三缸动力新焦点，X1 20Li评测,以乘坐空间为核心，三缸宝马购车指南

我们来详细评测一下宝马X1 20Li，特别是围绕“乘坐空间”这个核心卖点，并探讨它是否值得购买。
"宝马X1 20Li：产品定位与核心卖点解读"
宝马X1定位为紧凑型豪华SUV，是宝马品牌下非常受欢迎的一款车型。而20Li则代表了其入门级市场，主要卖点在于：
1. "品牌价值"：拥有宝马的Logo和品牌形象，带来一定的身份象征和驾驶乐趣预期。 2. "入门门槛低"：相比X1的其他版本（如25Li, 30Li）和更高级别的车型，20Li的价格更亲民，是体验宝马品牌的低门槛选择。 3. "操控基因"：虽然尺寸紧凑，但继承宝马的操控基因，底盘调校相对偏硬朗，驾驶感受较好。 4. "乘坐空间（主打卖点）"：这是宝马X1，尤其是20Li，在市场上着力宣传的一个优势。相比同级别的部分竞品（如奔驰GLA、奥迪Q3的部分配置），X1在后排和后备箱空间上通常表现更出色。
"核心评测：乘坐空间表现"
宝马X1 20Li在乘坐空间方面的表现，确实是其一个显著亮点：
"后排空间"： "腿部空间"：这是X1的优势所在。得益于其非承载式车身和相对较长的轴距（通常在

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预算二十多万元，想选择一台家用SUV，在这个价位中可以选择合资中型SUV、自主中大型SUV，甚至可以选择一台豪华紧凑型SUV。而宝马X1便是一台主打家用的SUV，且拥有不错的乘坐空间，不过在二十多万元的的价位中，只能选择20Li，俗称"三缸宝马"，那么三缸宝马值得入手吗？

实测车辆为20Li时尚型，也就是最低配宝马X1，其外观与顶配车型并无太大区别。前脸依旧由家族标志性的双肾式进气格栅和天使眼大灯组成，除去勺状的LED日间行车灯外，全系标配LED自动大灯。

作为一款紧凑型SUV，宝马X1整车尺寸4565/1821/1620mm，轴距2780mm，其整车尺寸并不出众，甚至在竞品车型中处于下游水平，不过2780mm的轴距却是足够优秀，能排在竞品车型中的前列。外后视镜支持电动调节、加热、记忆、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠，并且这些配置均作为标配配置出现。

车尾方面则采用熟悉的设计，如果不看左下角的X1，还真会认为这是一台宝马X3，在中期改款之后，X1采用双边共双出真实排气，符合其豪华品牌车型的定位。与此同时，在车尾的右下角则采用sDrive 20Li的标识，证明了这是一台20Li版本。

即便是入门级豪华品牌的最低配时尚型，均配有带"BMW"标识的迎宾踏板，这一点细节做得不错。座椅由仿皮材质包裹，并配备主驾驶位电动调节和前排腿托，除此之外，全系标配座椅记忆功能，而前排座椅加热则需要3000元进行加装。

车内则是熟悉的宝马风，不过作为最低配车型，时尚型车内的硬塑料不少，档次也不高。而全系标配的10.25英寸支持道路救援、蓝牙/车载电话、CarLife、CarPlay以及语音识别控制等功能，此外，6色氛围灯也作为标准配置出现。

后排腿部余量充足，在前排座椅调好之后，180cm的体验者仍有四指头部间距，两拳腿部间距，并带有可开启式全景天窗。此外，后排带有两个USB/Type-C接口，缺失后排空调出风口，取而代之的是一处储物凹槽。

动力方面，20Li采用1.5T三缸发动机并匹配7挡湿式双离合变速箱，不可否认，三缸机的采用确实能够起到一定节油作用，实测百公里油耗7.6L，对于一款搭载1.5T发动机的紧凑型SUV来说，其油耗表现并不算高。动态表现也令人满意，起步响应略显迟缓，速度上来之后能够平稳进行加速，同时并未感到三缸机的抖动问题，美中不足的是变速箱存在低速顿挫，尽管使用前期并未出现抖动问题，但后期还是会或多或少出现，这是三缸机的通病。底盘方面，X1全系采用前麦弗逊和后多连杆悬架，并将其调得很软，过滤颠簸足够干脆，符合家用化的定位。

综合来讲，宝马X1算得上是一款优缺点鲜明的产品，相比起竞品奥迪Q3、凯迪拉克XT4以及奔驰GLB等车型来说，其空间表现是最大优势，但也有1.5T三缸拉后腿。宝马X1指导价为27.98-33.98万元，仅需搭配店内上保险即可享受5.88万元的优惠，目前优惠过后的售价区间为22.1-28.1万元，入门门槛较低，最低配20Li时尚型的落地价也仅在25万元左右。宝马X1的保值率却是另一大短板，第三年保值率56.91%，在豪华入门级车型中还算不错，不过第五年的保值率便低至44.16%，其保值率较低，如果对车辆的保值率有一定要求，并不建议考虑宝马X1。不可否认，宝马X1 20Li的三缸是其最大诟病，但入门门槛较低，如果想要一台品牌力足够且入门门槛较低的豪华品牌SUV，在不考虑保值率的情况下，宝马X1比较合适，尤其是对家用有一定需求的消费者来说。