油耗5.9L，空间大价格优！实拍合资SUV柯珞克，自动增压版性价比解析

我们来详细了解一下这款基于斯柯达柯迪亚克平台打造的国产SUV——斯柯达柯珞克。根据你的描述，它确实是一款在市场上很有竞争力的车型，尤其是在你提到的几个关键点上。
"核心亮点分析："
1. "油耗表现 (5.9L)：" "油耗数据解读：" 你提到的5.9L通常是指"综合油耗"（可能是WLTC或NEDC标准，具体需看官方标定），这个油耗对于一款尺寸接近柯迪亚克、搭载增压发动机的合资SUV来说，表现是相当不错的。 "技术原因：" 这主要得益于斯柯达先进的"TSI涡轮增压发动机"技术，能够提供良好的动力响应的同时，优化燃油经济性。同时，车辆的轻量化设计、低滚阻轮胎以及智能化的传动系统（如DSG双离合变速箱）也对降低油耗有贡献。 "实际体验：" 在城市拥堵路况下，油耗可能会稍高；但在高速巡航时，由于发动机效率高，油耗控制通常会比较好。实际用车成本相对较低是一个重要优势。
2. "车内空间大：" "平台优势：" 柯珞克是基于"大众集团的MQB平台"打造，与柯迪亚克、途观L等车型共享平台。这意味着它在车身尺寸和内部空间布局上有着天然的优势。

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大众把捷达变成一个入门亲民品牌这件事，我的评价就是：大众都不用费这个劲，你都不如直接把西亚特这个品牌重新引入中国来得方便。上海大众不就是这么干的，斯柯达如今直接变成了大众车型的亲民版本，旗下好多价格便宜实惠亲民的大众平台车型，柯珞克就是一款很亲民的紧凑型SUV。

斯柯达的外观算是自成一派，这点和捷达很像，而斯柯达的SUV设计基本都是跟着柯迪亚克走的，主大灯加小灯的设计很个性，但是斯柯达家族里这今年纯正血统的车型都愿意使用分体式车灯设计。

柯珞克的定位偏入门，但是对比T-ROC探歌等车型来说柯珞克的尺寸不小，其长度也达到了4432mm，能有着比小型SUV更大的空间，另外一般斯柯达车型的轮圈尺寸都挺大，柯珞克就达到了17英寸，这要是大众，一般也就是16英寸。

车尾柯珞克非常圆润，而且很简洁，有一定的大众风格，但是独特的尾灯设计非常出彩。

柯珞克的内饰有大众途昂的影子，很敦实，采用的还是非常传统的T字布局，但是这也让柯珞克有着沉稳和高级感。柯珞克的内饰用料不错，整体的软性材质很多，而在配置上，空调等部件出自大众，但是车机系统上斯柯达和上汽的合作程度更深，接入了上汽的斑马系统。

菱格织物搭配皮的座椅在设计感上要比大众好，这也是斯柯达的一个优点。而除此之外，柯珞克还拥有前排座椅加热的配置。

柯珞克车不大，但是后排还配备了空调出风口，而且继承了大众在空间利用率上的良好表现，虽然车小，但是和本田一样，车内倒是很宽敞。

动力方面柯珞克使用了1.4T+7速双离合的组合，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，虽然7速双离合不如AT稳定，但是这套动力总成工信部综合油耗5.9L/100km，日常来说省油肯定是一个优势。

柯珞克和整个斯柯达在国内的调性一样，都是一个更亲民的大众，价格很便宜，但是大众的优点它都有，低油耗，大空间，还有更好用的车机，更高的性价比甚至让让我怀疑，大众养这样一个品牌这不是给自己找不痛快嘛。