奥迪Q5L三年缩水20万，保险条款疑云重重，车主巧妙应对不虚此行
我们来分析一下这个奥迪Q5L车主的情况，看看他经历了什么，以及他的操作是否真的“不亏”。
"核心情况解读："
1. "车辆贬值严重：" 奥迪Q5L开三年贬值20万。这个贬值额相当惊人。通常来说，豪华品牌SUV在前几年的贬值率会高于普通家用车，但20万属于比较极端的情况。可能的原因包括：
"市场供需变化：" 某段时间Q5L市场供应过剩或需求下降。
"品牌形象影响：" 奥迪整体或Q5L自身可能出现了某些负面信息影响市场认知。
"配置选择：" 低配车型的保值率通常更低。
"个人使用痕迹：" 车辆的行驶里程、保养情况、是否有事故等都直接影响二手车价格。
"宏观环境影响：" 经济下行、油价高等因素也可能抑制二手车需求。
2. "保险疑问连连：" 车主在检查保险时发现了问题。这可能是：
"条款理解不清：" 之前购买保险时，对某些条款（如免赔额、免赔率、不计免赔率、附加险种等）理解有误。
"理赔纠纷：" 可能有过一次或多次理赔经历，对理赔流程、费用承担、定损标准等有疑问。
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大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是东子，作为一名二手车检测师，每天总能见到各色各样的车子，遇到形形色色的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂。
今天给小伙伴们分享一台经历曲折的二手车，2020年初上牌的20款奥迪Q5L 45T运动型。首先这车的价格就不对劲，正常行情30万左右，而它只卖25万，比行情便宜了5万，跨度很大！按照当初的落地价格来推算，原车主应该亏了20万不止！三年时间不到，有点儿伤不起呀！
但真实情况却是车主亏的很少，只因为一个骚操作！其次在东子检测完车况之后，感觉有两个问题比较诡异，想不通是怎么产生的，最后不得不求助保险公司才知道原委。到底怎么回事，还是从车况开始探究吧！
买车的客户人在外地，东子独自面对二手车商，对方还算友善，把所掌握的情况都作了交待，车头事故，拆过很多东西，也换过很多东西，所以价格便宜！东子全部记下来，初步认定这位车商为良心车商！后面再看他的表现，先开工验车！
车系年款：2020款 45 TFSI 尊享运动型
出厂时间：2019-12
表显里程：61079KM
厂商指导：47.09万
车商底价：25万
老规矩，先看车顶有没有后喷漆，根据表面有没有飞漆、流漆、黑点、橘皮纹、触摸手感和漆面厚度来综合判断。没有喷漆的话，就取一个漆面厚度的均值作为原车标准来参考，以此来检测其它地方的漆面是不是有问题！车顶取下来是150μm左右，在此基础上浮动20-30μm都是正常的！
来到车头位置，从机盖开始检测车身漆面，平均110μm，机盖没问题！小划痕小掉漆也没有看到！但是前保险杠拆装喷漆了，一会儿需要留意发动机舱内部有没有损伤。
左侧车身只有前叶子板喷漆，漆面厚度255μm，不过覆盖面积不大，小擦挂造成的，不用在意！
车尾都是原厂漆，后备箱盖的铰链螺丝也不存在拆装拧动痕迹，后保险杠都还是原厂配件，可以解除追尾事故的警报了！
右侧车身同样都是原厂漆，漆面厚度均在160μm左右，整个外观只有前保险杠和左前叶子板喷漆，划痕不多，东子愿意给它打9分！
打开机盖检测发动机舱，2.0T高功率发动机静坐其中，动力数据就不详细介绍了，三代EA888优化了烧机油的问题，但没有完全根除，后期渗油漏油也是大概率事件，与之匹配的7挡双离合变速箱在低速的时候还是会有顿挫，但瑕不掩瑜！
机盖铰链螺丝保持了原封未动的状态，结合外侧原厂漆的情况，认定为原厂配件。
两侧叶子板同样是原厂配件，里侧叶子板梁完好无损！
对比两侧大灯的制造日期，右侧是19年11月，符合车辆总装出厂程序，左侧则是21年4月，不用看螺丝就知道后更换了！这也说明车头左前角这里发生过刮蹭！
大灯框架没问题，螺丝没动，金属框架没有变形和维修；水箱框架也没问题，下方的左前纵梁清晰可见，同样没有问题。
冷凝器、散热器、风扇都没问题，从缝隙中伸进去手机，拍到了前防撞梁的固定螺丝，并没有拧动拆装痕迹！梁体有没有变形损伤就要从底盘下面观察了，不管怎么样，车头大事故的警报可以解除了！
发动机机械部分发现了不对劲，气门室盖螺丝有拧动痕迹，而且黑色的密封胶也是后打的！
进气歧管和排气歧管也拆下来过，包括辅助性的发电机以及压缩机都有拆卸痕迹！才开三年六万公里的车子，按道理来说不应该动这么多东西，而且看这种架势，发动机大概率吊装分解维修了，一会儿可以从底盘来验证！
防冻液失效了，冰点不足零下-5度，需要更换；其它油液的状态还行，电瓶也没问题。
进入车里，内饰整体成色还很新，局部能看出使用痕迹，比如座椅！并且相比较大气的设计，中控屏显得小了！
全车没有大事故，安全配置部分就不用担心了，东子也确认了气囊和安全带没问题。
座椅磨损偏大，而且固定螺丝存在拆装痕迹，大家还记得拆座椅的几个因素吗？改装？翻新？维修电子模块？还是清理积水污垢？谨慎起见，我们还是细致排查一下周边！
拆开门槛饰板，看到有少量泥沙！记下来！
拆开仪表台侧面盖板，没有拆装痕迹，也没有泡水生锈痕迹！
再看地毯下面，转向管柱位置，OBD插接口、点烟器和安全带卡槽等边角缝隙处，都比较干爽整洁，没有泡水产生的生锈发霉泥沙等问题。副驾驶座椅没拆，更加确认车辆没有泡水！
功能按键部分一切正常，奥迪的质量，还是能维持三五年时间不出故障！我们把车出去上底盘！
底盘一眼看过去平整度非常好，没有大面积的渗油漏油，也没有托底刮蹭痕迹！想到发动机吊装的问题，东子直奔发动机下面。
果然，发动机分解维修实锤了！棘爪螺丝拆装，油底壳拆装，后端螺栓拆装，完全符合吊装大修的操作逻辑！
变速箱也拆下来了，但没有维修，属于吊装发动机的附带操作。
前副车架和前轮悬挂也都属于附带拆装，其它底盘件没什么异常！
从下面观察前纵梁与前防撞梁连接的位置，没有变形损伤。
到这里整车就全部检测结束了，总体来说，车况良好，唯一的问题就是发动机吊装分解大修，可是才开三年6万公里的车，为什么大修发动机呢？高温爆缸了？另外还有一个大大的疑问，这个车况跟车商说的不太一样，车头没什么事故啊，车商为什么乱报车况？而且是往坏里说？
百撕不得骑姐的时候，车商拿出了一份保险理赔记录！竟然赔付了15.9万，东子一一核对了维修明细，正是车商刚开始说的情况，但不符合实际情况，比如机盖明明还是原厂的，而且维修金额也达不到15.9万！车商听了有点儿纳闷，买车的客户也不明就里，东子说要不问问保险公司！
车商把电话打过去，结果人工查询告知是报的水淹，这就更离谱了！检测只有门槛有一点泥沙，其它地方都好好的呀！人工那边给不了答案，具体情况还得问当时的定损员，于是要到了定损员的电话，打过去了解，原来车辆确实是进水了，不过是发动机进水，内饰只有地毯进了一点水！
这就能解释为什么修发动机了，可是还有一个疑问，修发动机也用不了15.9万呀！定损员再次给出了答案，因为车主跟保险公司做了协商，走全损赔付，但车主自己保留车，自己掏钱维修接着用，不拿给保险公司回收，这样全损金额就少很多！换句话说，这是车主联合保险公司做的一份假数据。
真相大白！算上保险公司的赔付和卖车的钱，车主卖车应该只亏了10万。东子知道有这样的操作，但真事还是第一次遇到！那么这台车就是发动机进水导致分解大修，地毯少量进水，按照进水的高度，不属于泡水车！这时候车商站了出来，表示原来谈的价格还作数，还可以提供发动机的质保，但是全损车很难再上保险，大家说值不值得买？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！