再见，沃尔沃V90,浪漫旅行车梦，终难挽留时代变迁

这是一篇关于沃尔沃V90旅行车停产的感怀文章，希望能表达出那种既惋惜又带点释然的情感：
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"再见，沃尔沃V90：旅行车的浪漫，终究没能留在这个时代"
当最后一个沃尔沃V90旅行车缓缓驶下生产线，或是在经销商的展厅里，那盏经典的蓝色标徽不再与那个充满风情的旅行者形象紧密相连时，一个时代的落幕似乎已经悄然发生。对于许多汽车爱好者，尤其是钟爱旅行车（Station Wagon）这份独特魅力的朋友来说，这无疑是一个带着淡淡伤感的告别。
V90旅行车，这个名字本身就充满了故事。它不仅仅是一台承载着家庭出行的实用座驾，更是一台能够带你探索未知、拥抱自由的移动城堡。从它的第一代车型开始，沃尔沃就赋予了它超越同侪的精致、优雅与格调。那标志性的、微微上翘的“瑞典弯”车尾，如同精心勾勒的裙摆，充满了艺术感，让人一眼便认出它的身份，也一眼便被它的浪漫气息所吸引。
在V90的身上，你能感受到沃尔沃品牌一贯的坚持：安全，是它刻在骨子里的基因；舒适，是它为长途旅行精心打造的港湾；而设计，则赋予它独一无二的灵魂。它不像一些旅行车那样，为了追求实用性而牺牲了美观，V90恰恰相反，它在满足旅行需求的同时，又将

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今天看到一条让人有点唏嘘的消息——
沃尔沃最后一台V90正式下线了。

全黑化车身，限量一台，不对外出售，
直接送进了哥德堡沃尔沃收藏馆。

这意味着：
那个“方中带柔、低调优雅”的北欧旅行车时代，
彻底画上了句号。

一台车的下线，其实是一种情怀的终结

在沃尔沃的字典里，“旅行车”从来不只是车型，
它是一种生活方式——
实用、温柔、有力量，不张扬，却能装下整个家庭。

从 240、850 到 V70、V90，
每一代都是“安全”“质感”“空间”的代名词。
它不像德系那样热血，也不像日系那样省油，
但就是那种让人安心、踏实的存在。

而如今，这样的车，在全球市场都逐渐退场。
SUV 横行的时代，旅行车越来越像“文艺青年的最后据点”。

可惜，在中国，旅行车始终叫好不叫座

你可能也发现了，
在中国的马路上，很难再看到真正的旅行车。
哪怕你喜欢那种低重心、长尾厢的优雅姿态，
可多数人仍然选择 SUV。

为什么？

其实原因很现实：

1️⃣ 空间焦虑——国人买车喜欢“大”，旅行车看着不高，被误认为“小”。
2️⃣ 品牌定位模糊——既不像SUV那样高，也不像轿车那样商务。
3️⃣ 消费观不同——国外看重“实用+旅行”，国内看重“气派+身份”。
4️⃣ 产品少 / 定价高——想买也没得选，动辄四五十万。

桑塔纳旅行：旅行车在中国的“白月光”

其实，旅行车并不是没红过。
上世纪90年代初，桑塔纳旅行版一度出现在无数国企和外企的通勤队伍中。

那时候它叫“桑旅”，方方正正，空间巨大，
还被当作“高端公务车”。

后来私家车市场起来，大家追求的是“越高越好”，
SUV成了主角，旅行车就慢慢淡出了视野。

但很多老车迷至今还念念不忘那台“尾箱平整、能躺能装”的桑旅——
它代表着一种朴实的美学，一种“为生活而设计”的实用浪漫。

“再见，旅行车的浪漫。”

✨ 所以，旅行车的浪漫，可能只留在记忆里了

沃尔沃V90的谢幕，不只是品牌的告别，
更像是对整个“旅行车时代”的致敬。

在SUV盛行的今天，
还有人记得那种“开着旅行车出发去远方”的感觉吗？

最后，想问问你：

你喜欢旅行车吗？
你觉得它在中国为什么始终火不起来？
如果现在有台价格合适、颜值在线的旅行车，你会买吗？

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