大学生毕业18万购2.0T帕萨特，试驾体验后赞不绝口,真值！

恭喜恭喜！18万这个价位入手一台2.0T的帕萨特，确实是一个非常值得兴奋的选择。这通常意味着可能是1.8T高功率车型或者2.0T的入门车型，但无论是哪种，都意味着拥有了帕萨特品牌带来的很多优势，而且动力表现会相当不错。
很多大学生毕业生选择帕萨特，通常看重以下几点，而这些点很可能也是让你试驾后觉得“真值”的原因：
1. "品牌与形象：" 帕萨特作为大众旗下的中大型轿车，在国内有着非常高的认知度和认可度。开出去既有面子，又能体现一定的成熟稳重感，这对于刚步入社会的年轻人来说，是一个加分项。 2. "空间与实用性：" 帕萨特的内部空间（尤其是后排和后备箱）在同级别中表现优异。作为刚毕业可能需要经常跑面试、搬家、或者偶尔载上朋友家人，宽敞的空间非常实用。 3. "动力表现：" 2.0T发动机通常能提供充沛的动力，无论是城市通勤还是高速巡航，都能带来不错的驾驶体验。相比一些1.5T车型，2.0T在加速和超车时更有信心。试驾时感受到的动力响应和行驶质感，很可能超出了你的预期。 4. "行驶质感与舒适性：" 帕萨特通常配备较好的悬挂系统，行驶起来相对平稳，对路面颠簸

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今年我大学毕业，出于上班方便考虑，打算入手一辆车，爸妈得知后支援我十五万，加上我大学兼职赚的五万，我想预算二十万买个代步工具应该绰绰有余。

其实我对汽车是否奢华并不关心，我觉得只要车子开得平稳、车身安全、空间够大，看上去不那么老气就好。所以我一开始之关注奇骏、哈弗F7，但考虑到车子内部实用配置和相关售后最后还是放弃了。在朋友推荐下，去了大众4S店，没想到，看到了全新一代帕萨特就被它吸引了。

跟我印象里的老气商务的帕萨特不同，新一代帕萨特的造型很符合我的口味。从前面看，它的前脸采用点阵式的进气格栅，两面的大灯融入其间显得车头流畅，加之双L回旋式LED透镜大灯点缀其间，更加延展了车头的宽度。车身双腰线，线条匀称不古板，显修长，有年轻化的运动感，特别是轮胎，配备了18英寸的铝合金轮圈，整体感觉这车有精英的沉稳和运动的灵气。尾部最显眼的是帕萨特英文标志，看起来挺有气质。

打开车门，坐进车里，我们首先看到中控台。中控台摸起来很软，用料是软质材料，有些地方用的木纹饰板在钢琴烤漆面板的映衬下很有档次感。车整体向我这边偏移，因为中控台偏向驾驶员这边的位置，可能是为了让驾驶者更好控制中控台。仪表盘挺大，有10英寸，触控屏也差不多10英寸，打开中控屏界面很清晰，满满科技感。

手握方向盘，方向盘为三辐式，厚度正好，握感充盈。后排座椅去坐一坐，我和我的两个朋友三个大汉子坐在后排非常舒适，翘起腿也完全没有问题。材质真皮，填充物很柔软，一坐下去感觉瞬间被椅子包裹，即便是长途也不会觉得很累。向后边望去，后备箱开口很大，应该能放不少东西。

销售人员告诉我们说，这辆车的车身尺寸是4933mm*1836mm*1469mm，轴距为2871mm，在空间上，做到了B级车空间之最，在这一点上，全新一代帕萨特的设计师很良心，完全满足了四口之家的空间需求。

试驾终于开始了，提前被告知这辆车搭载2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩为320N·m和350N·m，匹配7挡双离合变速箱。

一踩油门，声音像是运动的SUV，稳定的同时带有激情，感觉随时都可以开车爆发。匹配7挡双离合变速箱，提速相当平顺，转向低速时升降档精准且柔和，手感很棒。底盘很稳，驶过不平颠簸路面时，车内几乎感受不到震动。最让我惊讶的是车子的隔音，知道德系车隔音都不错，但全新一代帕萨特隔音还是超出了我的想象，不刻意去听，根本听不到噪音。销售人员称全车的高级声学材料用量达到了60多处，所以降噪非常牛。开一圈下来，这辆车给我的整体感觉就是开着顺滑，控制力强，安静又舒服。

因为是夏天，开回家的路上温度很高，朋友发现这辆车的座椅还有通风功能，打开体验一下之后，两个人都觉得开启了这个通风座椅，坐上去之后没有湿热的感觉，之前贴在背后和大腿的汗都被通风的座椅吹没了，所以我们一路也没开空调。综合这辆车的外观、动力、空间以及它的内饰和降噪，特别是它的价位，对于我这个刚毕业大学生来说，感觉性价比很高。