经典款科鲁兹故障频发，究竟隐患何在？维修难题亟待破解！

您遇到的这种情况确实很让人头疼，感觉凯迪拉克科鲁兹（特别是早期或某些特定年份款）好像成了故障多发车的代名词，而且问题还找不到根源。这背后确实有一些复杂的原因，我们可以从几个方面来分析：
1. "设计年代较早，技术相对落后：" 科鲁兹进入中国市场较早（第一代是2009年左右），早期车型采用了不少当时相对成熟但技术不算最前沿的部件。随着时间的推移，技术更新换代很快，这些旧部件的可靠性和耐用性就面临考验。 例如，一些早期车型的发动机、变速箱（特别是双离合变速箱早期版本）或者电子系统，在长期使用后确实容易出现各种问题。
2. "成本与品质的平衡：" 作为一款入门级豪华品牌车型，科鲁兹需要在价格和配置上吸引大众，同时也要控制成本。有时，为了控制售价，可能会在一些关键部件的用料或设计上做出妥协，这可能在长期使用中埋下隐患。 不同市场（如国内、国外）的配置和使用的零部件批次可能不同，有时特定批次的零件质量稳定性会存在问题。
3. "国产化过程中的问题：" 如果是国产科鲁兹，从国外引进技术到本土化生产，过程中可能会出现一些适应性问题。供应商的选择、生产工艺的稳定性、质量控制等环节都可能影响最终产品的可靠性。

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- 导读 -

郑州车主原先生在购买了一辆经典款科鲁兹汽车后，出现离合异响、发动机抖动的故障。随后，记者和车主一起找到多家雪佛兰4S店和专业汽修店对该车进行查看，多名技师都承认该车离合存在异响。本周，车主原先生再次把车开进了雪佛兰的售后服务站进行维修。

打开这辆购买才半年多的雪佛兰科鲁兹汽车的前引擎盖，可以明显的听到这种由踩踏离合器踏板而发出的异响声。车主原先生告诉记者，在踩踏离合器踏板发出异响的同时，该车的转速表也会上下波动。

原先生：怠速一上一下，从700变1000，跑的时间长了，转速表直接就上去了。上到2000。

原先生发现，他这辆科鲁兹汽车变速箱的异响声随着购车时间的增加持续加大。最近一个月，原先生发现该车的发动机也出现了问题。

原先生：发动机就是震动，感觉声音大，本身1.5的发动机应该声音小，主要冲着这个来买的，谁知道买完出现这个问题。

为了解决这辆科鲁兹汽车离合器异响和发动机抖动的问题，记者和原先生一起先后走访了河南未来雪佛兰售后服务站和河南新未来雪佛兰售后服务站。

维修技师：这个是正常的，就是你踩离合的时候要缓慢的抬放，然后就没有声音了。

维修技师：我们也问厂家了，厂家说这个是正常情况。经典科鲁兹这个车都是这，厂家说解决不了，你买了这个车就要接受这个情况。10个车里9个响，你这个不响才是问题呢。我没有说这个车就是这个问题。

雪佛兰多位维修技师的这种解释，引起了车主原先生的质疑。

原先生：像你这样松离合11秒3能提速到100吗？

在长达两天的检修过程中，维修技师还发现，原先生这辆才跑了7000公里的科鲁兹汽车积碳较为严重。本周，进过几方的协商，原先生同意将该车送进了河南未来雪佛兰售后服务站继续维修。

原先生：首先是对积碳进行了清洗，清洗完之后转速确实有了好转，就是以前容易熄火，现在清完后不容易熄火了。

原先生告诉记者，检修当天，维修技师在清洗完他的科鲁兹故障车辆的节气门后，踩离合时，转速表还是会出现不正常的波动。

原先生：转速表以前踩离合会上下波动，现在是怠速时没有了。

随后，河南未来雪佛兰售后服务站的维修技师，又对原先生所反映的科鲁兹汽车离合异响和发动机抖动的问题进行了仪器检测。

原先生：使用了SPS系统做的检测，出现了故障代码，反复踩离合松离合检测不到，随后升级了系统。

原先生说，在售后服务站对该车进行一连串的测试和升级之后，该车的离合问题和发动机抖动问题依然没有得到解决。为了进一步测试该车的离合变速问题，原先生还在升级系统后的维修当天，反复驾乘车辆，检测挡位。

原先生：挂1挡，2挡时还是有啪啪的响声，挂3挡的时候平顺没有出现响声。

原先生告诉记者，在整个测试检修的过程当中，维修技师始终不愿原先生拍摄检修的过程，更不愿意让拍摄检测系统上出现多次的故障代码。由于长时间查找不到原先生科鲁兹发动机抖动的故障点，随后，维修技师还和原先生一起比对了试驾车。

原先生：说是要一点一点的检查，比对试驾车，抖动的比试驾车厉害。

一边是系统检测车辆反复出现故障代码，一边又是长时间查找车辆发动机，却找不到故障点，最终，河南未来雪佛兰售后服务站的工作人员给出了建议，要求把原先生的车辆留店，拆卸发动机继续查找故障点，而后再决定否需要更换发动机。