150踏板QJMOTOR钱江发动机,深度评测日常驾驭表现

QJMOTOR（钱江）的150踏板发动机（通常搭载其成熟可靠的4冲程单缸发动机，例如可能是类似4T或更新系列的型号，具体编码可能不同，如15FA等）在日常生活中表现普遍被认为是"相当不错"的，尤其是在其目标市场和价格定位下。以下是一些常见的日常表现特点：
"优点 (Pros):"
1. "动力充沛 (Sufficient Power):" 对于城市通勤和乡村道路来说，150cc的排量足够提供良好的动力。起步和中低速加速顺畅，红绿灯起步通常不费力。虽然不能和更大排量的摩托车相比，但在日常代步中动力是够用的。 2. "燃油经济性较好 (Good Fuel Efficiency):" 钱江的发动机通常在燃油经济性方面做得不错。很多用户反映，在市区拥堵路况下，油耗也能控制在合理范围（比如百公里5-7升左右），高速巡航时油耗更低。这对于日常出行成本是有利的。 3. "皮实耐用 (Robust and Durable):" 钱江摩托车以制造皮实耐用的产品而闻名。其发动机通常设计简洁，维护保养相对简单，故障率较低，适合日常高强度使用。 4. "维护保养成本低 (Low Maintenance Costs):" 钱江发动机的零部件普及度较高，维修便利性较好，加上其本身设计不易出大问题，整体的维护保养成本

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150踏板QJMOTOR发动机日常表现如何？

一直有小伙伴想看钱江150踏板车的发动机，十二点一千瓦水冷四气门，数码表空转的极限是多少？发力特性又怎样？今天它来了。

启动车辆，空转热车的时候大概是在一千五到两千转的样子，这个时候热车，现在清理油门慢慢往上走，给我的整体感觉基本要在三千转以后这辆车才能起步。接着弹拧油门，再来一次，从零一直加速到顶。

简单的做个总结，这款发动机刚才也看见了，只要拧油门转速攀升的是非常快的。如果用在日常生活骑行的过程体验当中，像这款车子如果油停滞起步，基本转速要达到三千转才能动起来。如果要是行驶保持在三千五到四千五这个区间，动力攀升的衔接是比较慢的，那个时间段给我感觉动力并没有那么足。

但是如果要超过了四千五百转起的时候，动力就开始攀升了，给到的油门拧起来就感觉拧多少就会有多少动力。包括如果到了高速运转的状态下，这款发动机给我感觉后段油门拧到死的时候震感会比较大，但是震感比较大也能感觉的到，其实还是能接受的。

如果把转速拧到死一直不放手的情况下，极限速度看了一下大概能表现是一百一十八，并没有能像刚才空转的速度能达到一百二十三左右。所以如果要用作日常生活骑行，动力给我的感觉是完全够的，震动也是能接受的。

唯独的缺点就是感觉三千五到四千五，特别是在爬坡的时候或者在加速的时候，如果在这个区间进行行驶，个人会感觉比较难受。所以如果要超过转速区间或者低转速区间，震感也是可以接受的。

发动机用到目前为止，我也看过某些博主，比如对红150ADV或者城市版进行油耗的测评，有的人说是二点七三，有的人是说二点二三。原来开始用这款发动机的时候，基本百公里的油耗是在二点二三，我也是记得是。但是现在通过磨合期已经过了，行驶了一万五千多公里的时候才发现平均百公里油耗是在二点零或者到一点九的样子。

油耗高低有朋友可能也会说是跟自己的驾驶习惯有关系，其实我的个人驾驶习惯也可以参考一下。在城市里面道路条件行驶比较宽松的情况下，基本都是大油门，如果要是堵的情况下基本也是小油门走。平常的驾驶习惯也是喜欢这种油门到底，不知道你们的驾驶习惯是怎么样。

这期就分享到这，有什么就评论区探讨，下期再见。