原装道依茨引擎实拍,解放道依茨CA1260P2K1P1底盘粉煤灰运输车详解
根据您的描述，您想了解或看到的是：
1. "发动机：" 原装道依茨（Deutz）发动机。这通常指德国道依茨公司生产的发动机，以其可靠性和耐用性著称，常用于重型车辆。
2. "车辆：" 解放牌（Sinotruk）CA1260P2K1P1型底盘的粉煤灰运输车。
"解放牌 (Sinotruk):" 中国主要的重卡品牌之一，隶属于中国重汽集团有限公司。
"CA1260P2K1P1:" 这是解放卡车的一个具体型号标识，通常包含了系列、马力等级、技术特点等信息。CA系列是解放卡车的一个主要产品线。
"粉煤灰运输车:" 专门用于运输粉煤灰（燃煤电厂的副产品）的车辆，通常是带有特定容积和卸料方式的厢式或罐式车辆。
3. "形式：" 实拍照片或视频。这表明您可能正在寻找或描述实际拍摄到的、具有上述特征的车辆图片或视频。
"总结来说，您描述的是一辆搭载原装道依茨发动机、基于解放CA1260P2K1P1底盘、用于运输粉煤灰的重型卡车，并且是实际拍摄到的影像资料。"
如果您是在寻找这类图片或视频，您可以在一些专业的卡车网站、汽车论坛、或者
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上世纪90年代末，一汽第一款高端重卡车型：解放道依茨系列，正式投放市场。虽然同是解放的第三代平头车型，但道依茨的驾驶室更大，与原型车三菱T850基本相同。车顶跟三菱一样的前高后低斜顶，保险杠下方有一块突出的中冷器。岁月的流逝让这些老车已经难觅踪影，不过总有转机在前方。今年初春，朋友在吉林某地就见到了这辆停驶已久的解放道依茨的粉煤灰运输车，还是6x4长轴距的CA1260P2K1P1底盘，现在已经非常罕见。今天周四，适合回顾老车，继续TBT周四回忆日系列。
进入上世纪90年代，国内对于重型车的需求猛增，大型化、平头化、柴油化成为趋势，毕竟当时国内的货运主力还是汽油机的EQ140和CA141，因此三代解放的代表六平柴推出后，一汽解放再乘胜追击，推出更高端的解放道依茨车型。当年解放道依茨有完整的车型系列投放市场，包括4x2牵引车、6x4牵引车、4x2载货车、6x4载货/专用车底盘以及6x4自卸车，涵盖了当时市面上大部分的应用范围。
CA1260P2K1P1是一款16吨级的6x4底盘，当年的解放道依茨仅有这一款平顶排半驾驶室可以选择，带卧铺，毕竟那个年代单卧铺跑长途的太多了。
解放道依茨车型驱动桥均采用经典的457桥，速比4.875。轮胎为11.00R20子午线轮胎。在那个真空胎还是新鲜事物的年代，这就是主流搭配。
鲜红的道依茨原装BF6M1013BCP直列六缸增压中冷柴油发动机，最大输出功率265马力，最大扭矩954牛米。这也是解放道依茨系列中动力最强的机型，比起4x2单桥车上使用的同款发动机功率大了30马力，扭矩则高出102牛米，传递系则为带同步器的6挡手动变速箱。
从挡风玻璃右上方的年检标识来看，最后一次审车是2009年。由于解放道依茨排放仅为欧2标准，因此在排放飞速发展的国内市场，淘汰快实属正常。
解放道依茨在当年售价并不便宜，光是9吨级的单桥载货车，售价就已经高达近30万了，而今天文章的主角CA1260P2K1P1价格则更高。但解放道依茨最著名的事件当属广西百色的用户黄启学百万公里无大修，一汽解放直接赠送了一辆新的天王道依茨。对了最后说一句，欢迎各位在后台投稿国内有意思的老车实拍图片。