第七代伊兰特深度解析,发动机技术革新，涡轮车型油耗优势显著胜过自吸版！

我们来深入解析一下第七代伊兰特（通常指中国市场上的EL系列，对应国际市场的i30 N Line）的发动机技术，特别是关于涡轮车型相比自吸版本是否更省油的问题。
"第七代伊兰特发动机技术概览"
第七代伊兰特在中国市场主要搭载了两种发动机：
1. "1.5T 涡轮增压发动机 (G4N系列):" "排量:" 1.5L "类型:" 涡轮增压 "技术亮点:" "智能可变气门正时系统 (VVT):" 优化进排气效率。 "缸内直喷 (GDI):" 将燃油直接喷入气缸，提升燃油雾化效果和燃烧效率。 "双可变气门正时+升程 (VVT-i+):" 在进排气门上都采用可变技术，进一步精细调节，以适应不同转速和负荷下的最佳燃烧。 "高效率涡轮:" 采用更先进的涡轮技术，力求降低涡轮迟滞，提升中低速扭矩。 "性能特点:" 功率通常在160-181马力之间，扭矩则在270-300牛·米之间。以动力充沛、响应相对积极为主要卖点。
2. "1.5L 自然吸气发动机 (G4F系列):"

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伊兰特对于国内消费者来说，一直以来都是比较有辨识度的一款车，目前最新第7代车型在颜值上做出了升级，于去年10月份正式上市。很多人说韩系车有一点日落西山，但实际从销量来看，伊兰特是扳回了一局，从去年7月份公布的销量数据来看，卖出了8381台，虽然比不过轩逸的3.7万台，但属于很能打的级别。

在一部分人的认知里，高颜值车型会有一点绣花枕头。伊兰特作为一款主打10万级市场的家用轿车，厂商指导售价在9.98~14.18万之间，身材是标准水平，长宽高分别在4680×1810×1415毫米，车身轴距在2720毫米。在颜值、空间、价格都算到位的情况下，很多车主会担心动力上是否拖后腿。从目前在售车型来看，北京现代伊兰特提供两种动力方案，分别是1.5L自然吸气版本、1.4T涡轮增压版本。

先从1.5L自然吸气引擎说起，发动机提供多种技术，比如说多点电喷。除此之外缸盖以及缸体都是采用铝合金材料，从具体的参数来讲，最大功率在84.5kW，最大扭矩在144N·m。最大扭矩转速可达到4500rpm，最大功率转速可达到6300rpm，本身符合国6标准。

自然吸气版本车型算是一道开胃菜，主要看点还是在1.4T涡轮增压引擎身上，首先从参数上来讲，最大功率在103kW，最大扭矩在211N·m，最大功率转速在6000rpm，最大扭矩转速在1400~3700rpm。发动机提供缸内直喷技术，为了增加低速时候的爆发力以及高速情况下的耐磨能力，涡轮增压器中加入了电子泄压阀。在低速的时候能够保证更大的爆发力，在高速的情况下能够降低发动机磨损，而在缸内直喷技术的加持之下，又很好地做到提高燃烧效率。

正是因为出色的发动机技术，涡轮版本车型油耗进一步压低，甚至要比1.5L自吸版本更加省油。从NEDC综合油耗数据来看，1.4T涡轮版本车型百公里综合在5.2L，1.5L自吸版本车型百公里综合油耗在5.3L。从动力角度来看，1.4T涡轮增压引擎版本虽然一个小排量车型，但起步只要舍得稍微重一点踩油门踏板，就能获取不错的推背感受。伊兰特从定位上讲，本身就是偏运动的设计，底盘上调校会偏硬往一些，但在面对小减速带的时候没有太大影响，主要是为了增加一定的路感，而且方向控制方面很灵活，转弯的时候不用担心侧向支撑问题。