Abarth菲亚特500狂飙极限,1.4T引擎驱动，6.7秒破百，内燃机末路狂欢？！

这说法很有趣，也确实引人发思。Abarth菲亚特500 1.4T版本（通常指T-Jet高性能版）能够以6.7秒左右的成绩破百，在那个年代绝对是一台性能出色的紧凑型车，甚至能和一些入门级跑车一较高下。对于很多人来说，尤其是喜欢菲亚特/Abarth那种复古、灵动风格又追求一定驾驶乐趣的群体，它确实代表了内燃机，特别是小排量涡轮增压技术在小型车领域的极致应用。
从这个角度看，说它是“内燃机最后的疯狂”有一定道理，体现在以下几个方面：
1. "小排量涡轮增压的巅峰：" 在电动化浪潮开始真正加速之前，小排量涡轮增压技术（如菲亚特的T-Jet）已经非常成熟，能够提供强大的动力和相对不错的燃油经济性。Abarth 500的1.4T发动机就是这一技术的杰出代表，将动力密度做到很高。 2. "情感与性能的结合：" Abarth 500不仅仅是一台快车，它融合了菲亚特经典的“意式风情”设计、灵活的操控以及Abarth特有的性能调校，提供了一种独特的驾驶激情和驾驶乐趣。这种将性能与生活化车型结合的方式，在内燃机时代是非常有代表性的。 3. "象征意义：" 它代表了传统汽车制造商在面临电动化转型前，对内燃机性能

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如果说，菲亚特500在国内是一款比MINI还小众的微型小车，那么它御用的改装品牌——Abarth则更不值得一提。但对于车迷而言，二者的结合体就如刚喝完红牛一般，肾上腺素打满，你敢出钱，我敢玩命般激情。

在当下，我们都认为电动化会是未来的一切，它不仅绿色环保无污染，电机BUG般的特性，性能说来就来，3-4秒左右破百的电车比比皆是。

但对于Abarth而言，只要油站一天没倒闭，内燃机依旧是快乐的源泉。

这不，最近所更新的695 Turismo和Competizione，全新的内饰以及硬核的性能套件，都能让你感受性能所带来的快感，内燃机在呐喊！

新车的整体造型依旧还是那经典的三门钢炮造型，标志性的四眼圆灯设计，具有较高的辨识度。

不过Abarth 695 Competizione版本，车侧会带有Abarth拉花设计，并且配备了熏黑的前包围以及熏黑的17寸多幅式轮毂，运动感强烈。

来到车尾，除了尾标换装的是695 Competizione以外，它的排气布局更加的标新立异，采用垂直双边双出的排气口设计，战斗感更为强烈。

Abarth 695 Turismo版本则更为个性，具备敞篷机构显得更加休闲，轮毂也采用了哑光银的17寸多幅式轮毂。

来到尾部，奇特的敞篷机构加上小巧的车身布局，看起来十分的呆萌，但它双边双出的排气布局又暴露了它狂野的一面。

就如金刚芭比娃娃那样，软萌的脸蛋下有着一副强健的体魄——不好惹。

进入内饰，Abarth 695 Competizione版本走的是运动路线，内饰采用大量的翻毛皮材质进行覆盖包裹，并配备一张包裹感较强的运动型桶椅，使得内饰营造出极强的运动氛围。

而另一边的Abath 695 Turismo版本，它走的则是豪华的路线，内饰采用大量的真皮材质包裹，细节之处还带有菱形纹路的设计，并且座椅显然做得更为厚实，是GT内味了。

动力方面，Abarth 695版本采用的是1.4T发动机，最大马力能够压榨至180Ps，与之匹配的是6MT手动变速箱，最终它的零百加速最快能做到6.7秒。

值得一提的是，据相关人士透露，695 Competizione将会提供主动排气系统可选，并且还可以选更为硬核可拨片换挡的序列式变速箱，但这需要抛弃原厂配备的LSD限滑差速器。

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大家不要以为这种好玩的个性小车会离我们很远，但根据相关渠道获悉，Abarth595、595Competizione、595 Turismo以及695 Esseesse等车型，将会以平行进口的方式引进国内，大概在4月中旬就会公布其售价，敬请期待一下叭。