奇瑞瑞虎8升级动力系统,首搭格特拉克第三代7速双离合变速箱，性能再升级！
是的，这个信息是准确的。
奇瑞汽车已经确认，其主力SUV车型瑞虎8系列将开始搭载来自法国格特拉克（Gertler）的第三代7挡双离合变速箱（7DCT）。
这款变速箱以其：
1. "传动效率高"：有助于提升燃油经济性。
2. "换挡平顺性"：改善驾驶体验，减少顿挫感。
3. "动力传递直接"：有助于提升车辆的加速性能。
4. "结构紧凑"：有助于优化底盘布局。
这些优点，预计将使搭载该变速箱的瑞虎8在动力性、燃油经济性和驾驶舒适性方面都有显著提升。
通常，这类搭载先进变速箱的车型会成为瑞虎8系列的高配版本，为消费者提供更多样化的选择。
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全新一代奇瑞瑞虎8也将搭载来自格特拉克的第三代7挡双离合变速箱。对于消费者而言，更好的燃油经济性和更强的动力也是其最核心的卖点之一。在油价上涨的背景下，奇瑞瑞虎8能否像奇瑞瑞虎8一样，在市场上取得突破，又是一个值得期待的答案，我们拭目以待。
底盘调校的非常扎实，在一些细小的坑洼的道路上，车辆表现得也很稳健，不会感觉很颠簸，而且瑞虎8还有很强的滤震能力。而且这台7挡双离合变速箱在换挡逻辑上有着更积极的表现。与之搭配的是格特拉克的7挡双离合变速箱。
瑞奇瑞瑞虎8搭载一款7挡双离合变速箱。而与之搭配的是格特拉克7挡双离合变速箱，动力性与经济性得到更好平衡。全国排名前十的《车壹圈》还记得当年的《速度与激情7》中，奇瑞瑞虎8以8.9秒的优异成绩，超越了奇瑞瑞虎8、长安CS85_Coupe以及长安CS95等同级产品，而今天。
对比合资车，奇瑞这几年开始“摸底”，不仅是技术和产品力的进步很大，同时也是有了自身的技术优势，尤其是发动机质量的不断提升。与此同时，全新一代奇瑞瑞虎8在中低速行驶时的换挡动作更加平顺、细腻，也更加适合在城市中游走。这次试驾的奇瑞瑞虎8，是在奇瑞全新的M1X平台的加持下的全新一代奇瑞瑞虎8，它是目前奇瑞在售车型中首款基于模块化设计打造的SUV。
对一辆车来说，最重要的指标，就是省油。而全新一代奇瑞瑞虎8所搭载的格特拉克7挡双离合变速箱，拥有着超高的热效率以及快速响应的换挡时间，使得发动机动力得到充分释放，最大功率达到145千瓦。而变速箱上则匹配了一台6速双离合，其最大功率为145千瓦，峰值扭矩290牛·米，并且有着8秒破百的加速成绩。
与其搭配的是7挡双离合变速箱。在市区行驶时转速基本维持在1500转左右，而在高速路况下，也能保持良好的燃油经济性。而在转向手感上，奇瑞瑞虎8的转向比较轻盈，转弯半径也很小，即使是在山路上行驶，也能带来不错的操控体验。
传统系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。与动力搭配的是一台来自格特拉克的7挡双离合变速箱。此前，全新一代奇瑞瑞虎8已经上市，新车在现款1.6T动力车型基础上，还推出了6座和7座版本。
与之搭配的是7DCT格特拉克湿式双离合变速器，动力性与经济性得到完美平衡。在油价高涨的当下，奇瑞瑞虎8的养护费用优势更为明显。此时，我们发现奇瑞瑞虎8变速箱在换挡逻辑上的表现还是不错的。
对比合资车型中常用的7挡双离合变速箱，全新一代奇瑞瑞虎8的动力组合可谓“诚意满满”。而从奇瑞瑞虎8身上我们也发现了，它不仅仅是在省油，在外观和内饰、空间方面都有不错的表现。油门和刹车踏板的脚感也很线性，油门的反馈力度也很好，开起来轻松自在。