有2210毫米，白天日行灯亮起时，辨识度很高，老远就能认出来。晚上开车，矩阵式LED灯组的照明效果很好，在没有路灯的郊区路上，能清晰照亮前方路面，不用怕看不清路。 车身侧面的线条很流畅，从车头延伸到车尾的腰线，让整车看起来更修长。搭配19英寸的轮毂，比例很协调，符合中大型SUV的气场。车尾的设计和车头呼应，也是贯穿式尾灯，晚上点亮后，效果很好，而且刹车灯很亮，后面的车能及时看到，安全性也高。
总结：适合家庭的均衡之选 这一周试驾下来，传祺向往S9乾崑给我的整体印象不错。它没有特别突出的“短板”，在续航、空间、舒适、智能等方面都比较均衡，尤其是“3大全系标配”——华为乾崑ADS 4 Max超阶版、宁德时代44.5度骁遥超级增混电池、广汽超级智电四驱，确实提升了实用性。 当然，它也不是完美的，比如六座版的第三排空间，对于身高较高的人来说，长途乘坐还是有些局促；车机系统虽然流畅，但有些功能的操作逻辑不太直观，得花时间熟悉。 如果你的需求和我一样，想要一辆能满足家庭日常通勤、周末出游，同时兼顾智能和舒适的中大型SUV，传祺向往S9乾崑值得去试驾一下。毕竟每个人的用车习惯和感受不同，只有亲自开过后，才能知道它是不是适合自己。希望我的这次试驾体验，能给你选车提供一些帮助。