祥龙电动车深度测评,续航200公里，耐骑13年，山区出行首选利器

我们来根据您提供的信息，对这款“祥龙电动车”进行一个初步的测评分析。请注意，以下分析基于您给出的"核心特点"，并未包含实际购买或深入测试的数据。
"祥龙电动车测评 (基于核心信息)"
"核心卖点:"
1. "最大续航 200 公里:" 这是一个相当不错的续航里程，对于日常通勤或短途旅行来说，能够提供较强的信心。 2. "能骑 13 年:" 这个说法比较特殊，通常我们衡量电动车寿命会关注电池寿命、电机性能和整车质保。13年是一个非常长的时间跨度，可能需要更深入地了解其含义： "是指电池质保 13 年？" 这在行业内非常罕见，通常电池质保在 5-8 年。如果是这样，那确实是巨大的优势。 "是指整车质保 13 年？" 同样非常罕见，通常整车质保在 1-3 年。 "是指设计寿命或理论上的使用寿命？" 这可能更多是营销宣传，需要关注其耐用性和维护情况。 "是指电池可更换次数多？" 现在的磷酸铁锂电池可以循环充放电很多次（通常 500-1000 次以上），如果电池衰减到一定程度可以方便且经济地更换，也能实现长期使用的目标。 "需要明确：" 这个

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电动车市场可以说是卧虎藏龙，很多不知名的品牌，其实都是一个细分领域的专家。相比较爱玛、雅迪等大品牌，它销量和规模都很小，但是产品做得却很用心，主攻一个方向，比如高速电摩，爬坡王、载重王等。今天要分享是祥龙载重王-CX9，一起来看看吧！

载重王电动车是大功率的工具型电摩的俗称，主要分布于中西部山区，是为了用户能够翻山越岭，运输生活物资所设定的，特点是车身大，电池容量大，同时经久耐用。

外观方面，祥龙CX9延续了经典的方正造型，车身宽大挺阔，前置了自主研发的炫酷X型灯阵，采用了四连排灯珠，顶部是日行灯带，看起来明亮又时尚。整车的主色调主要以深灰为主，稍显商务范。

尾部看起来也非常酷，X字造型的更显霸气十足，两侧配置了竖状的流水转向灯，凯迪拉克经典风格。整车配置LED大灯，使用寿命长达10万小时以上，穿透力强还耐用。

作为一款在山区长途跋涉的电动车，做工必须扎实。整车严格按照摩托车标准进行打造，车架采用了Q195的冷轧碳素钢材，经过淬炼和锻造。经过电镀，不仅刚度强，而且柔韧性也好。车壳采用的是强化塑件，砸不烂也非常耐磨。

底盘经过精心调配，前置φ35的前置双铝筒液压减震，阻尼高更加精细化，后置双弹簧液压减震，舒适减震更轻松，配置前后加宽的石墨烯低滚阻轮胎，防水花纹设计，排水性好，不容易打滑，也有助于爬坡。

一款主打山区电摩，它的动力要很强才行。整车拥有1500W和3000W的两个动力版本。采用了自主研发的高磁聚能电机，最高时速65km/h，匹配18管无线控制器，采用了高扭力低功耗的设计。载重150斤能爬25°的大坡。搭载了一组96V45Ah的铅酸电池，综合续航可达200公里。

空间方面：该车长宽高分别为1820/690/1100mm，整车拥有充足的乘坐和载物空间，前置轴距为400mm，放一箱啤酒或者大米非常不错，后排可以加装后尾箱，两侧还可以延展进行储物。整车配置一个舒适的沙发海绵座垫，一次性可以乘坐2人（该车属于电摩）。

此外，该车采用了前后双碟刹的配置，可以在负载的情况下，实现有效的制动。尤其是在载重下坡的时候非常关键。

点评：

优势：整车的外观非常漂亮，功率大，续航远，装得多，它是一款非常不错的大空间电摩。适合山区出行。严格按照摩托车13年的使用寿命设计，能骑13年。

不足：该车的电池容量大，耗电多。同时换一组电池非常贵，该车挪动非常不方便，价格也偏高一些。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！