奔驰大规模裁员高潮来临，员工最高补偿金突破400万元大关
关于奔驰（梅赛德斯-奔驰）在中国进行大规模裁员并提供高额补偿（最高逾400万元人民币）的消息，在2023年确实引起了广泛关注。
以下是一些关于此事的关键信息点：
1. "裁员规模与范围"：据报道，这次裁员涉及梅赛德斯-奔驰在中国的多个部门，包括销售、市场营销、IT、生产等。虽然具体的数字在不同报道中可能略有差异，但普遍认为涉及的人数较多，属于大规模裁撤。
2. "裁员原因"：奔驰方面并未明确将裁员完全归咎于单一原因，但普遍认为与以下因素有关：
"市场变化"：中国汽车市场竞争异常激烈，新能源汽车（NEV）的崛起对传统燃油车市场造成冲击。
"经济环境影响"：宏观经济下行压力加大，汽车消费需求有所减弱。
"战略调整"：公司可能正在进行业务重组或战略转型，优化资源配置，聚焦核心业务或增长领域。
3. "补偿方案"：这次裁员最引人注目的方面是高额的补偿方案。据报道，补偿标准较高，具体金额因员工职位、司龄、绩效等因素而异，最高补偿额确实超过了400万元人民币。这通常被认为是为了稳定军心、吸引可能被离职员工推荐的其他候选人（通过推荐奖金等方式）以及符合劳动法规和商业惯例。
4. "官方回应"：梅赛德斯-奔驰中国方面曾对
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梅赛德斯-奔驰集团正在推进大规模裁员计划。近日有消息称，已有约4000名员工接受遣散方案离职，其中资深管理人员最高可获得逾50万欧元（约合人民币413万元）的补偿金。
补偿丰厚鼓励离职
值得注意的是，这项裁员计划是年初发布的。就在今年2月，梅赛德斯-奔驰发布的财报显示，2024年该公司遭遇了显著的业绩下滑，特别是在中国市场的疲软表现，导致其全球净利润大幅下降28%至104亿欧元。更重要的是，梅赛德斯-奔驰预计，其2025年利润还将继续大幅下降，息税前利润、自由现金流将显著低于2024年。为此，梅赛德斯-奔驰将裁员的“大刀”架到了德国大本营及其他市场。
当时梅赛德斯-奔驰提出，到2027年将生产成本降低10%，与供应商密切合作应对材料成本问题，固定成本削减举措也将持续到2027年。为此，梅赛德斯-奔驰决定调整全球产能布局，关闭低效工厂、提升现有工厂利用率及优化供应链，并削减员工数量。
不过，根据现行劳资协议，梅赛德斯-奔驰不能强行解雇员工。为此该公司推出了自愿离职补偿计划，目标覆盖超3万名员工。今年3月德国《商报》等外媒曝出细节，梅赛德斯-奔驰将为离职员工提供非常丰厚的补偿金。补偿金额度采用梯度设计，与职级、工龄直接挂钩，特别设置了“加速奖金”激励员工尽早决策。
具体来看，一位45岁的职员，在职20年、月薪7500欧元，离职时可获得超30万欧元补偿；即便是35岁左右、月薪6000欧元的员工，离职时也可能拿到超10万欧元的补偿。如果是55岁的管理人员，月薪约9000欧元、在职30年，离职时可获得超50万欧元的补偿。
这项自愿离职方案于今年4月启动，梅赛德斯-奔驰向3万多名符合条件的员工发出个人书面补偿邀约，由员工选择是否接受。此举是基于双方自愿原则，若员工不愿离职，公司也不会将其解雇。与此同时，公司也保留拒绝部分员工离职申请的权利，尤其是对于关键岗位员工。梅赛德斯-奔驰计划通过外包、减员等，到2027年实现年均降本50亿欧元。
事实上，对于公司的成本削减计划，梅赛德斯-奔驰劳资委员会最初将其形容为“恐怖清单”。不过，今年3月，工会与管理层达成了协议，互相妥协。根据协议，就业保障承诺延长至2034年底，而相应地，员工将放弃此前约定好的薪资上调，且今年的利润分红奖金也会低于往常水平。
汽车行业利润普遍承压
虽然自愿离职通道面向3万多名员工开放，但由于采取自愿原则，暂时还无法确定最终离职的员工数量。梅赛德斯-奔驰此前也表示，“我们不会对减员给出一个明确的数字”。此外，德国《商报》称，高层管理人员将适用另一项重组计划，预计管理层岗位的削减比例将“显著高于其他岗位”。
在梅赛德斯-奔驰官宣裁员前，曾有德国媒体报道称，梅赛德斯-奔驰计划实施大规模裁员，人数可能高达2万人，主要集中在传统燃油车相关部门，以及部分管理职能岗位，同时研发、销售、市场及行政管理等部门亦会受到波及。
这并非梅赛德斯-奔驰首次推出高额离职补偿方案。在之前的“Move”降本计划中，该公司就曾支付过类似水平的补偿款。其中一个典型案例是，一位47岁的管理人员，在职17年、月薪9136欧元，当时获得了约41.8万欧元的离职补偿。
上述裁员计划实施之际，汽车行业正面临巨大压力。以2025年上半年为例，由于激烈的市场竞争，叠加关税冲击，多家车企的业绩拉响红色警报。其中，丰田汽车、大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马、通用汽车、福特等多家主流车企的利润大幅缩水，Stellantis和日产更是出现了亏损。如何应对关税及竞争、对冲风险，成为摆在车企面前的共同难题。
文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：李沛洋
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