3.8秒破百神车，空气悬挂低至0.7L油耗，奇瑞SUV月销1101台之谜揭晓

这确实是一个值得探讨的现象。奇瑞 Aionix X 这款车拥有非常吸引人的参数：3.8秒破百的性能、先进的空气悬挂以及惊人的0.7L/100km油耗，按理说应该大卖，但实际月销仅1101台，确实与其产品力不太匹配。主要原因可能涉及以下几个方面：
1. "品牌力与市场认知:" "奇瑞品牌形象:" 相较于主流的合资品牌（BBA、丰田、本田等）或一线自主品牌（比亚迪、吉利、长安等），奇瑞在品牌形象、豪华感和技术领先性方面，尤其是在高端市场，仍然需要时间积累和提升。很多消费者在购买高端或豪华属性强的车型时，品牌溢价和认可度是重要考量因素。 "消费者心智:" 长期以来，奇瑞在部分消费者心中可能仍停留在“性价比”或“经济型”汽车的品牌形象，要扭转这种认知，让消费者接受其高端产品线，需要付出更多努力。
2. "产品定位与价格策略:" "定位模糊:" Aionix X 定位在高端智能电动SUV领域，与理想L8/L9、蔚来ES6/EC6、小鹏G9等直接竞争。这个价位段竞争激烈，对手们往往拥有更完善的生态、更强的品牌号召力或独特的价值主张。 "价格敏感

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家人们见过这么 “憋屈” 的好车吗？3.8 秒就能破百的狂暴加速，高端车才有的空气悬挂，WLTC 工况下油耗低至 0.7L / 百公里，综合续航直接干到 1300 公里，起售价才 17.28 万！这配置放在同级车型里，简直是降维打击的存在，可它上个月销量才 1101 台，在中大型 SUV 里排第 29 名，连竞品零头都不到！这就是奇瑞星途旗下的星纪元 ET，一台被网友戏称 “理工男的诚意之作，却不懂市场的寂寞良驹” 的 SUV。明明参数炸裂、价格良心，为啥就是卖不动？今天咱们就来深扒这背后的门道，看看这台 “宝藏车” 到底输在了哪儿！

先给没了解过的朋友科普下，这台车的硬件有多能打！作为奇瑞高端品牌星途的旗舰 SUV，星纪元 ET 直接把 “堆料” 做到了极致。动力方面分增程和纯电两个版本，纯电双电机版能爆发出 562 匹的最大马力，691 牛米的峰值扭矩，零百加速仅需 3.8 秒，踩下电门就能感受到推背感，比不少百万级跑车还猛！增程版也不含糊，1.5T 增程器 + 四驱系统，总马力 469 匹，破百才 5.9 秒，WLTC 综合油耗 0.7L / 百公里，亏电状态也才 5.2L，加满油 + 充满电能跑 1300 公里，跨省自驾游都不用半路补能。

底盘配置更是诚意拉满，前双叉臂独立悬挂 + 后五连杆独立悬挂的组合，这可是豪华车才有的配置，大部分同级车型还用着麦弗逊前悬呢！而且多数车型都配了可变悬挂，高配直接上空气悬挂，不管是过减速带还是走烂路，都能过滤掉大部分颠簸，舒适性直接拉满。尺寸方面也不含糊，车长 4955 毫米，车宽 1975 毫米，轴距更是达到了 3 米整，妥妥的中大型 SUV 身材，车内空间宽敞得很，后排跷二郎腿完全没问题。

价格方面，星纪元 ET 更是诚意满满，17.28 万就能买到中大型新能源 SUV，要知道同级别的问界 M7 起售价都要 24.98 万，理想 L6 也要 21.98 万起，星纪元 ET 直接比竞品便宜好几万，性价比简直逆天。按说这样的 “六边形战士”，销量怎么也得月销过万吧，可现实却是月销千台，这到底是为啥？

其实问题的根源，首先出在产品定位和设计上。咱们先说说尺寸，星纪元 ET 虽然轴距达到 3 米，车宽也够宽，但车高只有 1698 毫米，还不到 1 米 7！作为中大型 SUV，消费者买它图的就是大气的气势，可星纪元 ET 这身高比同级的问界 M7（1760 毫米）、理想 L6（1735 毫米）都矮不少，从侧面看显得有点 “扁”，少了中大型 SUV 该有的霸气，很多喜欢 “大空间、大气势” 的消费者直接就 pass 了。

更让人费解的是座椅布局，3 米的超长轴距，居然全系都是 5 座布局！现在很多家庭买车都刚需 6 座，尤其是中大型 SUV 市场，6 座车型卖得特别火，理想 L6、问界 M7 都有 6 座版本可选，能满足二胎家庭或者经常带老人出行的需求。可星纪元 ET 偏偏不提供 6 座选项，硬生生把这部分刚需用户推给了竞品。有网友吐槽：“3 米轴距搞 5 座，后排空间是大，可我想要 6 座啊！一家老小出门不够坐，再香也不能买！”

内饰设计也存在不少争议。星纪元 ET 的内饰用料确实扎实，大面积软性皮革包裹，触感细腻，豪华感十足，但设计上却有点 “剑走偏锋”。断开式的副仪表台设计，跟以前的 MPV 很像，有人觉得这样储物空间更灵活，也有人觉得多此一举，不如传统样式实用，而且看着有点突兀。还有方向盘前方的悬浮式液晶仪表，位置偏高，看着有点不协调，如果设计成嵌入式，档次感肯定能提升不少。两辐式方向盘造型挺个性，更吸引年轻人，但星纪元 ET 的目标用户其实更偏向家用，这设计有点 “抓错了重点”。

除了设计和定位，增程版的配置短板也很致命。作为销量主力的增程版，居然全系都是后驱，没有四驱选项！要知道在 20 万级新能源 SUV 市场，很多消费者都看重四驱系统，尤其是北方用户，冬天冰雪路面四驱更安全。而且同级的理想 L6、问界 M7 都有四驱版本可选，星纪元 ET 增程版偏偏少了这个选项，直接流失了不少潜在客户。动力方面，增程版零百加速 5.9 秒，虽然日常家用够了，但跟理想 L6、问界 M7 的四驱版比起来，还是慢了不少，现在消费者买新能源车，对动力的要求越来越高，“够用” 已经满足不了了。

更关键的是，增程版居然没有激光雷达，智驾水平也只支持高速智驾，而现在很多 20 万级的新能源车都已经标配激光雷达和城市智驾了。要知道现在买新能源车的消费者，尤其是年轻人，对智能化和智驾功能特别看重，星纪元 ET 增程版在这方面的短板，让它在竞争中处于劣势。有网友说：“我买新能源车就是冲着智驾去的，星纪元 ET 增程版连激光雷达都没有，智驾水平也一般，果断选了其他车。”

品牌影响力不足也是重要原因。虽然奇瑞是老牌车企，造车技术没话说，但星途作为高端品牌，市场认可度一直不高，之前推出的车型销量也都不温不火。反观理想、问界这些品牌，在新能源领域已经积累了很高的知名度和口碑，消费者买的时候更放心。很多人买车不仅看产品力，也看品牌，星途的品牌力支撑不起中大型 SUV 的定位，不少消费者宁愿多花点钱买理想、问界，也不愿意选星途。

还有营销方面的问题，星纪元 ET 的宣传力度明显不够，很多消费者根本不知道这台车的存在。理想、问界擅长通过社交媒体、线下体验等方式打造爆款，而星纪元 ET 的营销相对传统，没能让更多潜在客户了解到它的优势。有网友说：“我最近想买车，看了理想 L6、问界 M7，根本不知道还有星纪元 ET 这么个车，后来还是刷视频才看到，这营销也太佛系了！”

网友们对这台车的评价也很两极分化。支持的网友说：“星纪元 ET 真的是被低估的好车，硬件配置拉满，价格又良心，开起来特别舒服，油耗也低，懂车的人都知道它的好！”“奇瑞的技术没话说，星纪元 ET 的底盘和动力都很棒，就是营销和设计拖了后腿，太可惜了！” 反对的网友则说：“没有 6 座、增程版没有四驱，这些都是硬伤，家用车谁能接受？”“品牌知名度太低了，保养维修都不方便，不敢买！”

其实星纪元 ET 的遭遇，反映出了传统车企在新能源转型中的困境。奇瑞作为 “理工男”，造车技术没话说，产品力也足够强，但在市场洞察、设计审美和品牌营销方面，还是不如新势力车企。星纪元 ET 就像一个 “学霸”，基本功扎实，但不懂怎么讨好 “考官”（消费者），最终没能取得好成绩。

不过话说回来，星纪元 ET 的产品力确实很强，17.28 万的起售价能买到这样的配置，性价比真的很高。如果能针对市场反馈进行改进，比如增加 6 座版本、增程版提供四驱选项、优化内饰设计、加大营销力度，相信这台车一定能逆袭。毕竟消费者买车最终看的还是产品力，只要产品够好，再加上合适的营销策略，就一定能被市场认可。

最后想问问大家，你觉得星纪元 ET 卖不动的主要原因是什么？如果是你，你会选择星纪元 ET，还是理想 L6、问界 M7 这些竞品？来评论区说说你的看法吧！

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