换装再战，深度体验大众全新宝来魅力之旅

让我们换装再战，深入体验一下大众全新宝来！
"外观：简约而不简单，质感提升明显"
全新宝来延续了大众家族式的设计语言，但细节之处却下足了功夫。前脸部分，采用了贯穿式的横幅进气格栅，搭配两侧犀利有神的Matrix矩阵式LED大灯，整体气势十足，辨识度极高。
与旧款相比，全新宝来的车身线条更加流畅，尤其是侧面，采用了悬浮式车顶设计，搭配无框车门，年轻气息十足。车尾部分，采用了简洁的贯穿式尾灯，搭配双边共两出的排气，整体造型稳重而不失动感。
"内饰：科技感与实用性并存，做工用料大幅提升"
坐进车内，全新宝来的内饰设计给我留下了深刻的印象。中控台采用了简洁的T型布局，搭配大面积的软性材质包裹，以及精致的缝线工艺，整体质感大幅提升。
最引人注目的是那块可旋转的13.2英寸中控大屏，搭载了大众最新的MIB X智能互联系统，操作流畅，界面美观，功能丰富。配合全液晶仪表盘，科技感十足。
在配置方面，全新宝来也相当丰富，例如：全景天窗、自适应巡航、车道保持、自动泊车、智能语音助手、无线充电等等，可以说几乎涵盖了所有主流的舒适性配置。
"空间：实用为主，乘坐体验舒适"
全新宝来的车身尺寸相比旧款有所增长，

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要说2015年，汽车圈内最大的一件事儿，那肯定是大众汽车的排放造假事件了。而中国市场作为大众的主要“战场”之一，没有好的装备怎能打赢这场“翻身仗”。所以，今年1月初，大众对宝来进行了一次“装备升级”，宝来作为大众在国内非常畅销的一款车型，经历了大手术的新宝来能否带来更好的销量呢？

今天我们来仔细聊聊这个全新宝来对中国消费者的“杀伤力”有多大。

刚见到这款车的时候还是有些惊讶的，“宝来变成这样了！”尽管还看得出“大众基因”的存在，但看起来已经不是那个套娃了，再也不会宝来捷达朗逸速腾傻傻分不清楚了。

对于那些“外观协会购车团”的朋友们来说，外观是第一要关注的元素，这款顶配版的宝来从前脸上看就已经赢了。再加上灯带式的LED日间行车、远近光一体式氙气灯、带辅助转向的雾灯，比现款宝来真是进步了不少。

车尾同样设计感十足，尾灯的设计可以说是神来之笔，灯组的造型非常巧妙，LED灯带式的尾灯有很强的辨识度。同时宝来还采用了单边双出的排气管，视觉效果很不错。

车身尺寸对比现款宝来有全面的提升，而且较为凌厉的车身腰线让整车的视觉效果显得更为流畅。

事实上，这套17英寸的双色铝合金轮圈是选装件，其实豪华版（顶配）、舒适版均采用的205/55 R16的轮胎，而最低配的时尚型采用的是195/65 R15的轮胎。

都说外观是给别人看的，内饰才是每天自己开车驾驶时需要面对的，所以在看过外观后，我们再来看看它的内饰是否也有不一样的变化呢。

大众家族化的内饰设计并不如外观那么抢眼。中控台整体风格没有太大改变，依然延续了大众沉稳的作风，只是方向盘换成了MQB风格的样式，握感有一定提升。

虽说分辨率和颜色表现不错，功能也较全面，但只有5英寸的主机屏幕在车内的确显得比较小，想想iPhone6 plus的屏幕都已经是5.5英寸了。

两侧皮革打孔设计的皮革座椅包裹性非常好，前排的中央扶手可以向前滑动并翘起，非常实用。后排的空间表现也可以说是中规中矩。

全新宝来的储物空间非常丰富，后备箱的容积也只能说是中规中矩，座椅支持4/6放倒，能满足大多数的日常家用。

动力方面，大众为全新宝来更换了EA211发动机，与之搭配的还是7速DSG干式双离合变速箱。

同老款的相比EA111，EA211发动机的峰值扭矩爆发转速降低了350rpm，理论上更适合城市中驾驶。

那我们来看看大众的这对儿“黄金搭档”的配合在全新宝来上如何吧

全新宝来的车身稳定系统没有按键关闭，加上起步阶段变速箱会自我保护，所以起步比较平淡。中后段加速顺畅，加速到100km/h最终用时8.95秒，在同级别中已经足够快。

跑得快还得刹得住，最后经测试，刹车成绩不错，制动力平均而且稳定，多次连续刹车测试也无热衰减现象，最终平均成绩为39.45米。

大家非常关注的油耗，这辆全新宝来也没让我们失望。一共行驶了171km，平均时速30km/h，综合路况下，最终仪表盘显示为6.6L/100km，实测油耗为6.7L/100km，再次领教了大众的7DSG+1.4T的节油本领。

小 结

宝来是一款专门面对中国消费者打造的产品，外观方面脱离了大众一贯的套娃风格，变得更加时尚年轻，有着自己独特的个性，顶配车型的配置很全面，日常需要使用到的功能都给你配齐，还包括氙气大灯、座椅加热、前后八雷达+倒车影像等功能，乘坐空间也进了提升。因为目前这款车还未正式上市，所以它的售价还不得而知，若是还同老款一样在10万元左右，想必它的性价比和竞争力一定会高于其同级别的竞争对手。