国产外观，三菱技术加持 —— 15年前长丰猎豹CS6,那个时代的“硬派”SUV传奇
我们来聊聊这款颇具分量的国产SUV——长丰猎豹CS6。你提到的“国产外观，三菱技术”以及“15年前的硬派”，都非常准确地概括了它的核心特点和历史地位。
"长丰猎豹CS6 (Changfeng Leopard CS6)"
这款车型诞生于2006年左右，正值中国SUV市场风起云涌的早期阶段。它是一款由长丰猎豹汽车（当时长丰汽车旗下专注于猎豹品牌高端SUV的子公司）生产的硬派越野车，其定位和风格在当时具有鲜明的时代烙印。
"核心特点分析："
1. "国产外观，三菱技术："
"外观设计：" CS6的外观设计深受当时流行的"三菱帕杰罗（Pajero）"系列的影响，尤其是帕杰罗V（Pajero V，代号SSV）或帕杰罗II（Pajero II）。整车线条粗犷、硬朗，方正的造型、大尺寸的圆形前大灯、粗壮的保险杠以及醒目的“猎豹”标识，都充满了浓郁的"硬派越野风格"。这种设计在当时非常符合国内消费者对“越野车”的想象。可以说，它的外观是“国产化”演绎三菱经典设计的产物。
"技术来源：" 车辆的核心技术，包括"平台、动力总成（通常是三菱
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如今已经完全躺平的湖南长丰猎豹汽车，前身是一家军企，即第七三一九工厂，在80年代实现军转民之后，就依靠着三菱技术，主要产销帕杰罗二代、三代（Mitsubishi Pajero V3#/V7#）系列SUV。
↑ 长丰猎豹的经典作品——基于帕杰罗V3#换脸而来的黑金刚系列。上图车辆，是一台警用囚车。
到了千禧年后，国产SUV产品如雨后春笋版出现在市场上，它们多数都是皮卡加个篷式、10万元内的产品。从2004年开始，也有部分厂家开始往更“高端化”市场发展，例如长城推出了哈弗CUV系列、黄海推出了曙光翱龙，或许这一切也促成了长丰汽车，开始想着自主研发一些“新款式”。
于是在2007年双11，伴随汪峰、郑钧、迪克牛仔等明星的登场，猎豹CS6系列开始面向市场发售，根据长丰的营销策略，这是一款“不至于代步”的都市SUV，正如上市发布会所呈现的，它还带着时尚、新颖的标签。
↑ 由@熊沁 拍摄，一台喷涂银色车漆的猎豹CS6，看上去车况还算不错。
猎豹CS6，是长丰汽车基于三菱帕杰罗V3#底盘，进行自主研发而来的非承载式SUV，换句话说，它就是猎豹黑金刚系列的兄弟车型，二者轴距都一样，维持在2.725米，也都带有后轮驱动、后螺旋/钢板弹簧悬挂等属性。
这款车型采用5座布局，售价介于15-23万元，主要发售有两个系列。其中高配的是CFA2032A型，搭载了江铃出产的R425DOHC型2.5升L4涡轮增压柴油引擎（143Ps/340Nm），并且带有三菱技术的分时四驱系统。
中低配的是CFA6501#型，搭载了沈阳航天三菱出产的4G64S4M型2.4升L4自吸汽油引擎（125Ps/190Nm），有分时四驱与后驱两种选择。
↑ 猎豹CS6的外观设计有点像东南亚市场的福特Everst，看上去更加成熟，没有双环、中兴之流的廉价感。
↑ 当时长丰对它报以重望，配置应上则上，例如配备有大屏+DVD、天窗、电动皮座、后排屏幕，还能选装GPS。
↑ 中控台布置了两块屏幕，上端跟帕杰罗一样，能显示车身角度、指南针，下端则是娱乐大屏，为副厂件。
↑ 这是一台搭载三菱引擎的猎豹CS6，算是较为走量的款式。
让长丰没有想到的是，基于三菱、配置丰富的猎豹CS6，并没有吸引到市场的注意力，在同个价位里，消费者还是更倾向于购买大牌、合资的车型，最终，它在2014年前后停产，其中不少订单是被公务市场消化。
有趣的是，猎豹CS6的兄弟车型——黑金刚，最终还以帕杰罗V3#的外观与猎豹Q6之名，一直生产到2018年前后才退出历史舞台。
↑ 汕头公安的一台长丰猎豹CS6警车。
（完）
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