小巧精悍肚量大,揭秘家用休旅车新宠的三大魅力

这三个词“小巧、精悍、肚量大”描述的正是当前家用休旅车（SUV）市场一个非常重要的细分趋势和特点。可以这么理解：
1. "小巧 (Small Size):" 指的是车身尺寸相对紧凑。这带来了： "灵活好开:" 在城市中驾驶、停车更方便，转弯半径小。 "油耗较低:" 通常发动机排量较小，燃油经济性更好。 "价格相对亲民:" 购车成本和保险费用可能更低。
2. "精悍 (Agile/Powerful & Rugged):" 指的是虽然车身不大，但性能和质感都不俗。 "动力充沛:" 即使是小型SUV，也可能配备小排量涡轮增压发动机，提供超越同级的动力感受（“小马拉大车”）。 "操控灵活:" 感觉更轻便、反应更快。 "设计硬朗:" 外观通常比较时尚、有型，有时会带点越野车的风格，看起来“精干”、“有力量感”。 "一定的通过性:" 虽然不是专业SUV，但离地间隙通常比轿车高，能应付一些非铺装路面的情况。
3. "肚量大 (Generous Space/Roominess):" 这是相对于其“小巧”身材而言的，指的是内部空间利用率高

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零下18度室外气温，刺骨寒风像刻刀一样割痛皮肤……看到这样场景描述你肯定会想到这是在东北，但这次你猜错了，这是在青岛。这次遭遇到数十年不遇的寒潮袭击，气温一夜间骤降到-18度，这也让这次休旅车的试驾体验活动更别有一番味道。

（经过精心挑选的三款对比试驾车）

运动员出场：广汽本田.飞度、上海大众POLO

其实想做休旅车对比的想法由来已久，近期有媒体也在微博和微信公众平台中呼吁举办一次休旅车的试驾体验活动，趁着这次参加乐风RV的青岛试驾体验活动，我特意叫了几个当地的朋友开来了广汽本田.飞度和上海大众POLO，进行全方位试驾对比体验。之所以选择这三款车，是因为目前国内市场对休旅车的市场需求量在增加，广汽本田.飞度和上海大众POLO是目前市场上热销的两款休旅车，而雪佛兰.乐风RV是刚上市不久的休旅车。三款车的共性是拥有时尚外型和实用的空间，特别是空间将是此次重要体验的环节，而且价格上三款车也相近。

为了公平起见，此次试驾的三款车在动力上相近，试驾的广汽本田.飞度并不是目前“地球梦”科技的新款，而是上一代飞度。特意选择老款飞度是因为它保有量大，是市场上的标杆车型，其动力采用1.5升自动挡；上海大众POLO选择1.4升自动挡两厢版，也是POLO家族中销量最大的一款；试驾的第三个车型是新上市的雪佛兰.乐风RV，试驾车是1.5升自动挡。那么他们都哪些有特性呢，下面我们就来试驾对比一番。

（飞度和乐风RV的后排空间表现不错，POLO后排座不放倒的话仅为250升，装不了大件物品）

比肚囊

三款车型都是休旅车，顾名思义就是休闲、旅行之用，而且他们三个价位相近，都属于小型车范畴，所以这个环节是要比较他们空间。

乐风RV车长和轴距分别为4.2米和2.55米，放倒第二排座椅后其行李放置空间从308升扩展为972升，形成一张大床铺；POLO车长和轴距分别为3.97米和2.47米，行李放置空间可以从250升扩展为952升；飞度行李箱容积从380升，放倒后排做以后容积可达到1323升，所以从数据上看飞度的后排空间要更大些。

再来看看前后排驾乘空间，乐风RV得益于高顶宽体旅行车造型设计，1.8米身高做到前排座椅，调整好坐姿头顶有一拳间隔，而后排头顶空间为一拳一指，膝盖部位为一拳两指左右；同样身高驾驶员，POLO前排头部空间不到一拳，此时座椅已经调至最低，所以有些压顶的感觉，后排座椅1.8米身高的人坐进去，短途还行，长途的话就有些遭罪了，腿脚伸不开，同样有压顶的感觉。

飞度通过压缩发动机舱，D柱往后延伸手段，争取更大乘坐空间，1.8米身高坐进飞度驾驶座位头部尚与一拳多空间，后排座椅靠背角度具有两级可调，增加靠背的倾斜度可以坐得更舒服，只是受流线造型设计影响，其头顶剩余空间很小，头部距车顶只有两指左右距离。

（POLO的1.4升发动机配6挡自动变速器太“肉”了，飞度和乐风RV的1.5升发动机动力较充沛，乐风RV变速器还有个运动模式）

比动力

文章开篇介绍了这三款对比试驾车型，排量相当，而且都是自动挡车型，从数据上看动力差不多。POLO 1.4发动机功率和扭矩分别是90马力和132牛.米，飞度发动机功率和扭矩分别是120马力和145牛.米，乐风RV发动机功率和扭矩分别是113马力和141牛.米。

POLO的6挡手自一体变速器，要比飞度的5挡自动变速器和乐风RV的4挡自动变速器，挡位数上多。但是驾驶起来感受就不那么回事了。POLO开起来的噪音太大，动力特别“肉”，发动机动力不足拖累了变速器的发挥，“白瞎了这台6挡手自一体变速器”。超车时干着急、使不上劲，心有余而力不足。之前驾驶过1.4升手动挡POLO，虽然也有动力不足，但起码手动挡能弥补一些动力不足的缺陷，所以POLO1.4自动挡还是适合“慢性子”的车主。相比而言，飞度就好很多了，5挡自动变速器虽然没有手动模式，但是比较称职，换代比较平顺，但是加急速时噪音还是偏大一些。

在这一环节中，乐风RV动力上就好很多，113马力的1.5升虽然配备的是一款来自日本“爱信”的4挡自动变速器，但是齿轮比设计紧凑，而且还有运动模式和经济模式可供选择，特别是将驾驶模式调到SPORT运动模式，推挡杆至D挡，深踩油门，立刻能感受到源源不断的动力输出，油门踏板反应灵敏，毕竟这是一款新开发的车型，所以发动机和变速器的各项性能较为成熟，虽谈不上强劲，但是应对城市路况的急加速和减速绰绰有余。

比操控

虽然都属于小型休旅车，但是消费者还是希望这个级别的车型具备一些驾驶乐趣。这一点POLO体现的比较明显，电动助力转向调教偏重驾驶乐趣，POLO路感要比飞度清晰，扎实的底盘不含糊；飞度在这一项测试中就没有那么“优雅”了，也就是说坐着舒服，但是驾驶员很难体会到那种偏厚重的驾驶感受，电动助力转向很轻很好控制，但是也意味着失去驾驶乐趣了。POLO的行驶感觉要比飞度好，即便是日常在市区游走也有着更丰富的驾驶乐趣，6个挡位的变速器工作很积极，悠着开的时候积极升档降低油耗，由于档位较多，发动机转速被有效压制，达到节油的目的。需要提速时则果断降档，紧跟驾驶员的思想步伐，调教上非常懂人性。

乐风RV是在通用汽车新平台上开发的车型，既有欧系车的硬朗感受，又具备亚洲汽车普遍的舒适性。电动助力转向张弛有力，低速行驶时助力转向较为轻盈，高速行驶时又有些变重了，高速行驶“飘”的感觉控制在范围之内，让人心里有底。

（乐风RV全系标配ESP电子稳定程序，现款飞度仅高配有ESP，而POLO低配乞丐版没有ESP）

比安全和安全

中国消费者买车不仅看重价格实惠，还要配置丰富，当然安全装备也不能少。POLO除了最低的乞丐版，目前都有电子稳定程序；在飞度上，电子稳定程序是不会出现的，即使是高配也没有，想花钱选择的机会都没有，厂家根本没打算给这个级别的车配电子稳定程序，会增加制造成本。相对而言，乐风RV就厚道多了，全系标配电子稳定程度，即使是那款手动低配“乞丐版”也有。

车载多媒体系统是现在家用车一项很流行的配置，在休旅车上他们配备的情况如何呢？这款试驾车POLO上是没有导航，即使是该车高配也没有，需要车主自己安装。至于导航是没有的，即使是高配也没有，需要车主自己安装；同样，飞度也是没有导航等车载信息娱乐系统，高配也没有，车主只能执行安装（目前新飞度也仅仅是在高配一款上配备了中控台大屏幕）。

相比而言，乐风RV虽然的中低配车型上没有车载娱乐系统，但是在自动挡“趣行版“上备有MyLink智能车载互联系统，能通过自带的导航功能迅速定位到目的地，这个系统还能实现蓝牙播放手机音乐、蓝牙电话等功能，通过中控面板上的7英寸高清触控屏便捷操作。

对比总结

对比的三款车型中，毕竟POLO已显老态，虽然保有量大但是空间是它的劣势。飞度是一款日系小型休闲车，空间是很宽敞而且空间利用率高，但是全系没有电子稳定程序是个遗憾。雪佛兰.乐风RV相对更好些，通过合理利用车内空间，拥有多达22处的储物设置，虽然4挡自动变速器在挡位数量上不突出，但是其与1.5升配合还较默契，如果今后能配备爱唯欧上的6挡手自一体变速器就更好了。

巴彦淖尔川海雪佛兰4S店

地址：保税物流园区雪佛兰4S店

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