入门级王者,哈雷X350以33388元刷新豪华品牌新认知

哈雷戴维森 X350 是哈雷戴维森推出的入门级车型，定位是哈雷戴维森在亚洲市场的战略车型，主要面向年轻消费者和女性消费者。该车型采用了全新的设计语言，外观时尚动感，内饰也采用了全新的设计，更加符合年轻消费者的审美。
关于“33388刷新豪华品牌认知”这个说法，可能是指哈雷戴维森 X350 的价格。根据网络上的信息，哈雷戴维森 X350 的售价为 33388 元人民币，这个价格相对于传统的豪华品牌摩托车来说，确实比较亲民，可能会让一些消费者对豪华品牌的认知产生改变。
但是，需要注意的是，豪华品牌的认知不仅仅取决于价格，还包括品牌的 lịch sử, văn hóa, chất lượng, dịch vụ, cảm nhận等方面。哈雷戴维森作为一个拥有百年历史的摩托车品牌，其豪华品牌的认知已经深入人心，X350 的推出并不会对其豪华品牌的认知产生太大的影响。
总的来说，哈雷戴维森 X350 的推出是一个积极的举措，它可以让更多年轻人和女性消费者接触到哈雷戴维森这个品牌，从而扩大哈雷戴维森的市场份额。但是，它并不会从根本上改变哈雷戴维森的豪华品牌认知。

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对于爱玩摩托的车友来说，哈雷这个名字再熟悉不过了，谁还没有一个哈雷梦呀。不过梦想中的哈雷价值不菲，往往都是可望而不可及。但那是过去，因为史上最便宜的哈雷出现了，哈雷X350售价3.3388W。

隐藏细节实拍

这款哈雷X350是哈雷和钱江合作的首款车型，整车外形设计灵感源于上世纪70年代的泥地赛车XR750。

虽说整车的底子还是大家熟悉的味道，但在外观设计上，不得不说哈雷还是有些手段的。流畅的车身线条、复古的版花，都有让人驻足欣赏的能力。

动力方面X350搭载了并列双缸水冷353cc发动机，最大功率27kW、最大扭矩31N·m，并没有特殊的变化。为了突出哈雷元素，发动机边盖上也换成了哈雷的标识。

制动配置上采用了前260mm双盘配双活塞卡钳，后240mm单盘配单活塞卡钳的配置。并且标配双通道ABS，和它的基础车型配置一样。

X350采用41mm倒立式可调前减震，后为单减震，在场地试驾中X350表现出的运动性能不错。至于它高速重刹时的具体表现，等我们拿到试驾车再细聊。

X350空载座高800mm，营造出较为直立的骑行三角很适合城市街道通勤。同时作为目前哈雷在售车型中，排量最小、体重最轻的车型，它的操控难度也是最低的，非常适合新手入门。

其实在X350没有发布之前，车友们就已经众说纷纭了。有人觉得这就是披着哈雷外壳的钱江，而有人觉得，用更少的钱圆自己一个哈雷梦，没有什么不好，毕竟这也是哈雷。而且相较于那些大排量重型哈雷，X350对新手也更友好。后续我们会尽快协调，等拿到试驾车再告诉大家X350具体咋样。

您对哈雷X350是什么看法呢？