吉利远景4AT变速箱故障频出，新车型弃用DSI变速箱引关注

您提到的关于吉利远景4AT变速箱故障频发，以及新车型已弃用DSI变速箱的情况，确实是近年来中国汽车行业内被广泛讨论的一个话题。我们可以从几个方面来看待这个问题：
1. "DSI变速箱的背景与问题：" "技术来源：" DSI（Dongfeng-Auto Supplier International）变速箱是东风汽车集团与爱信（Aisin）合作开发的一款自动变速箱技术。它在中国汽车市场，尤其是自主品牌中，曾经被广泛采用，包括吉利旗下的部分车型，如早期的远景等。 "普遍反馈：" 关于DSI变速箱的故障问题，尤其是在一些自主品牌车型上，确实存在不少用户投诉和媒体报道。这些故障可能表现为换挡顿挫、异响、打滑、变速箱过热、顿挫、甚至出现故障码导致无法行驶等。这给车主带来了不便，也影响了品牌声誉。 "原因分析：" 导致DSI变速箱出现问题的原因可能比较复杂，包括： "匹配问题：" 变速箱与车辆的发动机、动力系统、电子控制系统等匹配不够优化。 "品控问题：" 在生产过程中，零部件的质量控制或装配工艺可能存在瑕疵。 "设计缺陷：" DSI技术本身可能存在某些设计上的局限性或潜在弱点。 "使用环境：" 中国复杂的路况和气候条件（如

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中国网汽车11月3日讯 近日，中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：
http://315.auto.china.com.cn/)接到了一起关于2018款吉利远景1.5L自动挡车型的故障投诉，该车辆目前处于无法行驶状态。

来自湖南的潘先生表示：“现在车才4年48000公里，变速箱就出现问题，R挡没用了。我在论坛上看了，好多车主的变速箱都出现了问题。”潘先生继续说道：“现在车子刚好出了质保，4S店说更换一个新变速箱要1万3千块钱左右。”

与此同时，记者通过查询中国网汽车质量投诉平台数据后发现，吉利远景4AT手自一体变速箱出现的故障是车主们投诉的重灾区，而车主们反映称远景该变速箱质量太差了，有变速箱烧了的，也有的变速箱无法换挡、无法加速等。更为“巧合”的是，该4AT变速箱往往都是在过了质保期之后就出现故障，车主们只能自费进行维修。

记者还发现，吉利为2020款之前的远景车型所配备的都是4AT变速箱，这款变速箱供应商来自澳大利亚DSI自动变速器公司。吉利则重新调整了相关参数，特别针对平顺性和耐用性进行测试调整。不仅如此，2018款博越等车型也是配备了来自DSI的6速手自一体变速箱。众所周知，以收购见长的吉利，曾于2009年将世界第二大自动变速器公司DSI收入囊中，彼时也曾引起业绩轩然大波。随之，吉利将DSI导入国内，分别在山东济宁与湖南湘潭建立了吉利山东变速器工厂和湖南吉盛自动变速器工厂。

然而，DSI自动变速器公司被收购后不久，就被曝出DSI部分人员离职的消息，致吉利国内变速研发团队摄取DSI技术最终未能如愿。吉利2014年一反常态转手将DSI的绝大部分股份出售给宁波双林集团。主要原因是：之前还略有盈利的DSI，2012年和2013年却出现亏损，山东工厂更是一直未实现投产。与此同时，DSI变速器在国内的名声并不好，油耗高、换挡顿挫、可靠性等问题广受诟病。尽管吉利在“整合”沃尔沃方面取得了成功，却在DSI上铩羽而归。

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也正是因为DSI老旧的技术、人才储备不足等因素，使DSI最终走向没落，直至今日DSI变速器公司已然“销声匿迹”。同时，从近年来一系列的举动也可以看出，吉利似乎也完全弃用了DSI，比如2020款吉利远景就已经转而换装了CVT变速箱。同时，2020款博越也改搭了7速双离合变速器取而代之。

只不过，原来购买了搭载DSI变速箱车型的吉利车主却“有苦难言”。