20年前经典小型旅行车,南京菲亚特派力奥·周末风，重温周末出行情怀
我们来聊聊20年前（大约2004-2005年左右）在中国市场上非常受欢迎的一款小型旅行车——南京菲亚特派力奥·周末风。
这款车可以说是那个时代中国汽车市场的一个经典代表，尤其是在家用车领域。让我们回顾一下它的特点和时代背景：
1. "品牌背景与名称":
"菲亚特 (FIAT)"：源自意大利的著名汽车品牌，以其小巧、经济、实用的车型闻名全球。
"派力奥 (Punto)"：菲亚特在2000年代初非常成功的一款紧凑型轿车/旅行车平台。它设计时尚，空间灵活，是欧洲市场的热门车型。
"南京菲亚特 (NFA)"：由菲亚特和南京汽车集团合资成立，是中国早期重要的汽车合资企业之一，负责生产菲亚特品牌车型。
"周末风 (Weekend)"：这是南京菲亚特为中国市场推出的派力奥旅行车的一个特别版本或营销名称，强调其作为家庭周末出行的理想用车。
2. "时代背景 (2004-2005年)":
中国汽车市场正处于快速发展阶段，汽车开始逐渐进入中国家庭。
10万元左右的价格区间是当时家用车市场的主力地带。
消费者对小型车的要求逐渐从单纯的代步，转向对空间（尤其是后排和后备箱）、
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在别克赛欧大闹国内廉价轿车市场的同时，来自意大利的菲亚特汽车也通过与南汽的合资，在1999年进入了中国市场。
2002年，南京菲亚特先后推出了两款基于178平台的家用小型轿车，分别是海外中期改款后两厢的菲亚特派力奥（Fiat Palio）与三厢的菲亚特西耶那（Fiat Siena），售价在8-12万元左右。由于市场可选产品较少，加上本身产品力相对突出，这两款产品刚推出就获得上千台的月销量。
不同于派力奥，三厢的西耶那主推的是第三世界国家，除了大陆市场外，还有南美、印度、伊朗等市场。
↑ 菲亚特派力奥/Palio初代型。原汁原味的欧式两厢造型，看上去蛮可爱。
↑ 菲亚特西耶那/Siena初代型。略显丑陋的西耶那，其实就是派力奥的三厢版本。
而在2003年中旬，178平台的另外一个款式，派力奥的衍生旅行车版本——派力奥·周末风（Fiat Palio Weekend）正式上市，售价11-14万元，相比起同价位唯一的对手，别克赛欧S-RV旅行车来说，周末风在配置上会更多一些，后备厢空间也会更大些许。
派力奥·周末风的外观，由意大利都灵I.DE.A研究所出品，颜值在20年后依旧在线。
↑ 菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代，为海外的2003-2005年间出厂的中期版，车头与派力奥保持一致。
而这也不是周末风/Weekend首次进入国内，在2001年，菲亚特就正式将周末风进口国内销售，但那时候采用的是海外1996-2001年间出厂的前期型号车头设计，两大灯加上中网造型，略带一丝囧意。
↑ 2001年进口国内的菲亚特周末风/weekend旅行车。（图源：车王）
2003年国产的周末风，低配版搭载了菲亚特的1.5升四缸自吸汽油引擎（8气门），匹配5速手排变速器，以及1.3升四缸自吸汽油引擎（16气门），匹配Speedgear可模拟4挡的无级变速器，后者算是当时具有话题性、较为先进的技术，售价也要贵一些。
↑ 菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代中期型，多了个“大屁股”，是旅行车的魅力所在，显得更好看。
2005年底，南京菲亚特的三剑客迎来了小改款，外观上有着一定的改动，主要体现在中网更换、车身防擦条去除、增加新车漆，同时内饰增加了双色设计，价格拉低到10万元内。
↑ 由@爽儿 拍摄，悬挂四川绵阳牌照的菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代后期版本。
↑ 菲亚特派力奥·周末风的车长约4.14米，轴距约为2.44米，长度比赛欧S-RV略长，轴距则几乎一致。
↑ 菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代后期型，车尾视角。
随着时间推移，国内的其他品牌新车也开始具备更强的产品力，南京菲亚特的压力越来越大，但又不引进新产品国产，最终在2007年底选择跟南汽脱钩。当然，这其中或许也有上汽跟南汽合并的因素在，细节不得而知。
———————外加一个小彩蛋———————
上图为青岛警方在2004年曾经购入的两款南京菲亚特车型，分别为菲亚特周末风/Palio Weekend与多宝Doblò，而且前者还采用了旧款公安涂装，后者曾计划进入国内，甚至上了车型目录，但最终不了了之。（图源：搜狐汽车
/http://auto.sohu.com/20041118/n223058704.shtml）
（完）
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