首汽约车三年亏损90亿，高管频离职，四度受罚，前景堪忧？

首汽约车（Gofun）近年来面临的困境确实非常严峻，您提到的“三年亏损90亿，高管离职，连吃4罚单”是其当前状况的几个关键痛点。这表明公司在战略、运营、合规等多个层面都遇到了巨大的挑战。要探讨其未来在何方，我们需要从几个维度来分析：
"当前的困境分析："
1. "巨额亏损 (三年亏损90亿):" "行业竞争激烈:" 网约车市场本就红海一片，滴滴出行等巨头占据绝对优势，新进入者或规模较小的平台生存压力巨大。 "高昂的运营成本:" 包括司机补贴、市场营销费用、技术研发投入、线下运营维护等，这些都需要巨大的资金投入。 "商业模式挑战:" 可能存在定价策略不合理、用户增长乏力、客单价过低、成本控制不力等问题，导致持续亏损。 "战略投入与回报失衡:" 过度依赖补贴获取用户或司机，短期内可能快速扩张，但长期来看难以持续。
2. "高管离职 (Executive Departures):" "战略方向或执行分歧:" 持续的亏损和经营压力可能导致管理层对发展方向、执行策略产生严重分歧。 "信心问题:" 严峻的经营状况和高强度的工作压力可能导致核心高管失去信心或寻求更好的发展机会。 "组织动荡:" 高层人员的

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近日，有媒体爆出网约车平台首汽CEO魏东离职，首汽回应称是正常的人员调整。但在首汽将要融资之际，公司却改朝换代，不免让人想要了解一下首汽这家公司最近发展如何。小编直言：“发展堪忧啊”！

融资之际换帅

首汽半年离职两位高管

2021年2月，网约车平台首汽约车CEO魏东离职，由首汽集团总经理、首汽租车董事长高捷接任。据首汽回应，高层管理人员变动属正常的人员调整。首汽网约车平台自2015年9月上线，掌舵人一直是CEO魏东，可以说首汽就是其一手塑造的，魏东也带领首汽一只脚踏入了盈利的门槛。

魏东的离开不是首汽离开的第一位高管，2020年10月，首汽约车CTO张友星被曝离职加入滴滴顺风车。高管相继出走带来的影响是，自推出后就迅速在用户端建立专车心智的首汽约车，在市场上存在感越来越低。

此外，GoFun的CEO谭奕也已被证实已于今年1月底离职，其离职被认为与GoFun科技数亿元的B轮融资流产，进而导致公司资金链紧张有关，而公开信息显示，谭奕于2016年加入GoFun并出任COO，并于魏东调任首汽约车后接任其CEO职位。

3年亏损90亿

法人被限制消费

3月18日，首约科技在北京产权交易所发布公告，拟出让不超过20%股份，用于募集资金不低于20亿元、不超过31亿元。随着首汽新一轮融资计划的发布，首汽约车近几年的财务状况也公之于众。据财务报告显示，首汽2017-2019年，首约科技资产总额分别为4.44亿元、4.63亿元、3.46亿元，负债总额分别为30.83亿元、62.31亿元、90.98亿元，所有者权益分别为-26.38亿元、-57.68亿元、-87.51亿元。

截至今年2月底，首约科技负债已增至104.37亿元，资产则从2017年的4.44亿元下降至2.17亿元，公司所有者权益已降至-102亿元，债务负担继续加重。

据企查查显示，2018年至今，首约科技已3次被列为失信被执行人，今年1月至今又4次被列为被执行人。2019年12月，首约科技和公司法人代表魏东，更是被朝阳区法院出具了限制消费令。

在深连吃4罚单

首汽司机未取得有效从业资格

据深圳市交通运输局官网消息，因提供服务的驾驶员未取得合法有效从业资格，首汽被深圳交通运输管理局连续开出4张罚单，罚款共计12万元。

深圳市交通运输局官网公示的行政处罚信息显示，1月4日、1月29日，2月2日、2月7日，该局分别查处4起首汽约车提供服务的驾驶员未取得该市合法有效从业资格的的违法行为。3月15日当天，深圳市交通运输局作出处罚决定，对首汽约车上述4起违法行为分别罚款3万元，共计12万元。

值得一提的是，首汽新上任的CEO高捷在接受媒体采访时曾提到“合规应该是企业的底线，违法的企业不会长久，客户不会认可，资本市场也不会认可。”一面是连吃4张罚单，另一方面是高举“合规”大旗，首汽在规范司机落地的执行上，还是比口号要慢太多啦。

选择自营还是承包

司机也是左右为难

随着近些年首汽开放程度不断增长，车辆规模不断扩大，首汽约车的亏损也在进一步增加。2019年4月，首汽改变了自营模式转向承包制度，并给了首汽司机三个选择：

第一种：继续选择自营，不过工作时间要满足8小时，且早晚高峰时段要跑足4小时，未满时限会扣钱。取消1500元协议工资，月订单达1.5万元以上可拿提成，2倍油补减至1.86倍。

第二种：转为承包司机，司机每月给平台缴纳6600元租金，平台按照15%的比例对订单进行抽成。实行阶梯制油补，手机费和车辆保养费由司机自己承担，维修费平台和司机六四开。司机自负盈亏，工作时间也更为自由。

第三种：对上述两方案都不认同，交车离职。

有业内人士认为，首汽约车真正的转折点是其模式的改变，如此苛刻的选择让大批量的优质司机流向其他平台，首汽的运力也不再稳定，这些年花在司机身上的投资也像是打了水漂，而如今，首汽的服务质量也随着新增的运力而逐渐稀释。

未来，首汽将走向何方，读懂网约车将持续关注。