空间升级越野更强 —— 东风日产新奇骏试驾体验全解析

以下是一篇关于东风日产新奇骏试驾体验的文章，重点突出了其空间和越野性能：
"空间更大，越野更猛！试驾东风日产新奇骏，感受越界魅力"
东风日产全新奇骏的正式上市，无疑为紧凑型SUV市场注入了一剂强心针。作为东风日产的当家花旦之一，奇骏一直以其均衡的产品力赢得消费者的青睐。而这次焕新登场的新奇骏，更是带来了令人惊喜的升级，尤其是在空间和越野性能方面，更是实现了质的飞跃。我有幸参加了新奇骏的试驾活动，亲身感受了它的魅力，下面就来和大家分享一下我的试驾体验。
"一、空间再升级，越界成为一种享受"
新奇骏最直观的变化，就是车身尺寸的全面增长。相比上一代车型，新奇骏的长度增加了76mm，宽度增加了68mm，轴距更是增加了101mm，达到了2745mm。这巨大的尺寸提升，首先体现在了内部空间上。
"1. 前排空间：宽适舒适，不再拥挤"
坐进新奇骏的前排，第一感觉就是宽裕。无论是身高还是体重，都能找到最适合自己的坐姿。加长的轴距带来了更长的腿部空间，即使我身高接近190cm，跷二郎腿也毫无压力。而加宽的车身则提供了更宽的肩部空间，两侧乘客也能享受到舒适的乘坐体验。方向盘支持四向电动

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日前，以“天有道·骏本色”为主题的东风日产试驾会迎来最后一站，在北京锐思乐驾赛车场，北京商报记者试驾了东风日产刚刚于今年推出的新奇骏。作为一款城市型SUV，新奇骏的越野性能不仅更加突出，而且其空间更大，驾乘也更舒适。

新奇骏是东风日产在SUV市场的战略旗舰车型，今年前5个月销量达到23338辆，由于产能原因，该新车的各地累计订单超过了4万辆。

一辆车能否第一时间吸人眼球，外观造型极为重要。新奇骏运用了简洁流畅的线条，贯穿充满力量感的前格栅与后翼子板，勾勒出动感身形。另外，同级惟一的全LED远近光大灯、日间行车灯的灯管组合也为新奇骏起到了画龙点睛的作用。

除此之外，新奇骏给人最直观的感受就是空间尺寸的变化。新车尺寸在上一代奇骏的基础上有所增加，与同级产品相比也具备突出优势，尤其2706mm的轴距及660mm超宽敞后排腿部空间，更是细分市场车型中的佼佼者。

最令驾驶者印象深刻的当属新奇骏的零压力舒适座舱。东风日产模拟人体在无重力状态下最为舒展的坐姿，为新奇骏打造了零重力健康座椅，确保每一位用户都能得到舒心的享受。

新奇骏世界首创的“3A公路稳行系统”由ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统和AEB主动发动机制动辅助系统组合而成，确保了公路用车的良好操控和安全性能。这在赛道试驾中体现得尤其明显，无论是弯道、直道还是坡道，新奇骏都游刃有余，循迹性、抓地力一流，出弯、入弯的表现尤其出色。同时ITS预警式整体安全系统的适时介入和主动预警，可以为全体乘员保驾护航。

接下来，在越野试驾环节，新奇骏的“超级四驱系统”派上了用场。试驾过程中，新奇骏依靠出色的脱困能力和通过性，总是能在泥泞坑洼的土路上“闲庭信步”。

在最能直观体现高技术含量的泊车比赛环节，新奇骏着实惊艳了一把。IPA自动泊车辅助系统虽然并不罕见，但新奇骏的这套系统是同级惟一可以自动停入三种车位的自动泊车系统，不仅能驶入纵向和横向停车位，也能停入斜向车位。此外，AVM全景式监控影像系统，配合移动物体/行人探测预警（MOD），大幅提升了泊车时的精准性和安全性。（钱瑜）g